聚焦行業(yè)一年熱點 把握新能源車產(chǎn)業(yè)機遇

　　 對于新能源汽車行業(yè)而言，今年是非常熱鬧的一年，年初開始查騙補，查了大半年發(fā)了一個通告，殺了幾只雞，駭了一批猴，應(yīng)該說效果還不錯，最起碼猴子們都老實了，政府的補貼提前退坡也有理由了。

　　原先只是推薦性的動力電池企業(yè)白名單，從4月份開始突然說跟補貼直接掛鉤，第4批一下子上了32家企業(yè)，要知道前3批才25家企業(yè)上榜，由于競爭太過激烈，第5批徹底難產(chǎn)，不知道什么時候才會出爐，那些還沒入圍的企業(yè)，簡直欲哭無淚，入地?zé)o門。

　　熱議了快一年的補貼政策，到年底的時候也放出了風(fēng)聲，終于快落地了，雖然招致了無數(shù)人的非議，雖然有些企業(yè)注定無法熬過這個寒冬，但是大部分企業(yè)還是能吃點肉，喝點湯的，還有機會等待春天的到來，不會倒在黎明前的黑暗。

　　新建新能源乘用車生產(chǎn)牌照已經(jīng)發(fā)放了5張，分別是北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安電動汽車。這里面敏安汽車是真正的大黑馬，超出所有人的預(yù)料，加上長城華冠和長江汽車這兩家非傳統(tǒng)型的造車新勢力，政府要放開新能源乘用車市場的決心不是說說的，而是真的要讓很多鯰魚進來。所以有關(guān)電動乘用車牌照只有10張的說法沒有任何依據(jù)，這也讓蔚來汽車、樂視汽車、小鵬汽車、車和家等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)松了一口氣，只要實力到了，政府不會卡住他們的脖子，放心大膽的投資吧。

　　一、外行看熱鬧，內(nèi)行看門道

　　當(dāng)然，最近兩天有幾則新聞或熱點事件，對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有比較深遠(yuǎn)的影響，我們不妨簡單的分析一下。

　　11月15日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》?！锻ㄖ诽岢觯履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人，對整車產(chǎn)品負(fù)總責(zé)。地方政府有關(guān)部門要切實做好安全監(jiān)管工作，行業(yè)組織也要充分發(fā)揮行業(yè)自律和技術(shù)支撐作用。

　　與此同時，工信部還發(fā)布了《電動客車安全技術(shù)條件》。從人員觸電、火災(zāi)防護、事故處理、乘客逃生、整車結(jié)構(gòu)、遠(yuǎn)程監(jiān)控等方面綜合考慮，在充分借鑒現(xiàn)有傳統(tǒng)客車、電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和已有的上海、北京等地方標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提出更高的技術(shù)要求，以提升行業(yè)安全技術(shù)水平。

　　點評：安全是底線，賺了錢的不準(zhǔn)跑路，車廠是產(chǎn)品安全責(zé)任的主體，出了事故要兜底，地方政府承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任，要定期排查和匯報。一些行業(yè)組織要自律，少吹牛，多干實事，與企業(yè)和政府協(xié)同預(yù)防安全事故。出來混的，遲早都要還的，所以從一開始就要做好風(fēng)險管控，以免后面兜不住，中央政府，地方政府，企業(yè)，行業(yè)協(xié)會其實是一根繩子上串著的螞蚱，一榮俱榮，一損俱損。

　　格力電器16日晚間發(fā)布公告稱，公司于2016年11月16日收到珠海銀隆發(fā)出的書面告知函，被告知調(diào)整后的交易方案未能獲得珠海銀隆股東會的審議通過，珠海銀隆基于表決結(jié)果決定終止本次交易。鑒于此，公司決定終止籌劃發(fā)行股份購買資產(chǎn)事宜。公司股票將于2016年11月17日(星期四)開市起復(fù)牌。格力電器稱本次終止籌劃發(fā)行股份資產(chǎn)事項不會對公司的發(fā)展戰(zhàn)略及生產(chǎn)經(jīng)營造成不利影響，公司將繼續(xù)尋找新的盈利增長點，改善公司盈利能力。

　　點評：珠海銀隆的鈦酸鋰電池技術(shù)，劍走偏鋒，有一定的市場空間，但不是主流產(chǎn)品，而且該公司在磷酸鐵鋰，三元方面并無布局，在市場的主流技術(shù)上存在無法彌補的差距。如果格力真的并購珠海銀隆，前面等著它的絕對是個大坑，新能源汽車行業(yè)不是格力所熟悉的家電行業(yè)，游戲規(guī)則、產(chǎn)品特征、市場格局都完全不同，以這種方式收場，對于格力來說是好事，不是壞事。對于董小姐而言，盲目的多元化是不可取的，此前進入手機領(lǐng)域已經(jīng)鎩羽而歸，這個時候需要的是耐心、觀察、分析、研究，找到好的投資標(biāo)的，衷心的祝愿董小姐能夠為格力開辟新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　樂視控股旗下樂視汽車15日已確認(rèn)獲得6億美金投資、先期支付資金為3億美元。投資方為樂視控股創(chuàng)始人賈躍亭在長江商學(xué)院的多位同學(xué)、包括海瀾集團、恒興集團、宜華集團、敏華控股、魚躍集團、綠葉集團等。與此同時，由樂視投資的美國電動車制造商法拉第未來(FaradayFuture)11月16日發(fā)表聲明稱FF內(nèi)華達工廠從未停工，否認(rèn)之前某媒體關(guān)于“樂視支持的法拉第未來美國工廠已停工，疑似欠款”的消息。

　　點評：老賈這個人，野心足夠大，能力也挺強，要不也難以吸引那么多優(yōu)秀的汽車人加盟樂事汽車。但是攤子鋪的太開了，步子邁得太大了，這就扯著了蛋，這個蛋就是資金。眼花繚亂的商業(yè)生態(tài)，任何一個方面都需要海量的資金投入，而生態(tài)系統(tǒng)的任何一個環(huán)節(jié)出問題，都可能讓資金鏈斷裂。所以老賈做了深刻的反思，要收縮戰(zhàn)線，要聚焦一下，要儲備過冬的資金，把吹過的牛逼梳理一下，先兌現(xiàn)一兩個，要不以后就沒人相信了。無論結(jié)果如何，我還是佩服賈躍亭這個人，敢想，敢做，敢得瑟，某種程度來說，中國需要這樣的人，打破一些固有的邊界，捅出一個新世界。

　　11月16日，堅瑞沃能(股票代碼：300116)在北京舉行“為鋰想攜手”發(fā)布會，在更名儀式后，堅瑞沃能與澳洲Altura礦業(yè)簽署認(rèn)購及合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，堅瑞沃能將持有Altura19.9%的股份，成為第一大股東。堅瑞沃能此前收購了沃特瑪，算是開始布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)了，這次更直接，跑去澳洲入股了一家鋰礦公司，要從源頭玩起。

　　點評：上市公司都面臨傳統(tǒng)業(yè)績增長乏力的問題，這與大環(huán)境有關(guān)，主營業(yè)務(wù)都不好做，于是轉(zhuǎn)型迫在眉睫，格力急匆匆要收購珠海銀隆就是個典型案例。去年底，本人在文章和演講中多次提出(可參考筆者的文章《并非危言聳聽！2016年動力電池市場將進入局部過剩時代》和《2016年動力電池產(chǎn)業(yè)：你必須了解的風(fēng)險與機遇》)，利用資金優(yōu)勢進行新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局，是一個可以快速打開局面的方式。堅瑞沃能收購沃特瑪，入股Altura，都是這種布局開始規(guī)模化出現(xiàn)的標(biāo)志，未來我們還將看到更多的此類新聞。

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