【深度】充電樁市場與發(fā)展前景分析

環(huán)境惡化、霧霾多發(fā)，原因之一在于汽車尾氣的排放，傳統(tǒng)汽車業(yè)以石油為動力，消耗了大量寶貴的資源。發(fā)展清潔可再生能源是解決環(huán)境問題的利器。利用電能驅動汽車，能使污染降低到零，但是利用電網(wǎng)電能充電，沒有從根源上解決傳統(tǒng)煤炭石油發(fā)電的問題，在此情況下，開發(fā)新能源充電技術、推廣新能源車充電站的問題便越發(fā)顯得緊迫。

2016，新能源車充電樁市場的春天

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，我國2015年新能源汽車生產(chǎn)34萬多輛，銷售33萬多輛，占汽車銷量總量的1.3%，比2014年增加1個百分點。

2016年2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，連續(xù)發(fā)布五項重要措施力挺新能源汽車產(chǎn)業(yè)。通過督促完善財政補貼等政策推動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵資本進入充電樁建設運營。根據(jù)國家發(fā)改委規(guī)劃文件，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。然而根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截止2015年底，國內僅建成了4.9萬個公共電動汽車充電樁，巨大的數(shù)量差異一方面表明新能源汽車及其充電樁的發(fā)展還不到位；另一方面也表明了市場的巨大機遇所在。

預計我國充電樁市場即將迎來發(fā)展高峰，2016年充電設施市場規(guī)模將達到400億元，到2020年國內充換電站數(shù)量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。如果以充電樁均價2萬元/個計算，充電站300萬元/座計，充換電設備市場規(guī)模將達到1240億元。在政策推動和市場需求的雙重推動下，充電網(wǎng)絡建設運營發(fā)展有望進一步提速，相關訂單也將步入落地期。

根據(jù)國家能源局在北京召開的電動汽車充電樁基礎設施規(guī)劃建設座談會發(fā)布的《我國電動汽車充電基礎設施發(fā)展情況》的報告顯示，截至2016年6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬個，較2015年底增長65%，隨車建設私人充電樁超過5萬個，較2015年底增長約12%。而截至目前，我國的新能源汽車保有量已超過70萬輛。

快速發(fā)展的新能源車市場倒逼充電設施建設加速

2016年1月，財政部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，明確2016-2020年將繼續(xù)安排資金加快推動新能源汽車充電基礎設施建設，培育良好的新能源汽車應用環(huán)境。通知要求獎補資金應當專門用于支持充電設施建設運營、改造升級、充換電服務網(wǎng)絡運營監(jiān)控系統(tǒng)建設等相關領域。其中，對于2016年大氣污染治理重點城市，在標準車推廣量不低于3萬輛時，可獲得充電設施獎勵9000萬元。

在推進落實充電網(wǎng)絡建設中，京滬沖在前端。國網(wǎng)北京市電力公司2016年計劃建設14座高速公路快充站、5880個城市快充樁，年底前實現(xiàn)北京區(qū)域內高速公路服務區(qū)全覆蓋。上海提出年底前建設超1000個新能源汽車分時租賃服務網(wǎng)點，超3000輛純電動汽車和超5000個的充電樁。

新能源車的發(fā)展將倒逼充電設施的建設，預計今年充電設施投資將超過百億元，增速達400%以上，并將保持未來幾年的高速增長，同時互聯(lián)網(wǎng)+的推進也需要更多的有關充電樁的管理APP，以新的模式拉動充電網(wǎng)絡的發(fā)展。

國家標準是技術基礎，安全技術是保障核心

2015年12月28日，質檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修訂電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準，目前我國電動汽車直流接口等國家標準與美日歐并列為世界四大直流充電接口標準。

新標準在安全性方面增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測和泄放電路等功能，細化了直流端接口安全防護措施，明確禁止不安全的充電模式應用，能夠有效避免觸電、燃燒等事故，保證安全。在兼容性方面，保證交直流充電接口型式及結構與原有標準兼容，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實現(xiàn)新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。

兼容促進不同品牌充電樁的相互統(tǒng)一，有利于相關市場的健康發(fā)展；安全是核心問題，是使用者與消費者的定心丸。標準的實施對促進產(chǎn)業(yè)政策落地、刺激消費起到了極大的促進作用。

RS Components亞太區(qū)產(chǎn)品線、供應商、庫存和定價管理主管William Chong說：“由于充電樁的工作電壓和電流都達到了非常高的程度，確保充電過程的安全也是充電樁設計和實施的一個挑戰(zhàn)。安全的基礎在于充電樁與電池管理系統(tǒng)(BMS)之間的通信。”

“充電樁與電池管理系統(tǒng)之間的通信采用CAN2.0B通信協(xié)議，通信速率為250kbs。由于BMS用于檢測電池充電過程中的電流、電壓和溫度，因而充電樁與電池管理系統(tǒng)之間的通信對于充電過程的管理和安全性非常關鍵。”