深圳新能源產(chǎn)值達(dá)千億 出租車將全面電動化

在近期舉辦的“2016 國際新能源汽車用戶評價與應(yīng)用創(chuàng)新研討會”（2016坪山論壇），深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象幀在會議上以題為“深圳市新能源汽車市場化推廣應(yīng)用模式分享”發(fā)表了演講。

深圳是首批新能源汽車推廣應(yīng)用試點之一，踐行國家純電動發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)供給側(cè)調(diào)整實現(xiàn)自己的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，與此同時，實現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了新能源汽車規(guī)?；瘧?yīng)用，為建設(shè)生態(tài)文明經(jīng)濟(jì)建設(shè)社會發(fā)展的創(chuàng)新城市穩(wěn)步前行。
第一，推廣應(yīng)用情況
截止到今年11月底，深圳全市累計推廣新能源汽車達(dá)到60084輛，新能源公交車8075輛，純電動出租車3571輛，純電動通行旅游車1276輛，純電動物流車9225輛，新能源租賃車8008輛，新能源私家車29759輛。這個數(shù)量跟車管所有點不一樣，他報6.7萬輛，我們數(shù)量是拿地方補(bǔ)貼，不包括特斯拉、寶馬這種進(jìn)口車。
今年到11月份推廣26618萬輛，公交1444輛，年底估計有規(guī)?；鲩L。今年純電動公交招標(biāo)10184輛，純電動出租車1136輛，通勤旅游211，物流1009，租賃1027輛，私家車16811輛。截止11月份，集中式充電樁1121，公交車1832，公共2325，慢速充電樁19236個。集中式充電站31，快速充電樁1161，慢速充電樁4098個。
進(jìn)入“十三五”以來，我們國家沒有開展試點工作，推廣應(yīng)用工作將進(jìn)入新的常態(tài)化工作范疇，針對此新能源汽車推廣應(yīng)用各項制度建設(shè)逐步提上了議程。開展了以下工作：
1、實施了政府和市場雙驅(qū)動。政府該做什么，市場該做什么，我們劃分非常清楚。政府制定政策，積極研究后補(bǔ)貼各項政策，如積分制，環(huán)保獎勵，配額以及非貨幣化的政策措施。根據(jù)國家統(tǒng)一部署的12月1日深圳成為全國新能源汽車實施新拍照的首批汽車之一，積極研究差異化政策，進(jìn)一步鼓勵新能源汽車。
2、營造使用環(huán)境，制定出臺各項管理制度，制定了新能源汽車技術(shù)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，明確充電設(shè)施用地、布局和安裝法律依據(jù)，制定充電設(shè)施政府服務(wù)指導(dǎo)價，制定充電新能源汽車的維保標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定新能源汽車技能崗位與評價體系。以及明年要實施的公共充電網(wǎng)的互聯(lián)互通。明年1月1日實施。
3、充分發(fā)揮智慧力量，搭建新能源汽車充電建設(shè)設(shè)施的運營、車輛管理、社會維保體系，包括人才培養(yǎng)、車輛維護(hù)?，F(xiàn)在已經(jīng)在大規(guī)模的推動，包括人才崗位培訓(xùn)。
4、建立公共服務(wù)領(lǐng)域車輛的四級監(jiān)控：生產(chǎn)級、使用級、充電設(shè)施、政府。
探索各種商業(yè)模式的推廣應(yīng)用，是可持續(xù)發(fā)展。目前在深圳很多商業(yè)模式紛紛涌現(xiàn)出來，這些商業(yè)模式應(yīng)該跟市場息息相關(guān)，比較接地氣。我們總結(jié)出來租賃模式、融資、經(jīng)營、整體、分時以及各種模式相互配合的這種經(jīng)營模式，對于新能源汽車大規(guī)模推廣、全方位推廣有了很好的借鑒意義，比較適合各個行業(yè)各自特點的推廣需求。
第二，全面推進(jìn)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃
以公共服務(wù)領(lǐng)域作為推廣應(yīng)用的突破口，逐步延伸到全社會的各個領(lǐng)域。到明年年底全市的公交車鋼全部實行電動化?？偭繉黄?6000，到2020年力爭出租車電動化，總量超過2萬輛。2020年三噸以下的輕型載貨物流車力爭實現(xiàn)50%以上的純電動化，達(dá)到3到4萬輛。結(jié)合電動車日趨完善，把社會車輛，廣義上私家車作為下一步的工作重點。2020年“十三五”結(jié)束以后，力爭新能源汽車保有量占到全社會汽車保有量的3%到5%，12到15萬輛。加大充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)劃。全市公共服務(wù)半徑1.3公里，2020年全市累計建設(shè)各類充電樁接近20萬，快充2萬，慢充17.5萬。
通過新能源汽車規(guī)?；瘧?yīng)用，有利帶動了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)日趨完善，為深圳新能源汽車可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2010年整個產(chǎn)值不足10億，2011年突破144億，2012年達(dá)到將近350億，2013年430億，2014年500萬，去年突破700億，今年有望突破1000億，初步實現(xiàn)了以推廣應(yīng)用帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)推廣應(yīng)用。
深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不僅具備一定的規(guī)模，而且重大的關(guān)鍵技術(shù)方面實現(xiàn)了突破，部分技術(shù)甚至在國內(nèi)和國際處于領(lǐng)先地位。
第三，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈特點
1、初步形成較為完整的產(chǎn)業(yè)集群，依托深圳電子信息產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大優(yōu)勢，深圳新能源汽車自發(fā)展以來，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，新能源汽車整車方面有比亞迪，南京金龍、五洲龍，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、動力總成控制、零部件方面有沃特瑪、比克電池等企業(yè)，形成龍頭企業(yè)帶動關(guān)鍵零部件，配套企業(yè)積極參與的新能源汽車發(fā)展的良好態(tài)勢，涌現(xiàn)出一批處于行業(yè)領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)。
2、自主創(chuàng)新能力逐步加強(qiáng)，深圳新能源汽車具備較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力。我們統(tǒng)計深圳新能源汽車申請的各項專利超過了2000項，發(fā)明超過了180項，為產(chǎn)業(yè)做了強(qiáng)大的內(nèi)成動力，2012年，三部委設(shè)立了25項新能源汽車專項技術(shù)創(chuàng)新中，比亞迪、沃特瑪、比克電池就占了4項，位居全國首位。新能源材質(zhì)首家掌握干濕技術(shù)，成功了削弱了日韓汽車的壟斷地位。
3、深圳的企業(yè)市場競爭優(yōu)勢在逐步擴(kuò)大，比亞迪公司目前已形成了年產(chǎn)10萬輛以上的乘用車新能源汽車的規(guī)模，客車2萬輛。E6不僅在國內(nèi)很多城市在推廣使用，也成功打入了歐美市場。2015年比亞迪成為全國新能源汽車產(chǎn)銷第一大企業(yè)，去年實現(xiàn)銷售6萬車，收入190億，今年估計還會翻一番，注入了強(qiáng)大的生命力。五洲龍也是比較早的新能源汽車企業(yè)，具備了一萬輛客車能力，現(xiàn)在也有將近三千輛在深圳用，還有一些車在國內(nèi)國外一些市場上應(yīng)用。沃特瑪、比克電池已經(jīng)成為國內(nèi)新能源汽車主要電池供應(yīng)商。倍特瑞（音）公司多年成為全國第一附級材料供應(yīng)商，
4、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境日益完善，自2009年以來，市委市政府把新能源汽車在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)作為六大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，每年5億扶持資金，連續(xù)7年，目前資助新能源汽車超過130項目，資金超過7億元。在坪山設(shè)立了14.5平方公里的產(chǎn)業(yè)基地，發(fā)展已經(jīng)校友成氣侯，今后還將得到快速發(fā)展，希望在座的專家和企業(yè)多給我們指點，多到我們這兒來創(chuàng)業(yè)投資，使深圳的新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷地朝著創(chuàng)新能夠更強(qiáng)、競爭力更優(yōu)的方向發(fā)展。