可移動(dòng)充電可無(wú)人駕駛 “超級(jí)公路”離我們有多遠(yuǎn)？

全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)前夕，浙江傳出一條備受關(guān)注的消息杭州和寧波之間要建一條“超級(jí)高速公路”。這條路用光伏材料鋪成，自身能發(fā)電、能為電動(dòng)車(chē)移動(dòng)充電，并且搭載智能交通系統(tǒng)，時(shí)速突破120公里，還能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛！

杭紹甬高速公路備受關(guān)注 資料圖

如此炫酷的高科技，簡(jiǎn)直就是一條夢(mèng)幻公路！在新能源、綠色環(huán)保等成為時(shí)代發(fā)展新訴求，也成為全國(guó)兩會(huì)高頻熱詞的當(dāng)下，人們關(guān)注這種路能否推廣普及？它是公路交通的未來(lái)嗎？這樣的未來(lái)何時(shí)到來(lái)？

一條夢(mèng)幻的未來(lái)之路

這條路是浙江為備戰(zhàn)2022年亞運(yùn)會(huì)而興建的，全長(zhǎng)160公里，名為杭紹甬高速公路。目前杭州和寧波之間的高速路車(chē)多擁堵，雖然最高限速為120km／h，但平均時(shí)速只有95km／h，所以?xún)沙情g單程就要兩個(gè)小時(shí)。

籌建超級(jí)公路的位置資料圖

杭紹甬高速公路建成后，有望縮短這兩個(gè)城市間的車(chē)程。這條路平均車(chē)速將超過(guò)120公里，預(yù)期最高時(shí)速或達(dá)150公里，因此借助這條高速路，兩城間車(chē)程將縮短一半，有望一個(gè)小時(shí)通達(dá)。

在中國(guó)內(nèi)地，所有公路的限速都沒(méi)突破120公里。緣何這條新修的道路可以破限？甚至做到不限速？

關(guān)于限速標(biāo)準(zhǔn)，在世界范圍內(nèi)因國(guó)別不同差異很大。德國(guó)是世界上唯一一個(gè)存在不限速公路的國(guó)家，意大利最高限速150km／h，法國(guó)是130km／h，我國(guó)內(nèi)地是120km／h。最高限速就是一條法規(guī)紅線，超過(guò)限速就面臨懲罰。

各國(guó)（地區(qū)）最高限速規(guī)定不同 資料圖

為什么要限速？通常出于三種考慮一是人的生理因素。人的視覺(jué)機(jī)能受運(yùn)動(dòng)速度影響非常大，車(chē)速增加，視力下降，視野變窄。二是車(chē)輛因素。不同車(chē)輛速度、性能不同，如果限速太高，會(huì)增加事故發(fā)生的幾率。

三是節(jié)能環(huán)保的考慮。隨著車(chē)速的提升，風(fēng)阻爆發(fā)式增長(zhǎng)，使得車(chē)輛需要更大動(dòng)力，這會(huì)顯著增加車(chē)輛能耗。一般來(lái)說(shuō)100－120公里是車(chē)輛性能、速度、安全等因素最佳結(jié)合點(diǎn)，既省油、環(huán)保，又安全、快速。

德國(guó)高速路為何能不限速？德國(guó)高速公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高很多，比如路面的平均厚度達(dá)75厘米，即使有大型客機(jī)降落路面也不會(huì)受損。德國(guó)是老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)，汽車(chē)質(zhì)量過(guò)硬。并且更重要的在于，德國(guó)高速路有優(yōu)秀的管理系統(tǒng)，因此盡管車(chē)速很快，但并沒(méi)因此發(fā)生更多交通事故。

據(jù)悉，杭紹甬高速公路的建設(shè)中，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上正是參考了德國(guó)和意大利的公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，能承受汽車(chē)更快通行時(shí)的安全保障要求。也正因此，杭紹甬高速的籌建舉國(guó)關(guān)注。

不過(guò)人們更關(guān)心的是，這是不是中國(guó)公路的未來(lái)，有沒(méi)有推廣的價(jià)值，其模式有沒(méi)有可復(fù)制性等等。

高科技傍身優(yōu)點(diǎn)多多

當(dāng)然，既然被稱(chēng)作夢(mèng)幻之路，杭紹甬高速路絕不只是不限速這一點(diǎn)，它還有很多高科技，令人耳目一新，甚至超越了人們的想象原來(lái)一條路可以如此炫酷！

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這條路有四大特點(diǎn)，高速、安全、智能、環(huán)保。其實(shí)能做到高速這一點(diǎn)，決不是因?yàn)椴幌匏?，而依?lài)于全方位的技術(shù)支持，智能性和安全性是實(shí)現(xiàn)高速的前提和保障。

各媒體報(bào)道中，環(huán)保這一點(diǎn)被最多拿來(lái)說(shuō)事。因?yàn)檫@條路和普通路最直觀的不同之處就在于此。基于此，這種路也叫“光伏路”。就是說(shuō)，它的表面并非是傳統(tǒng)混凝土，而是能太陽(yáng)能發(fā)電的光伏材料板。

光伏路面結(jié)構(gòu)上分為三層最表層為類(lèi)似毛玻璃的半透明新型材料，強(qiáng)度很大；中間層為光伏面板，利用路面吸收陽(yáng)光發(fā)電；第三層為絕緣層，保護(hù)光伏面板，防水防潮。

專(zhuān)業(yè)人員在檢測(cè)光伏路面圖／中新網(wǎng)

光伏路面所發(fā)電力直接接入國(guó)家電網(wǎng)，同時(shí)為道路沿線的充電樁、路燈、安全監(jiān)測(cè)設(shè)備等提供電能。遠(yuǎn)期來(lái)說(shuō)，隨著電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展，這條路將能提供移動(dòng)充電。這有賴(lài)于路面下預(yù)留的電磁感應(yīng)磁圈，將來(lái)電動(dòng)車(chē)上有了無(wú)線技術(shù)配套后，車(chē)輛走在上面，就能邊走邊充電。那時(shí)候，整條路就變成了一個(gè)碩大的移動(dòng)充電寶。這將徹底打消現(xiàn)代人對(duì)電車(chē)的“里程焦慮”。

依據(jù)這樣的夢(mèng)幻技術(shù)，車(chē)輛只需要太陽(yáng)光就能實(shí)現(xiàn)高速行駛，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保零排放。同時(shí)，汽車(chē)不用再停下來(lái)加油充電，這本身就能節(jié)省時(shí)間提高通行速度。

生活在北方的人都知道，遇到大雪或結(jié)冰天氣，高速公路經(jīng)常會(huì)封路。如果將來(lái)超級(jí)公路普及了，這種尷尬就可避免。光伏路會(huì)調(diào)整路面溫度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)融冰融雪。

再說(shuō)智能。這條路將利用自有流收費(fèi)技術(shù)，車(chē)輛在路上走的時(shí)候，走一公里就自動(dòng)扣除一公里的通行費(fèi)。以后不需要再有收費(fèi)站，車(chē)輛不需要再停下來(lái)或降低速度來(lái)付費(fèi)，這減少了為此堵車(chē)的可能，也節(jié)省了時(shí)間，提高了通行速度。

當(dāng)然智能不止體現(xiàn)在這里。超級(jí)公路的路面將接入智能管控系統(tǒng)、安全監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，在保障車(chē)輛安全的情況下將其速度提高20－30％。同時(shí)也為遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛提供設(shè)備保障。

另外超級(jí)高速公路還將通過(guò)智能化和容錯(cuò)設(shè)計(jì)，提升道路系統(tǒng)的安全性，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路的高度協(xié)同，減少事故并將事故危害程度降到最低。同時(shí)也避免因車(chē)輛擦碰導(dǎo)致的擁堵而降低通行速度。

超級(jí)公路還將裝配一種新型旋轉(zhuǎn)防撞桶護(hù)欄，這款防撞桶的外表和普通的塑料桶差不多，不過(guò)它用高科技復(fù)合材料制成，彈性很好，撞擊變形后能自主恢復(fù)。最關(guān)鍵的是這種新型護(hù)欄能提高車(chē)輛安全性，車(chē)輛失控撞上去也不會(huì)沖出路面。護(hù)欄受到撞擊時(shí)旋轉(zhuǎn)桶會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，能有效吸收撞擊力減輕意外傷害。

全面推開(kāi)還需要時(shí)間

如此夢(mèng)幻的未來(lái)之路，何時(shí)能走進(jìn)現(xiàn)實(shí)？關(guān)鍵問(wèn)題在于，杭紹甬高速的模式能不能復(fù)制推廣。

其實(shí)，浙江這條路所采用的一些技術(shù)，并不是首次出現(xiàn)。即便是在國(guó)內(nèi)也不是首次出現(xiàn)。去年底山東濟(jì)南就開(kāi)通了一段長(zhǎng)約一公里的光伏路試驗(yàn)段。浙江杭紹甬高速，就是把試驗(yàn)段在現(xiàn)實(shí)中規(guī)劃出來(lái)了。

目前由于成本高、技術(shù)攻堅(jiān)難、利益回收期長(zhǎng)等原因，導(dǎo)致光伏路在全世界的廣泛推廣存在困難。不過(guò)從目前公布的有限數(shù)據(jù)看，推廣的可行性還是很大的。杭紹甬高速公路全長(zhǎng)161公里，項(xiàng)目總投資96．9億元。如此折算下來(lái)每公里費(fèi)用6000多萬(wàn)，這在高速公路的建設(shè)中還是可以接受的。

濟(jì)南光伏公路曾被廣泛報(bào)道圖／央視新聞

當(dāng)然這只是理想數(shù)值，這條路所經(jīng)之處地勢(shì)平坦，降低了建設(shè)費(fèi)用。如果修在山區(qū)，費(fèi)用將升高，如果需要建很多大橋，費(fèi)用也會(huì)升高。

承建方分析，目前超級(jí)公路的修建還受困于技術(shù)和產(chǎn)業(yè)因素，導(dǎo)致成本偏高。比如公路所用光伏材料，研發(fā)企業(yè)尚缺乏上下游支撐，產(chǎn)量也有限，所以成本很高。將來(lái)如果超級(jí)公路推廣建設(shè)，大批原材料企業(yè)跟進(jìn)生產(chǎn)，規(guī)模效益上去后，建設(shè)成本將會(huì)下降。

并且，光伏路面能發(fā)電，這些清潔能源本身會(huì)給道路運(yùn)營(yíng)帶來(lái)收益。2014年荷蘭阿姆斯特丹曾修建一條光伏單車(chē)道，試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，每平方米太陽(yáng)能車(chē)道每年能產(chǎn)出70千瓦時(shí)電力，這足夠3個(gè)家庭使用。如今我們將光伏材料裝在高速路上，如此大面積太陽(yáng)能面板產(chǎn)生的清潔電力，將會(huì)非?？捎^。

可見(jiàn)夢(mèng)幻之路還是會(huì)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)的。不過(guò)從全國(guó)第一條超級(jí)高速到普及推廣，恐怕還有一段時(shí)間。畢竟超級(jí)公路要真正發(fā)揮出設(shè)想中的“超級(jí)”效果，有賴(lài)于道路工程、光伏發(fā)電工程技術(shù)，以及汽車(chē)工業(yè)的共同進(jìn)步，目前電池技術(shù)、無(wú)人駕駛技術(shù)等都還未足夠成熟。

杭紹甬高速路上已預(yù)留端口的設(shè)計(jì)，比如自由流收費(fèi)系統(tǒng)、智能管控系統(tǒng)、移動(dòng)充電系統(tǒng)等，在現(xiàn)實(shí)中還不能立即實(shí)現(xiàn)，有待于配套技術(shù)的到位跟進(jìn)。

好在這些技術(shù)并非空想，有一些在國(guó)外已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。比如自由流收費(fèi)技術(shù)，目前在新加坡、奧地利、澳大利亞、智利、瑞典等國(guó)家都有廣泛應(yīng)用。再比如無(wú)線充電，早在2013年，世界上首條無(wú)線充電公交車(chē)車(chē)道就在韓國(guó)建成了。去年5月18日美國(guó)高通公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)速度100km／h條件下的無(wú)線充電。

目前技術(shù)發(fā)展是爆炸式的，比如電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛等正在飛速發(fā)展。超級(jí)公路建設(shè)其實(shí)正是順應(yīng)這些技術(shù)發(fā)展配套的基礎(chǔ)項(xiàng)目。

相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，超級(jí)公路將會(huì)迅速普及。到時(shí)候我們的出行效率將會(huì)大大提高，移動(dòng)充電、無(wú)人駕駛、安全高速等都將成為我們?nèi)粘Ｍㄐ械淖杂袪顟B(tài)。

對(duì)于未來(lái)的生活，現(xiàn)在我們只要想一想，就充滿了憧憬、充滿了期待！

來(lái)源羊城晚報(bào)