新能源車生產(chǎn)資質(zhì)大猜想：這七家機會更大？

　　 從“游擊隊”升級為“正規(guī)軍”，大概是所有新能源造車企業(yè)的夢想。

　　自2015年7月《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理規(guī)定》(下文簡稱《規(guī)定》)正式實施之后，北汽新能源、長江汽車、前途汽車以及奇瑞先后拿走了4張新能源汽車生產(chǎn)牌照，搖身一變成為新能源造車的“正規(guī)軍”。

　　當然，奇瑞決不是最后一家。各路資本、企業(yè)仍對進軍電動車領(lǐng)域躍躍欲試，除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)長安、吉利等，還包括萬向、NEVS、車和家等汽車零部件企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，這些“游擊隊”們的準備情況如何？有多大希望成為下一個獲得資質(zhì)的幸運兒？

　　長安新能源（星級：★★★★★）

　　從目前獲得生產(chǎn)牌照的4家企業(yè)來看，傳統(tǒng)汽車企業(yè)走在前列。這無疑提升了長安新能源和吉利新能源的備選座次。

　　目前，國內(nèi)外大多數(shù)傳統(tǒng)動力汽車企業(yè)都已進入新能源領(lǐng)域，不過各廠商對新能源汽車的重視程度并不相同，一些企業(yè)把新能源汽車開辟成一個部門，另一些則是把新能源汽車業(yè)務單拎出來，成立集團之外的新公司獨立運營。

　　與已獲牌照的北汽新能源、奇瑞新能源類似，長安集團早在2008年便成立了獨立的重慶長安新能源汽車公司，長安也曾宣布未來十年將投資180億元大力發(fā)展新能源汽車，目標到2020年長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛。這樣的體量、技術(shù)及資金條件，讓長安成為呼聲最高的企業(yè)之一。

　　吉利新能源（星級：★★★★☆）

　　盡管相比長安新能源，吉利新能源還只是吉利汽車的一個項目，不過近年的發(fā)展幾乎也是在“跑步前進”。

　　去年11月18日，吉利汽車發(fā)布其新能源戰(zhàn)略“藍色吉利行動”，并斥資300億元在浙江義烏規(guī)劃興建了新能源基地。今年4月，吉利又投資80億元在杭州大江東落戶了新能源整車項目；10月，吉利汽車旗下新能源商用車品牌“遠程汽車”也正式發(fā)布，加上知豆、康迪業(yè)務，吉利在新能源領(lǐng)域的布局著實不小。按照吉利汽車此前的規(guī)劃，要在2020年實現(xiàn)新能源產(chǎn)品銷售占比達到90%以上。

　　目前，很多在售的新能源汽車其實都沒有獨立的新能源生產(chǎn)資質(zhì)，均為通過借用母公司生產(chǎn)資質(zhì)或合資股東生產(chǎn)資質(zhì)等形式生產(chǎn)銷售，如上汽、一汽、廣汽等都依靠母公司。生產(chǎn)資質(zhì)的獲得，使這些傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源板塊實現(xiàn)了真正的獨立，也獲得了繼續(xù)壯大的機會。

　　萬向（星級：★★★★☆）

　　作為中國最大的汽車零部件企業(yè)，萬向也是斬獲資質(zhì)最有競爭力的一家。

　　懷揣造車夢多年的萬向集團創(chuàng)始人魯冠球正一點點圓夢。萬向集團2013年收購了美國鋰電池生產(chǎn)企業(yè)A123，2014年收購了破產(chǎn)的菲斯科汽車，并改名為卡瑪，正式進軍造車領(lǐng)域。如今，萬向亟須將其海外造車經(jīng)歷在國內(nèi)落地。

　　今年5月，萬向獲得新能源商用車資質(zhì)。在彼時工信部公示的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第285批）中，萬向集團排在擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)公告第一的位置。

　　而對于乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的爭取，如今也踏出關(guān)鍵的一步。今年10月，萬向宣布Karma國產(chǎn)項目將在杭州投資25億元人民幣，建設年產(chǎn)能為5萬輛的增程式純電動新能源車。根據(jù)此前披露的《萬向集團公司年產(chǎn)50000輛增程式純電動乘用車項目環(huán)境影響報告書(報批稿)》，萬向集團杭州建廠正是對《規(guī)定》的積極響應。

　　根據(jù)萬向的計劃，先期在美國推出Revero的增程版，后推出小一些的Atlantic。2018年開始計劃推出全新平臺，該全新平臺計劃首先在杭州蕭山生產(chǎn)，陸續(xù)推出純電動版和增程版Revero，以及純電動版和增程版Atlantic。2019年再推出一款Sation Wagon旅行車，一款中大型SUV，一款小型SUV以及一款敞篷車，隨后啟動墨西哥建廠。

　　NEVS（星級：★★☆☆☆）

　　早在2015年NEVS天津工廠奠基之時，NEVS董事長蔣大龍就曾表示，NEVS計劃借助《規(guī)定》來獲得新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。

　　根據(jù)《規(guī)定》要求，純電動乘用車產(chǎn)品應使用該企業(yè)擁有所有權(quán)的注冊商標和品牌。今年6月，NEVS終于在位于北京順義的辦公樓中發(fā)布了NEVS品牌。而在今年2月，瑞典薩博重申禁止NEVS使用薩博汽車的品牌和車標，在此之前，NEVS也僅擁有薩博品牌的“使用權(quán)”而非“所有權(quán)”。