FF 91震撼登場 能否與特斯拉分庭抗禮？

概要

北京時(shí)間2017年1月4日，法拉第未來（Faraday Future）首款量產(chǎn)車FF 91在美國拉斯維加斯全球首發(fā)。其電池包總?cè)萘砍?30kWh，一次充電的續(xù)駛里程超過700公里，超越了目前所有的量產(chǎn)電動(dòng)車。新能源行業(yè)高級分析師潘瑤認(rèn)為：從發(fā)布車型來看，F(xiàn)F91屬于跨界車型，在新能源汽車領(lǐng)域直接對標(biāo)的是特斯拉高端車型model S和model X，而且從公布的數(shù)據(jù)來看，性能要高于特斯拉系列車型，但是15-20萬美元的定價(jià)也讓普通消費(fèi)者望而卻步，除非對商業(yè)模式作出創(chuàng)新，否則很難與市場根基相對成熟特斯拉分庭抗禮。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年1月3日，北京時(shí)間2017年1月4日，法拉第未來（Faraday Future）首款量產(chǎn)車FF 91在美國拉斯維加斯全球首發(fā)。動(dòng)力工程副總裁Peter Savagian稱，F(xiàn)F 91搭載的多電機(jī)設(shè)計(jì)，峰值功率可達(dá)到783千瓦、1050匹馬力，峰值扭矩超過了1800牛頓·米，電池包總?cè)萘砍^130kWh，一次充電的續(xù)駛里程超過700公里，超越了目前所有的量產(chǎn)電動(dòng)車。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，樂視創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭駕駛著FF 91震撼登場。新能源行業(yè)高級分析師潘瑤表示，樂視與法拉第未來表面上只是戰(zhàn)略合作關(guān)系，但法拉第未來公司未來可能成為樂視汽車的技術(shù)前沿陣地，同時(shí)也成為樂視汽車的一個(gè)高端品牌。而樂視汽車自有品牌的新能源車很有可能走中低端路線。

FF 91的VPA平臺(tái)：開創(chuàng)使用通用電力總成的先河

FF 91搭載的VPA可變電驅(qū)動(dòng)底盤架構(gòu)和充電信息：VPA可變電驅(qū)動(dòng)底盤架構(gòu)開創(chuàng)使用通用電力總成的先河；未來FF將以自有＋第三方形式實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。充電速度方面，F(xiàn)F91通過高功率直流充電系統(tǒng)，最快僅充電一小時(shí)便可續(xù)航超過500英里。新能源行業(yè)高級分析師潘瑤表示，VPA架構(gòu)的優(yōu)勢在于可以改變驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)量和動(dòng)力，可以調(diào)整電池組的尺寸和電量大小，也就是說電池組的物理空間會(huì)更大，也將擺脫電池組對車型設(shè)計(jì)的限制。另一方面，F(xiàn)F91采用的是LG化學(xué)目前能量密度最高的鋰電池，超長的續(xù)航里程為其加分，這也是新能源車亟待突破的瓶頸。

FF91的0-60英里加速只需要2.39秒

FF91擁有前衛(wèi)的車身比例和外部輪廓，將頂級的空氣動(dòng)力學(xué)原理與舒適奢華的車內(nèi)設(shè)計(jì)完美融合，擁有超越超級跑車的性能：0-60英里加速只需要2.39秒，具備跨界車型的較大空間和舒適性。

新能源行業(yè)高級分析師潘瑤認(rèn)為： FF91屬于跨界車型，在新能源汽車領(lǐng)域直接對標(biāo)的是特斯拉高端車型model S和model X，而且從公布的數(shù)據(jù)來看，性能要高于特斯拉系列車型，但是15-20萬美元的定價(jià)也讓普通消費(fèi)者望而卻步，，國內(nèi)純電動(dòng)乘用車在剔除補(bǔ)貼之后價(jià)格區(qū)間在15-30萬人民幣區(qū)間，中值也在20萬左右，除非對商業(yè)模式作出創(chuàng)新，否則很難與市場根基相對成熟特斯拉分庭抗禮。