【聚焦】華為百度敢造車 只因有“幕后推手”

　　 好久沒爆料了，自留地都要長草了。

　　老任的朋友圈子里，最近有消息爆出，華為準備涉足“造車”領(lǐng)域，重要的事情強調(diào)一下：不是之前作為核心供應(yīng)商提供服務(wù)，而是打算借助代工廠的力量，未來推出自己品牌的汽車產(chǎn)品。

　　如果華為造車，你會買嗎？

　　除了那些不靠譜的“融資PPT方案”造車項目之外，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭、包括華為這樣的通訊業(yè)巨頭，可能也包括共享出行的公司，都在非常認真地考慮“造車”這件事，為什么？

　　因為汽車是最大的消費品！也是“衣食住用行”五大要素中，最重要的一個環(huán)節(jié)。

　　擁有龐大體量、每年銷售數(shù)百萬輛新車的跨國汽車巨頭，以及他們在中國的合資公司，對這些所謂的“門外漢”往往表現(xiàn)出不屑一顧。因為現(xiàn)有的汽車制造領(lǐng)域，門檻太高，即便投入巨資，弄到上千人的技術(shù)團隊，也未必造得出一輛有價格和性能競爭優(yōu)勢，同時兼具安全和可靠性的汽車產(chǎn)品。

　　一、幕后推手：誰是不安分的“搗亂分子”！

　　但在這些跨國汽車巨頭之外，有一個“搗亂分子”，卻在近兩年，開始扮演起一個重要的推手作用，它游說那些汽車領(lǐng)域之外的野蠻人，告訴他們造車并不難，從設(shè)計到生產(chǎn)、從調(diào)教和質(zhì)量控制，所有這一切，它都可以搞定，它也不追求擁有自己的汽車品牌，代工、貼牌、設(shè)計、工程階段，所有的問題，全球也找不到第二家可以解決！

　　最近，老任聽說，它在到處忽悠那些有想法造車，亦或打算進入汽車領(lǐng)域的門外漢們，信誓旦旦的表示：“我可以提供全套服務(wù)、全套服務(wù)！”，“設(shè)計？沒問題！調(diào)教？沒問題！代工？沒問題！”

　　沒錯，這就是幕后推手！

　　你沒看錯！這就是麥格納（MAGNA），這家在全球擁有294家工廠（其中40多家在中國），87個工程研發(fā)和銷售中心的零部件巨頭，在全球傳統(tǒng)汽車代工業(yè)務(wù)因產(chǎn)能過剩而萎縮的情況下，希望盡快“忽悠”中國的跨界“金主們”，投身到新能源、智能化、互聯(lián)網(wǎng)汽車制造大潮中去。

　　如果麥格納將來執(zhí)意這么做，它可能會站到了多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的對立面，因為它在扶植“新勢力”！

　　但作為全球重要的零部件供應(yīng)商和整車代工商，面對全球產(chǎn)能過剩和萎縮的傳統(tǒng)汽車代工需求，麥格納必須提前布局，這是生存問題，下一代消費者，還會買傳統(tǒng)汽車品牌的帳嗎？也許，特斯拉這樣的全新品牌，給了麥格納更多的信心，去賭未來。

　　不同于蔚來、樂視這類模式，麥格納并不希望直接站到傳統(tǒng)汽車制造商的對立面，而是希望間接地、通過多種合作模式，隱藏在那些可能成為下一個通用、大眾或福特的新能源、智能化汽車巨頭背后的“推手”。

第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁