【探秘】揭露比亞迪凈利潤增幅大跌背后的真相

來源：新能源汽車網

時間：2016-11-22 02:02:24

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【探秘】揭露比亞迪凈利潤增幅大跌背后的真相　　比亞迪2015年高達552.63%的年度凈利潤增長率曾令業(yè)界為之震驚，同時也招致了不少質疑。在企業(yè)發(fā)展這條“馬拉松賽道&

　　比亞迪2015年高達552.63%的年度凈利潤增長率曾令業(yè)界為之震驚，同時也招致了不少質疑。在企業(yè)發(fā)展這條“馬拉松賽道”上，比亞迪能否一直保持著百米沖刺的速度？

　　近日，比亞迪發(fā)布2016年第三季度報告稱，2016年1~9月實現營業(yè)收入727.98億元，同比增長50.12%，歸屬于上市公司股東凈利潤36.64億元，同比增長86.82%。

　　其中，第三季度公司實現營業(yè)收入278.48億元，同比增長64.67%，歸屬于上市公司股東凈利潤14.04億元，同比減少6.04%。

　　比亞迪還預計，2016年全年公司凈利潤將達到50~52億元，同比增幅為77.09%~84.17%。

　　接近九成的增幅，比亞迪的這份財報無疑是相當亮眼。但與去年同期相比，其業(yè)績增長的腳步卻是明顯放慢。

　　數據顯示，比亞迪2015年前三季度實現營業(yè)收入484.94億元，同比增長20.01%，歸屬于上市公司股東的凈利潤19.61億元，同比增404%。其中，第三季度凈利潤為14.95億元，同比暴增5196.97%。2015年全年，比亞迪營業(yè)總收入800.14億元，同比增長37.49%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤28.29億元，同比增長552.63%。

　　通過上述數據對比可以看出，從去年到今年，比亞迪的營收增幅持續(xù)擴大，但利潤增速卻從數倍滑落至幾成。這是何種原因所致？

　　補貼之變

　　比亞迪的發(fā)展離不開政府政策的支持，但受今年新能源汽車補貼退坡和“騙補”風波導致國內新能源汽車市場萎縮的影響，比亞迪利潤增速下滑在所難免。

　　數據顯示，比亞迪2012年計入營業(yè)外收入的政府補助就高達5.5億，占當年凈利潤的258%。換而言之，當年其主營業(yè)務是虧損狀態(tài)，全靠政府補助度日。這一情況在此后并未有所好轉，2013以及2014年度這一比例分別為87%以及107%，直到2015年度才降為18.5%。當然從金額上來看政府補助并未大幅下降，2015年仍有5.81億元。

　　但在今年，比亞迪成為第一家領受補貼退坡“寒意”的車企。今年4月，上海市對新能源汽車補貼政策進行了調整，新能源乘用車累計銷量達到4萬輛之后補貼減半，超過6萬輛之后不再享受補貼。而當時比亞迪旗下秦和唐在滬累計銷量已接近4萬退坡邊界，新規(guī)實施后，比亞迪在滬補貼直接被“腰斬”。

　　同時，“騙補”導致的新能源汽車市場萎縮也是比亞迪收益增速下滑的原因之一。

　　今年9月，經過長時間的調查取證，財政部列出了典型騙補案例，并公布了5家騙補企業(yè)。至此，鬧得沸沸揚揚的“騙補”風波終于告一段落，但新能源汽車市場也因此受到影響。

　　乘聯會數據顯示，今年前9個月，中國新能源乘用車累計銷量為21萬輛，同比增長122%。今年9月，新能源乘用車銷量為29，699輛，盡管絕對量環(huán)比只是略有下降，但同比增幅則由8月的117%驟降至65%，增速跌回到兩位數，而今年此前增幅在兩位數的僅有3月。在此背景下，比亞迪新能源汽車增速變緩也情有可原。

　　另外，基數的不同也是比亞迪凈利潤增幅放緩的原因之一。2014年前三季度比亞迪的凈利潤為3.89億元，到去年同期的19.61億元增長了4倍，再到今年同期的36.64億元，雖然同比增幅明顯下降，但絕對增加值卻是在上升。