對(duì)比：純電動(dòng)與混動(dòng) 誰更受市場(chǎng)歡迎？

　　 近期，記者調(diào)查深圳新能源公交車運(yùn)營情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在運(yùn)營的新能源公交車基本以混合動(dòng)力為主。此外，記者從今年9月份廣東國際城市公共交通展覽會(huì)論壇得到一組調(diào)查數(shù)據(jù)。調(diào)研30806輛新能源公交車，可以看出，混合動(dòng)力公交車占比稍微重一點(diǎn)。

純電動(dòng)+混合動(dòng)力公交車保有量調(diào)查

　　眾所周知，目前無論是國家補(bǔ)貼還是地方補(bǔ)貼，都傾向于純電動(dòng)車型，可以看出，國家更傾向于推廣純電動(dòng)客車。但是從上表中可以看出，混合動(dòng)力客車在實(shí)際運(yùn)用中更受歡迎，那么，市場(chǎng)更需要純電動(dòng)客車還是混合動(dòng)力客車呢？

　　在實(shí)際運(yùn)營中，純電動(dòng)客車稍有局限性，混合動(dòng)力更適合國情。

　　我們?cè)l(fā)表過相關(guān)文章，里面提到新能源公交車在新能源客車中占著主導(dǎo)的作用，前八月新能源客車銷量大部分靠新能源公交車銷量拉起。所以新能源公交車市場(chǎng)一定程度上也可以反應(yīng)新能源客車市場(chǎng)情況。

　　城市公交分會(huì)調(diào)研新能源公交車保有量，其中混合動(dòng)力公交車占比達(dá)到53%，純電動(dòng)公交車占比達(dá)到47%，兩組數(shù)據(jù)雖然相差不大，但是可以看出在實(shí)際運(yùn)用中，市場(chǎng)更偏向于混合動(dòng)力客車。

　　記者在調(diào)研深圳新能源公交車運(yùn)營情況的時(shí)候了解到，不少新能源公交車司機(jī)反映，純電動(dòng)公交車目前運(yùn)營還是比較困難，因?yàn)楝F(xiàn)在的電池不行，一旦使用純電動(dòng)公交車的話，一到上下班高峰期，公交車載客量增多，如果遇到爬坡的話，公交車的動(dòng)力就會(huì)不足，上不去。此外，記者還了解到，目前新能源公交車充電不好充，如果沒電了，即使快充也要等上個(gè)三四個(gè)鐘頭，這會(huì)嚴(yán)重影響他們正常的運(yùn)營。

　　所以，在實(shí)際運(yùn)營中純電動(dòng)客車更有局限性，而混合動(dòng)力客車更適合目前的技術(shù)及配備。

　　四批新車公示中純電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車研究

　　記者整理第286批、287批、288批、289批新車公示中純電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車數(shù)量，可以看出，新車公示中還是以純電動(dòng)為主。

　　從上表中可以看出，基本上每一批新車公示純電動(dòng)客車數(shù)量都要比混合動(dòng)力客車數(shù)量多上幾倍。

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