【詳解】電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸

　　 日前，工信部發(fā)布了由電動(dòng)車(chē)輛分標(biāo)委組織修訂的汽車(chē)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》和《汽車(chē)用動(dòng)力電池編碼》(征求意見(jiàn)稿)。該意見(jiàn)稿將車(chē)用動(dòng)力蓄電池分圓柱、方形、軟包三大類(lèi)，對(duì)其單體、模塊以及系統(tǒng)(電池箱)的尺寸規(guī)格和尺寸系列進(jìn)行了推薦性規(guī)定。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，動(dòng)力電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化是大勢(shì)所趨，有利于進(jìn)一步提升國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的市場(chǎng)集中度，降低動(dòng)力電池制造成本和整車(chē)企業(yè)的壓力。目前包括電池企業(yè)、系統(tǒng)集成企業(yè)、整車(chē)企業(yè)以及電池回收利用企業(yè)都在積極推動(dòng)動(dòng)力電池規(guī)格尺寸統(tǒng)一。

　　然而，調(diào)查了解到，在推進(jìn)動(dòng)力電池規(guī)格尺寸統(tǒng)一的過(guò)程中，整車(chē)企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)的步調(diào)卻無(wú)法做到完全統(tǒng)一，甚至還存在某些利益沖突。動(dòng)力電池規(guī)格尺寸統(tǒng)一依然任重道遠(yuǎn)。

　　車(chē)企規(guī)范電池規(guī)格尺寸意識(shí)增強(qiáng)

　　動(dòng)力電池型號(hào)繁多、規(guī)格尺寸不一明顯制約著新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池的進(jìn)一步發(fā)展。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)化加速啟動(dòng)，無(wú)論是車(chē)企還是動(dòng)力電池企業(yè)，對(duì)于動(dòng)力電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)化的需求顯得越來(lái)越迫切。

　　汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)人指出，目前產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力電池電化學(xué)體系只有少數(shù)幾種，但在具體產(chǎn)品方面，尚沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)格尺寸，由此帶來(lái)了許多問(wèn)題。

　　一方面，增加了電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)研發(fā)成本，不利于電池生產(chǎn)企業(yè)的大規(guī)模制造、市場(chǎng)投入及材料技術(shù)創(chuàng)新；另一方面，增加了系統(tǒng)集成企業(yè)和整車(chē)企業(yè)的研發(fā)成本，無(wú)法實(shí)現(xiàn)電池單體快速選型，技術(shù)積累難度大，削弱了整車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，電池規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，也增加了電池回收利用方面的困難性和復(fù)雜性。

　　客觀來(lái)看，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池型號(hào)混亂在某種程度上是由于整車(chē)廠諸多要求造成的。正是意識(shí)到了這種問(wèn)題所在，目前已有部分整車(chē)企業(yè)開(kāi)始在內(nèi)部規(guī)范電池規(guī)格尺寸，聯(lián)合電池企業(yè)積極探索電池尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

　　“我們?cè)趦?nèi)部規(guī)范了一下電池尺寸，給電池供應(yīng)商規(guī)定了幾種型號(hào)的電芯，通過(guò)篩選獲得更適合自己的電池。”奇瑞新能源汽車(chē)股份有限公司新能源汽車(chē)研究院院長(zhǎng)倪紹勇指出，可以由整車(chē)廠牽頭，然后電芯廠、PACK廠能夠把整個(gè)架構(gòu)技術(shù)方案及標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池多型號(hào)小批量生產(chǎn)模式向少品種大批量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，降低采購(gòu)成本。

　　除了奇瑞之外，國(guó)內(nèi)外還有多家整車(chē)企業(yè)開(kāi)始重視動(dòng)力電池的規(guī)格問(wèn)題，開(kāi)始嚴(yán)格規(guī)定電池尺寸，或者逐漸減少裝配車(chē)型的電池規(guī)模。

　　例如，大眾集團(tuán)未來(lái)所有的電氣化車(chē)輛可能轉(zhuǎn)向單一的鋰離子電池單元設(shè)計(jì)，通過(guò)簡(jiǎn)化電池單元設(shè)計(jì)降低電池成本66%；比亞迪商用車(chē)電池模組已經(jīng)基本標(biāo)準(zhǔn)化，能夠?qū)崿F(xiàn)通過(guò)不同的拼裝結(jié)構(gòu)滿足不同車(chē)型的需求；南京金龍對(duì)電池供應(yīng)商提出相同的電池規(guī)格尺寸要求，做到可內(nèi)部互換等。