【干貨】純電動(dòng)汽車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用探索

　　 10月22日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)召開了2016年第六次電動(dòng)汽車熱點(diǎn)問題研討會(huì)，重點(diǎn)關(guān)注電動(dòng)汽車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，來自科研院所、企業(yè)的70余名嘉賓就此主題進(jìn)行了深入探討。以下是普天新能源有限責(zé)任公司大客戶部總經(jīng)理莎仁其其格女士在研討會(huì)上的發(fā)言整理：

　　一、物流領(lǐng)域交通工具使用現(xiàn)狀

　　2015年，我國快遞業(yè)務(wù)總量達(dá)到211億件，同比增長54%，相比去年提高8%。隨著整個(gè)快遞業(yè)務(wù)量的爆發(fā)，這一年之間物流車輛的增長數(shù)量也得到了快速增長。2015年燃油卡車銷量285.6萬，截止2015年底，物流行業(yè)載貨汽車為1389萬輛。根據(jù)我們在各個(gè)城市的應(yīng)用調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)數(shù)據(jù)僅為實(shí)際數(shù)據(jù)的1/10，因?yàn)橛泻芏辔锪鬈囓囕v的所屬并不是單位，甚至到快遞員個(gè)人。

　　要在某個(gè)行業(yè)中推動(dòng)電動(dòng)車，需要考慮在城市交通工具中，這種交通工具在城市占了多大的比例，對污染、對于道路的使用產(chǎn)生了什么樣的影響。在物流領(lǐng)域中，貨運(yùn)車輛的數(shù)量非常大，在道路交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的燃油車排放量和能源消耗量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于私家車。由于私家車對于大部分人來說是日常通勤和代步的工具，但是貨運(yùn)車輛是企業(yè)運(yùn)營的交通工具，一年365天最多歇5天，這5天是用來做維修保養(yǎng)的。因此，在物流領(lǐng)域進(jìn)行電動(dòng)車的應(yīng)用，對于我們發(fā)展電動(dòng)車推廣的初衷也是非常有幫助的。

　　對于很多人來說，尤其是客戶，對于物流車在續(xù)駛里程、載重量方面有著一定的要求。就現(xiàn)在整個(gè)電動(dòng)車的發(fā)展水平來說，100%要求他的性能在目前這個(gè)產(chǎn)業(yè)階段就達(dá)到燃油車的水平，是不客觀的。電動(dòng)車在物流領(lǐng)域的使用，應(yīng)該更關(guān)注于它的容積率。電動(dòng)車更適于應(yīng)用在末端收派和支線運(yùn)輸這兩個(gè)環(huán)節(jié)，這兩個(gè)環(huán)節(jié)是小型運(yùn)輸方式，對于空間的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對于載重質(zhì)量的要求。

　　傳統(tǒng)的貨運(yùn)車輛，實(shí)際的貨物裝載量除了觸發(fā)每天的行程，剩下的載重量為其50%左右，因?yàn)榇蟛糠挚爝f貨物的每一個(gè)體積加上它的沖量都是5公斤以下的，所以最大的是對于空間的占據(jù)。

　　另一方面，現(xiàn)在的物流車輛有很大一部分是電動(dòng)三輪車，按道路交通安全法規(guī)定，電動(dòng)三輪車是不允許上路的。因此，電動(dòng)物流車的應(yīng)用，需要設(shè)計(jì)出符合法律規(guī)定、允許上路的產(chǎn)品，既滿足企業(yè)的運(yùn)營需求，又保障現(xiàn)在營收的水平，同時(shí)具有可持續(xù)性。

　　二、關(guān)于電動(dòng)物流車推廣的思考

　　2013年開始，我們做了一些相關(guān)的思考和嘗試，發(fā)現(xiàn)了在實(shí)際應(yīng)用中存在的一些問題。一是基礎(chǔ)設(shè)施不完善，二是整車的性價(jià)比并不是很好，很多企業(yè)對于車的設(shè)計(jì)初衷是為了拿到高額的國家和地方補(bǔ)貼，導(dǎo)致整體質(zhì)量不過關(guān)。根據(jù)運(yùn)營報(bào)告反饋，電動(dòng)物流車70%的故障率來自于傳統(tǒng)部件，而非三大電，電動(dòng)物流車的研發(fā)方向偏離了用戶真正的需求。加上電動(dòng)汽車的這種不成熟性，現(xiàn)在整車企業(yè)，尤其是商用車企業(yè)，并不像傳統(tǒng)的私家車、乘用車那樣有非常廣闊的營銷和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，相關(guān)的售后服、零部件的這種儲(chǔ)存也缺乏一個(gè)完整的體系?？傊?，車輛的續(xù)駛里程不足、運(yùn)行不穩(wěn)定、充電時(shí)間很長、產(chǎn)品匱乏和缺少統(tǒng)一的檢測標(biāo)準(zhǔn)，這是用戶角度提出的現(xiàn)在的問題。

　　要推動(dòng)電動(dòng)汽車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，需要改善物流行業(yè)的管理水平。能夠用電動(dòng)物流車去替換傳統(tǒng)的燃油車的用戶大部分都是在物流行業(yè)進(jìn)行直營化管理的加盟式企業(yè)。由于加盟方式是快遞員帶車加盟，要實(shí)現(xiàn)車輛的有效替代，存在一定的難度。因此需要設(shè)計(jì)出一個(gè)好的模式，讓整個(gè)物流行業(yè)的管理水平得到優(yōu)化。目前，物流行業(yè)正在從最早的快速膨脹向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、品牌統(tǒng)一化發(fā)展，希望能夠利用電動(dòng)車這種交通工具這種方式，促進(jìn)他們向這個(gè)方面更好地發(fā)展。

　　另一方面，我們也希望通過推廣電動(dòng)物流車來改善勞動(dòng)作業(yè)的條件，電動(dòng)物流車現(xiàn)在有國家和地方補(bǔ)貼，其駕駛的操控性、使用的便捷性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的燃油車的。根據(jù)我們對現(xiàn)有客戶的了解，很多快遞員自己得到公司給發(fā)放的電動(dòng)車都是非常愛惜的，每天都會(huì)洗的非常干凈。

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