疑點重重？揭秘FF91究竟是個什么水平

上周，賈總終于開了一場成功的發(fā)布會，F(xiàn)F(法拉第未來)的量產(chǎn)車終于亮相了。0-100公里的加速達到2.39秒，確實是個不錯的數(shù)字，700公里續(xù)航也足夠大。無人泊車更是亮眼。而在內(nèi)行看來，這款名為FF91的量產(chǎn)車最大亮點其實是思路。

FF的這款FF91的量產(chǎn)車就是到底是個什么水平，它的真正靚點是什么，我們來看一下。

FF91的是怎么造出來的？

FF雖然是賈總投資的，但是這個公司的歷史其實不短了，F(xiàn)F的前身是Atieva公司，它的創(chuàng)始人謝家鵬博士在2002年參與了特斯拉汽車公司的創(chuàng)建，是創(chuàng)始股東和董事，并親自主管Tesla電池管理系統(tǒng)的研發(fā)。Atieva公司副總裁丹尼絲· 格蕾曾任通用公司沃藍達項目核心主管，Atieva公司技術顧問馬丁·艾伯哈德為特斯拉汽車公司創(chuàng)始人。Atieva公司的技術團隊來自汽車集團和硅谷，其中主要工程師是特斯拉汽車、通用汽車、大眾汽車等的研發(fā)專家。就是說，在樂視投資之前，Atieva已經(jīng)有相當?shù)募夹g實力，它的核心電池技術和特斯拉有相當?shù)年P聯(lián)。

FF成立以后，招募了各方的人馬開始造車，其核心技術還是電池技術，但是創(chuàng)造出來VPA 可變電驅(qū)動底盤架構。這東西簡單說就是模塊化的底盤和電池，可以靈活搭配電量。2016年初，F(xiàn)F拿出來了一輛跑車ZERO1，這個外形酷炫的車，就號稱1000馬力，0-100公里加速小于3秒。因為FF的這個底盤是通用的，這輛跑車測試成熟，就可以改成其他車型。

電動車的核心是電池、電機、電控，加上底盤。Atieva原來的積累，加上后來樂視投資招募人才，再加上美國汽車工業(yè)的環(huán)境。在ZERO1之后，后續(xù)發(fā)布基于這個VPA 可變底盤的任何車都是可能的。這個和特斯拉Model S變Model X是一樣的。

而FF發(fā)布的這個FF91就是在基于VPA的一個變種車型。FF其實和特斯拉走的路線很類似，先是超跑，然后是準備買的高檔車，F(xiàn)F91其實就相當于特斯拉的ModelS。

FF91最大的亮點在哪？

底盤有了，發(fā)布什么車能賣呢?可以做轎車，可以做SUV，可以做MPV，可以做皮卡……。FF選擇了一個比較另類的車型，外形像MPV，但是針對市場是D級、E級轎車市場。同時還有跑車的0-100公里加速能力。

FF91車身達到5.2米、軸距3.2米，比7座的GL8都大，但是FF91只安排了四座，后排空間大的奢侈，完全就是兩個大沙發(fā)。腿部空間是勞斯萊斯和邁巴赫的水準。

從發(fā)布會的照片看，座椅和內(nèi)飾和很豪華,完全是豪華車的檔次，而且這個車用了罕見的對開門。對開門也只用在勞斯萊斯這個級別的車上，因為對開門雖然上下車舒適，內(nèi)部開不方便，需要司機下車給開門。

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