從三張新能源車(chē)“準(zhǔn)生證”摸清發(fā)改委的“套路”

　　 10月10日，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)網(wǎng)站發(fā)布了關(guān)于前途汽車(chē)（蘇州）有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)。長(zhǎng)城華冠成為繼北汽新能源和長(zhǎng)江汽車(chē)之后第三家獲得新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

　　隨著長(zhǎng)城華冠拿到“準(zhǔn)生證”，發(fā)改委已發(fā)出三張新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的牌照，但對(duì)已發(fā)出的三張牌照，不少人大呼：“看不懂”。

　　在長(zhǎng)城華冠之前，北汽新能源和長(zhǎng)江EV率先得到了發(fā)改委“青睞”，成為首批獲得新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，對(duì)與這兩家獲得資質(zhì)的企業(yè)，業(yè)內(nèi)存在不小質(zhì)疑之聲。

　　首先是北汽新能源，其作為北汽集團(tuán)的子公司，本身就可用母公司的資質(zhì)進(jìn)行新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，可發(fā)改委還是照樣將首個(gè)資質(zhì)給了他，不免讓外界認(rèn)為是資源浪費(fèi)。要知道，雖然沒(méi)有明文規(guī)定，但依業(yè)內(nèi)人士判斷，新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的牌照不會(huì)超過(guò)10個(gè)，讓一個(gè)不被資質(zhì)所限的企業(yè)再拿一個(gè)，確有重復(fù)之嫌。

　　接下來(lái)的長(zhǎng)江汽車(chē)其前身為杭州公交客車(chē)廠，成立于1954年，在90年代末期就停產(chǎn)了。后得到五龍電動(dòng)車(chē)注資重組，更名為杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司。而五龍電動(dòng)車(chē)是一家專(zhuān)門(mén)從事新能源汽車(chē)及核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)制造及銷(xiāo)售的國(guó)際化公司，在香港聯(lián)交所上市。

　　與北汽新能源相比，長(zhǎng)江汽車(chē)獲得資質(zhì)更讓人感覺(jué)“丈二和尚摸不著頭腦”，因?yàn)槿绻皇堑玫劫Y質(zhì)的事，許多人甚至不知道這家企業(yè)的存在，讓這么默默無(wú)名的企業(yè)拿到炙手可熱的新能源乘用車(chē)生產(chǎn)牌照，得讓多少天天曝光的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)哭暈在廁所。

　　再說(shuō)長(zhǎng)城華冠，該公司于2003年8月成立，以汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)為核心，發(fā)展至今，業(yè)務(wù)范圍已由整車(chē)全流程設(shè)計(jì)服務(wù)，拓展到純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售；純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售方向；汽車(chē)改裝服務(wù)等。

　　但是因?yàn)殚L(zhǎng)城華冠之前一直是做“幕后”工作的，整個(gè)企業(yè)又以技術(shù)為核心，在傳播方面一直比較乏力，這導(dǎo)致它雖然是新三板電動(dòng)汽車(chē)概念第一股，股價(jià)卻一直難有起色，融資能力一般。雖然，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)對(duì)長(zhǎng)城華冠的汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)實(shí)力有一定認(rèn)可度，但若和目前炙手可熱、經(jīng)常霸占汽車(chē)媒體頭條的樂(lè)視汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、車(chē)和家這樣的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)勢(shì)力相比，無(wú)論是知名度還是資金支持，長(zhǎng)城華冠都差一截。