獨(dú)門看家技術(shù)大比拼：比亞迪VS特斯拉

　　 近日，“鋼鐵俠”馬斯克宣布了特斯拉自動駕駛Autopilot 2.0版本，所有的特斯拉新車（包括Model 3）都將搭配支持完全的自動駕駛功能的硬件，恩，同一天發(fā)布樂視超級汽車LeSEE Pro的賈躍亭表示不太開心。

　　而提到特斯拉就不得不說比亞迪，為何？作為這兩年較熱的新能源汽車，比亞迪和特斯拉則是繞不開的話題，其實，作為特斯拉與比亞迪兩家新能源制造商，一個是外來的所謂高大上新能源企業(yè)、一個是土生土長的自主品牌，原本就沒有什么可比性。但人們就喜歡比較，頗有一種看熱鬧不嫌事大的精神。

　　兩家都是自帶話題屬性的品牌，且有著眾多粉絲，迪粉遍布全球，特斯拉的擁躉也不在少數(shù)，凡是關(guān)于他們的新聞總能在網(wǎng)上引發(fā)熱議。什么車界蘋果啊，公路坦克啊巴拉巴拉的。

　　不過，萬萬沒想到的是，兩家的發(fā)展路線卻不太一樣，一個受到資本和市場的熱捧，旗下車型已經(jīng)成為新能源智能汽車的翹楚，創(chuàng)始人馬斯克更是被譽(yù)為現(xiàn)實版的鋼鐵俠、硅谷創(chuàng)新的靈魂人物（被一眾國內(nèi)外媒體跪舔）；

　　而比亞迪則在民用汽車業(yè)務(wù)上苦苦掙扎，面對發(fā)展迅速的中國汽車市場，卻沒能抓住機(jī)會，錯失占領(lǐng)新能源汽車市場的先機(jī)，而且不時被爆出產(chǎn)品質(zhì)量的問題，其頭上高科技的光環(huán)早已日益暗淡，不免讓人感到遺憾。

　　到底是什么導(dǎo)致兩家新能源明星汽車企業(yè)在幾年里發(fā)生這么大的差別？鬼知道他們之間經(jīng)歷了什么？

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