從兩位車主實(shí)例看比亞迪秦“低能耗時(shí)代”

前不久，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，按照國(guó)家要求，到2020年，國(guó)內(nèi)乘用車企百公里平均油耗目標(biāo)將低于5L，這給不少燃油企業(yè)帶來(lái)極大壓力。相比之下，新能源車提前開(kāi)啟低能耗時(shí)代，成大勢(shì)所趨。

作為電池技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)，比亞迪在新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上擁有天然優(yōu)勢(shì)，其率先進(jìn)入市場(chǎng)并爆發(fā)出驚人能量。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪旗下新能源車型秦自上市以來(lái)累計(jì)銷量超5.6萬(wàn)輛，屢次領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，其百公里加速5.9秒，純電續(xù)航里程70公里。根據(jù)多數(shù)秦車主的實(shí)際用車反饋，70公里足以滿足他們?nèi)粘Ｐ旭傂枨?，零油耗已成為現(xiàn)實(shí)，不僅環(huán)保省錢(qián)省心，還不用關(guān)心油價(jià)變化，用車不肉疼，省下來(lái)的油費(fèi)更好地提升了生活質(zhì)量。想開(kāi)長(zhǎng)途，可以用混動(dòng)模式十分方便。

其中一位比亞迪秦車主盤(pán)點(diǎn)了他近兩年的用車費(fèi)用。該車主上下班路程約61公里，平時(shí)基本純電行駛，僅節(jié)假日長(zhǎng)途出行用油，兩年共跑4萬(wàn)多公里，百公里累計(jì)能耗10.5度電+2.1升油（按照夜間電價(jià)0.32元，油價(jià)6元計(jì)算，百公里開(kāi)銷不到16元）。與同級(jí)別燃油車相比（以百公里油耗8L計(jì)，百公里開(kāi)銷約48元），秦用車費(fèi)用僅為其1/3，4萬(wàn)多的總里程光油費(fèi)就省出約1.4萬(wàn)元，再加上保養(yǎng)維護(hù)成本等其他開(kāi)銷共省近2萬(wàn)。

無(wú)獨(dú)有偶，另一比亞迪秦車主記錄了今年五一北京自駕出游的用車情況，因?yàn)榍責(zé)o須依賴專業(yè)充電樁，普通家用電源就能為車充電，所以盡管全程行駛了162.9公里，但未耗一滴油，走到哪兒充到哪兒。如他所說(shuō)，盡量純電行駛，養(yǎng)成更加良好的節(jié)能駕駛習(xí)慣，享受純電的靜謐，已經(jīng)成為廣大秦車主的一種追求。

從上述車主事例可見(jiàn)，比亞迪秦“低能耗時(shí)代”的價(jià)值已凸顯，消費(fèi)者享受并主動(dòng)追求更省的用車生活。不僅如此，對(duì)于汽車領(lǐng)域而言，比亞迪秦也起到了很好的行業(yè)示范作用，將驅(qū)動(dòng)汽車能源技術(shù)的進(jìn)一步革新。