新能源車補貼退坡：2017混動或?qū)⒂l(fā)

如果說2015是國內(nèi)新能源汽車的起步之年，那么2016就是新能源汽車的發(fā)展之年，同時也是反思之年。2016年國家在新能源汽車方面投入了大量的資金補貼國內(nèi)新能源車企，然而卻引來一股“騙補”浪潮。隨著2016年即將結(jié)束，現(xiàn)行的補貼政策即將到期，雖然2017年補貼新政細節(jié)還沒有發(fā)布，但根據(jù)趨勢從2017年開始補貼退坡是必然的。

補貼退坡 門檻提高

據(jù)最新消息，日前由工信部、財政部、科技部、交通部四部對2017年新能源補貼政策已經(jīng)會簽完畢。同現(xiàn)行的補貼政策相比，新政策對補貼的技術(shù)標準進行了提高，在一定程度上防止鉆空子的騙補存在，另外更多地考量節(jié)能效果上進行補貼。

 

另外除了燃料電池汽車之外，其他很多新能源汽車的補貼都將有一定幅度的減少。若按照此前網(wǎng)傳的，2017的補貼政策將會再現(xiàn)行的補貼政策的基礎上下調(diào)20%，而在電池系統(tǒng)能量密度技術(shù)標準會有相應的提高，也就是說密度越高，則補貼越高。

純電動汽車面臨的問題

在2016年國家大力主推國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的情況下，純電動汽車在這一年掀起了一股熱潮大賣。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1-11月，我國新能源乘用車共銷售40.2萬輛，其中純電動汽車銷售29萬輛，占比高達72%；而插電式混合動力近銷售7.3萬輛，占比僅為18%。

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