獨家：七大方向解讀節(jié)能與新能源汽車技術路線圖

　　 改革開放30年，我國汽車產(chǎn)業(yè)總體實力大幅提升，但仍大而不強，在汽車強國三大要素上還未取得顯著突破，核心技術尚未完全掌握，還沒有形成一批具有國際競爭力的企業(yè)和著名品牌。主導國際、國內(nèi)兩個市場的能力較弱，特別是國際市場份額占有率較低。制定產(chǎn)業(yè)技術路線圖是發(fā)達國家把握戰(zhàn)略機遇，引導產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的通行做法。在汽車領域，美、歐、日等汽車強國都開展了不同層次的技術路線圖研究和制定工作。其中美國能源部制定了三大領域12個細分方向的技術路線圖，并于近期評估路線圖的落實情況。日本著眼于未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相關機構發(fā)布了動力電池技術路線圖。

　　10月26日，中國汽車工程學會節(jié)能與新能源汽車技術路線圖發(fā)布會在滬正式召開。會上，歐陽明高攜“節(jié)能與新能源汽車技術路線圖”宣讀序言，并代表節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會對詳細內(nèi)容進行了闡述。

　　歐陽明高表示，此次研究工作的開展進行了一年，動員了500多位行業(yè)專家，總體框架采用“1+7”路線圖，代表一個總報告，7個分報告，分別是節(jié)能汽車、純電動和插電式汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池、輕量化技術、汽車制造。

　　“我們對國內(nèi)外汽車技術發(fā)展進行分析。世界汽車技術發(fā)展的趨勢向著低碳化、信息化、智能化方向發(fā)展。包括產(chǎn)品、工藝、服務綜合的趨勢。其次是我國汽車技術的現(xiàn)狀，中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模連年第一，已成為世界第一大汽車市場。整體的技術水平顯著提升，近三年是自主品牌汽車升級轉(zhuǎn)型的時期，行業(yè)內(nèi)外對中國汽車自主品牌的評價開始發(fā)生顯著的變化。同時在關鍵技術領域也取得了重大的進展，但是跟先進國家相比，由于我們起步晚、基礎弱，目前我國尚不是汽車強國，多個方面與各大傳統(tǒng)汽車強國還存在差距。技術創(chuàng)新體系初步形成但尚未完善。經(jīng)濟發(fā)展，社會進步，產(chǎn)業(yè)變革需要汽車技術的支撐。產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略定位提出汽車技術加速發(fā)展的需求。能源環(huán)境的壓力，提出汽車綠色技術發(fā)展的需求，交通安全升級提出汽車技術融合發(fā)展的需求?？萍甲兏锱c產(chǎn)業(yè)重構要求我們汽車技術創(chuàng)新發(fā)展。”

　　總體目標和關鍵里程碑

　　汽車技術自身的復雜性與當前的外部機遇共同要求明確清晰的技術路線圖，結合中國汽車產(chǎn)業(yè)與技術形式，明確中國汽車技術發(fā)展方向來制定科學、合理、清晰的技術路線圖，對整個行業(yè)的發(fā)展是至關重要的。在此基礎上凝練出技術路線圖的總體目標和關鍵里程碑。

　　發(fā)展愿景是社會和產(chǎn)業(yè)兩個維度，產(chǎn)品方向是節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車。技術趨勢是低碳化、信息化和智能化。產(chǎn)業(yè)自身的愿景和社會的愿景互為支撐。從而制定了我們總的目標以及關鍵里程碑。

　　技術路線圖在此基礎上進一步凝練出7個方面：節(jié)能汽車、純電動與插電式汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池、輕量化技術、汽車制造。分領域的確定發(fā)展目標、分析技術路線、識別發(fā)展重點。路線圖中顯示，產(chǎn)業(yè)規(guī)模預測2020年汽車年產(chǎn)銷規(guī)模達到3000萬輛，2025年3500萬輛，2035年3800萬輛；乘用車新車整體油耗2025年降至4升/100km，2030年降至3.2升/100km；2020年新能源汽車銷量超過總銷量7%，2025年超過15%，2030年超過40%；駕駛輔助（DA），部分自動駕駛（PA）車輛市場占有率在2020年約50%。2025年DA以及PA占有率保持穩(wěn)定，高度自動駕駛(HA)車輛的占有率約10%—20%。2030年完全自動駕駛（FA）車輛實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，市場占有率達到接近10%。產(chǎn)業(yè)能耗方面，2020年單位GDP能耗水平要比現(xiàn)在下降20%，2025年下降35%，2030年下降50%。

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