論新能源車騙補(bǔ)與低速電動車現(xiàn)狀

　　 2016年9月8日戴姆勒與比亞迪合作的騰勢品牌，發(fā)布了大改款“騰勢400”電動汽車。相對老款車型最大的變化就是續(xù)航里程提升至400公里。雖然售價(jià)有所提升（扣除補(bǔ)貼后30.58萬元），但出色品質(zhì)與超長的續(xù)航里程，已成為眾多消費(fèi)者的首選。奈何，上市至今，不少訂車的車主未能如約購車。實(shí)際上，這種交了定金卻未能在2016年底指標(biāo)到期之前購車的準(zhǔn)車主不在少數(shù)。目前，不少品牌新車遲遲不能進(jìn)入北京目錄，消費(fèi)者手中新能源即將過期，被迫改為第二選擇。

　　2016年10月18日，國務(wù)院批復(fù)《關(guān)于低速電動車管理有關(guān)問題的請示》，工信部提出了《四輪低速電動乘用車技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請。這意味著，國家將對低速電動車非法生產(chǎn)、非法銷售以及非法使用“全產(chǎn)業(yè)鏈”進(jìn)行整頓。

　　為什么新車上市之后遲遲未能進(jìn)入北京目錄？

　　網(wǎng)間傳播了多個版本，但最可信的還是受到前段時(shí)間“騙補(bǔ)”風(fēng)波影響，由于徹查全部車廠有無騙補(bǔ)嫌疑，導(dǎo)致全部新車無法進(jìn)入目錄正常銷售影響了消費(fèi)者購車。

　　筆者與同事們試圖還原這一事件原委：

　　首先，

　　蘇州金龍申報(bào)2015年度中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車中，有1683輛車截至2015年底仍未完工，但在2015年提前辦理了機(jī)動車行駛證，多申報(bào)中央財(cái)政補(bǔ)助資金51921萬元。深圳五洲龍申報(bào)2015年度中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車中，有154輛車截至2015年底仍未完工，但在2015年提前辦理了機(jī)動車行駛證，多申報(bào)中央財(cái)政補(bǔ)助資金5574萬元。

　　然后，

　　重慶力帆乘用車是力帆股份重要的全資子公司之一。根據(jù)力帆乘用車公告顯示，今年2-3月間，財(cái)政部組織檢查組對力帆乘用車2013-2015年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金管理使用情況開展了專項(xiàng)檢查。在專項(xiàng)檢查中發(fā)現(xiàn)，截至檢查日，力帆乘用車申報(bào)2015年度中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車中，有1353輛車電池芯數(shù)量小于公告數(shù)量，與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致，1328輛車電池單體生產(chǎn)企業(yè)與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致，扣除車輛重復(fù)統(tǒng)計(jì)因素，共計(jì)2395輛不符合申報(bào)條件，涉及中央財(cái)政補(bǔ)助資金1.1408億元。財(cái)政部的處理決定為，對力帆乘用車上述2395輛新能源汽車中央財(cái)政不予補(bǔ)助，并取消力帆乘用車2016年中央財(cái)政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。

第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁