80%新能源客車企業(yè)或死于補(bǔ)貼最新版草案

　　 根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成4.9萬輛和4.4萬輛，環(huán)比分別增長15.1%和0.9%。時(shí)下，汽車市場已經(jīng)進(jìn)入到第四季度，從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，10月份銷量雖為年內(nèi)最好成績。

　　補(bǔ)貼調(diào)整政策或年內(nèi)出臺(tái)

　　“即便業(yè)界千呼萬喚，補(bǔ)貼調(diào)整辦法卻遲遲不出臺(tái)。”中汽協(xié)副秘書長葉盛基最近公開表示，“可以預(yù)見的是，政策不出臺(tái)將會(huì)影響今年新能源汽車市場的產(chǎn)銷成績。”

　　但據(jù)葉盛基透露，國家一直在研究補(bǔ)貼的相關(guān)政策。其中，如何科學(xué)合理推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程成為爭論的焦點(diǎn)。

　　“補(bǔ)貼調(diào)整政策今年內(nèi)應(yīng)該能出臺(tái)。”葉盛基說，“不過政策的具體實(shí)施可能到明年才能推進(jìn)。”葉盛基表示。

　　與之相呼應(yīng)的是最近網(wǎng)上也流傳著2016年新能源車財(cái)政補(bǔ)貼的最新版草案。

　　網(wǎng)傳今年新能源車財(cái)政補(bǔ)貼的最新版草案

　　近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳了一版關(guān)于2016年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的最新版草案，該草案主要釋放了四方面信息：

　?、俪擞密囇a(bǔ)貼不變動(dòng)；

　　②純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力客車按能量密度進(jìn)行補(bǔ)貼，將續(xù)航里程作為必要指標(biāo)；裝載快充型電池的純電動(dòng)客車按儲(chǔ)能系統(tǒng)充電倍率進(jìn)行補(bǔ)貼；

　　③物流車技術(shù)指標(biāo)尚在擬定，補(bǔ)貼暫緩?fù)瞥觥?/p>

　?、苎a(bǔ)貼政策可能在本月內(nèi)出臺(tái)。

　　新版補(bǔ)貼草案中新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、裝載能量型電池的純電動(dòng)客車，不分儲(chǔ)能系統(tǒng)類型、不分車長、不考察Ekg，將續(xù)駛里程>200km(勻速法)作為補(bǔ)貼必要條件。補(bǔ)貼額度為1800元/kWh，總額度不超過35萬/車。其中，電池系統(tǒng)能量密度涉及到補(bǔ)貼系數(shù)：a)80~95Wh/kg：系數(shù)為0.8；b)95~115Wh/kg：系數(shù)為1.0；c)>115Wh/kg：系數(shù)為1.2。

　　2、插電式混合動(dòng)力客車，不分儲(chǔ)能系統(tǒng)類型、不分車長進(jìn)行補(bǔ)貼，將續(xù)駛里程>50km(勻速法)作為補(bǔ)貼的必要條件，補(bǔ)貼額度3000元/kWh，總額度不超過15萬/車。

　　3、裝載快充型電池的純電動(dòng)客車，不分儲(chǔ)能系統(tǒng)類型、不分車長、不考察續(xù)駛里程和Ekg進(jìn)行補(bǔ)貼。補(bǔ)貼額度為3000元/kWh，總額度不超過30萬/車。將儲(chǔ)能系統(tǒng)充電倍率作為補(bǔ)貼系數(shù)參考，a)3~5C：系數(shù)為0.8；b)5~10C：系數(shù)為1.0；c)>10C：系數(shù)為1.2。

　　對(duì)比原版補(bǔ)貼政策，新版新能源客車補(bǔ)貼政策草案主要有以下變化：

　　第一，續(xù)航里程在200公里以下的純電動(dòng)車型和50公里以下的插電式混合動(dòng)力車型都將無法獲得補(bǔ)貼。在已經(jīng)發(fā)布的前8批免購置稅目錄中，共涉及1661款純電動(dòng)客車車型，其中有342款車型尚未達(dá)到200公里續(xù)航里程的標(biāo)準(zhǔn)，占總車型的20%，在免購置稅目錄中的插電式混合動(dòng)力客車全部滿足了續(xù)航里程大于50公里的目標(biāo)。

　　第二，補(bǔ)貼額度：純電動(dòng)客車最高額設(shè)定在35萬/車，插電式混合動(dòng)力客車設(shè)定在15萬/車，相比此前純電動(dòng)客車最高補(bǔ)60萬/車，退坡42%，插電式補(bǔ)貼30萬/車，退坡50%。

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