ITF報(bào)告：2035可實(shí)現(xiàn)零碳海運(yùn)

　　根據(jù)國際運(yùn)輸論壇（ITF）在經(jīng)合組織發(fā)布的一份新報(bào)告，只要部署所有目前已知的技術(shù)，2035就可能使海運(yùn)業(yè)完全脫碳。

　　根據(jù)報(bào)告，“海上碳交易：到2035年實(shí)現(xiàn)零碳運(yùn)輸?shù)耐緩?rdquo;審查的四種不同的脫碳途徑將使國際航運(yùn)的二氧化碳（CO2）排放量比目前預(yù)計(jì)的2035年水平減少82％至95％。

　　相比于2015年的水平，預(yù)計(jì)到2035年國際航運(yùn)的碳排放量將增加23％至10.9億噸。經(jīng)調(diào)整后的基準(zhǔn)預(yù)測(cè)到2035年海上運(yùn)輸碳排放量將達(dá)8.5億噸。

　　替代燃料和可再生能源可以提供大部分所需的減排量。目前可用的生物燃料應(yīng)該可以補(bǔ)充其他天然或合成燃料，如甲醇、氨和氫。風(fēng)力輔助和電力推進(jìn)表明，它們可以帶來額外的減排量。提高船舶能源效率的技術(shù)措施可能產(chǎn)生大部分所需的減排量。市場(chǎng)成熟的選擇包括船體設(shè)計(jì)改進(jìn)、空氣潤滑和球鼻艏等。操作上的改進(jìn)，例如較慢的船速，較平穩(wěn)的船舶港協(xié)調(diào)以及使用更大、更高效的船舶可能帶來進(jìn)一步的重要減排量。

　　報(bào)告提供如下建議：制定明確的并且遠(yuǎn)大的減排目標(biāo)，以推動(dòng)海運(yùn)的低碳化；通過全面的政策措施支持實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)；并提供明智的財(cái)務(wù)激勵(lì)措施，推動(dòng)海運(yùn)業(yè)的低碳化。該報(bào)告的工作是在歐洲氣候基金會(huì)的支持下進(jìn)行的，強(qiáng)調(diào)政府的干預(yù)可以使零碳船舶更具吸引力，并可以直接投資于可持續(xù)技術(shù)和燃料。

　　這種指導(dǎo)應(yīng)包括一個(gè)雄心勃勃的脫碳目標(biāo)和一套全面的短期、中期和長(zhǎng)期措施，其中包括對(duì)船運(yùn)碳定價(jià)的“智能階梯”，以促進(jìn)實(shí)施這些措施以實(shí)現(xiàn)完全的低碳化。

　　關(guān)于航運(yùn)理想脫碳途徑的確定性將有助于推動(dòng)變革。因此，政府的明確指導(dǎo)對(duì)加速向零碳運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型至關(guān)重要，ITF的港口和航運(yùn)專家Olaf Merk說。

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