大眾海茲曼：2025年前 預(yù)計(jì)投放40款新能源車

　　“2017年對于大眾汽車集團(tuán)（中國）來說，是極其成功的一年，我們的銷量首次突破了400萬輛，達(dá)到了418萬輛，同比增長5%以上。”海茲曼不無自豪地說，“對于2018年，我們擁有十足的信心，計(jì)劃取得和乘用車市場整體增長率基本一致的增幅。”

　　海茲曼在接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：不擔(dān)心產(chǎn)能過剩的問題，一方面在SUV市場，大眾集團(tuán)此前的覆蓋率不足，未來幾年將逐步發(fā)力；另一方面，雖然當(dāng)下中國乘用車市場的增速有所放緩，但仍然高于大眾公司長期產(chǎn)能計(jì)劃的增速。

　　新年伊始，捷報(bào)頻傳。就在最近幾天，大眾集團(tuán)公布了其2017年全球銷售業(yè)績，以1070萬輛，同比增長4.3%的歷史佳績，再度擊敗豐田汽車，蟬聯(lián)全球冠軍。這其中，中國市場絕對扮演了“關(guān)鍵先生”的角色。

　　大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼昨日（1月23日）召開今年的首個媒體見面會，在回顧了2017年的業(yè)績之外，更與大家分享了新能源、智能化和數(shù)字化等未來話題。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼

　　去年在華銷量達(dá)418萬輛 打響SUV產(chǎn)品攻堅(jiān)

　　“2017年對于大眾汽車集團(tuán)（中國）來說，是極其成功的一年，我們的銷量首次突破了400萬，達(dá)到了418萬輛，同比增長5%以上。”海茲曼不無自豪地說，“對于2018年，我們擁有十足的信心，計(jì)劃取得和乘用車市場整體增長率基本一致的增幅。”

　　不僅如此，數(shù)據(jù)顯示，大眾品牌2017年在中國市場同樣表現(xiàn)優(yōu)異，全年交付輛達(dá)到318萬輛，同時(shí)也是首次突破300萬輛。

　　之所以對今年的市場預(yù)期較為樂觀，非常重要的一點(diǎn)，就是大眾在華正開啟“SUV產(chǎn)品攻勢”。“我們的SUV產(chǎn)品攻勢，目前正處于攻堅(jiān)階段。去年，我們推出了途昂、全新途觀和斯柯達(dá)柯迪亞克；今年大眾、奧迪和斯柯達(dá)各品牌，還將陸續(xù)推出多款SUV車型。”海茲曼介紹說。

　　特別值得一提是，在過去的一年中，即使沒有推出SUV產(chǎn)品，一汽-大眾仍然取得了非常出色的成績。海茲曼認(rèn)為，2018年，相信一汽-大眾將保持出色的市場表現(xiàn)，并期待全新SUV產(chǎn)品——T-ROC的表現(xiàn)。

　　保持長期樂觀心態(tài) 不存在產(chǎn)能過剩

　　結(jié)合大眾集團(tuán)在全球和中國市場的銷量，不難發(fā)現(xiàn)，中國市場已經(jīng)成為當(dāng)之無愧的“關(guān)鍵先生”，銷量占比已超過四成，但中國乘用車市場在2017年的銷量增速呈現(xiàn)了下滑的趨勢，而且放緩跡象非常明顯。

　　不僅如此，大眾汽車集團(tuán)（中國）及其合資伙伴上汽大眾和一汽-大眾正進(jìn)一步拓展產(chǎn)能布局，包括新加入的江淮合作伙伴，未來是否存在產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)？海茲曼在接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：不擔(dān)心產(chǎn)能過剩的問題，“回答這個問題，首先要看市場的覆蓋度，我們的新增產(chǎn)能主要集中在SUV產(chǎn)品，尤其是在市場反應(yīng)熱烈的經(jīng)濟(jì)型SUV細(xì)分市場”。

　　此外，海茲曼還表示，對于未來產(chǎn)量的估計(jì)，回頭來看，“當(dāng)時(shí)也相對保守”，2016、2017這兩年的市場發(fā)展，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出當(dāng)時(shí)的預(yù)計(jì)。“雖然當(dāng)下中國乘用車市場的增速有所放緩，但仍然略高于我們長期產(chǎn)能計(jì)劃的增速。”海茲曼說。

　　2025年前 預(yù)計(jì)投放40款新能源車

　　談及電動汽車的新趨勢，海茲曼更愿意把電動和智能聯(lián)系在一起。“我參加了剛剛結(jié)束的中國電動汽車百人會，談到新能源汽車的未來，我們認(rèn)為不能只談新能源汽車本身，也要談新能源汽車的智能化發(fā)展?；谖覀?nèi)碌腗EB電動汽車模塊化平臺，不僅能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)化，而且還能通過無線的方式對車輛進(jìn)行升級。”

　　毫無疑問，消費(fèi)者對于新能源汽車在質(zhì)量和安全上的要求，是希望其與內(nèi)燃發(fā)動機(jī)汽車達(dá)到一樣的水平。另一個重要條件是完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，即充電的便捷性，同時(shí)還需要車輛能夠符合預(yù)期的續(xù)航里程。

　　為此，海茲曼再起提及大眾的新能源汽車戰(zhàn)略——“Roadmap E”，據(jù)了解，到2020年，大眾計(jì)劃為中國消費(fèi)者提供約40萬輛電動汽車；2025年之前，為中國消費(fèi)者提供約150萬輛電動汽車。

　　為此，大眾已牽手第三個合作伙伴——江淮汽車，共同拓展新能源汽車領(lǐng)域。據(jù)海茲曼介紹，大眾與江淮的合作正在順利、有序地推進(jìn)中，雙方探討開發(fā)新的本土品牌，預(yù)計(jì)首款產(chǎn)品為A0級純電動SUV。

　　“在接下來的7至8年間，我們將會在中國推出40款全新新能源汽車，這意味著每年我們都會有5款新車型提供給中國客戶。為了進(jìn)一步推動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?025年，我們將與合資企業(yè)伙伴在這一領(lǐng)域共同投入100億歐元。”海茲曼介紹說。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）