“花150億買理財(cái)”，現(xiàn)在的賽力斯到底多有錢？

在賽力斯內(nèi)部，一場新的身份認(rèn)同正在上演。

10月21日晚上，賽力斯發(fā)布公告表示，公司及子公司計(jì)劃使用不超過150億元的自有資金購買安全性高、流動(dòng)性好、低風(fēng)險(xiǎn)的理財(cái)產(chǎn)品，以提高資金使用效率和增加資金收益。

一時(shí)間，網(wǎng)上又炸鍋了。畢竟在過去的幾年時(shí)間里，賽力斯除了虧損還是虧損，今年一下子老母雞變鴨，稍微有些接受不了。

都知道新M7、M9賣得好，但外界完全沒有想到賽力斯吸金能力這么強(qiáng)。

但實(shí)際情況并不是這么一回事，來自賽力斯董秘的回復(fù)是，“這150億元的額度不是實(shí)際產(chǎn)生的額度，是根據(jù)歷史現(xiàn)金流量預(yù)估的額度。其次，購買理財(cái)?shù)馁Y金來源是我們與供應(yīng)商之間交易存在一個(gè)短期的賬面款項(xiàng)，這部分資金僅是用作存款利息較低，用于投資流動(dòng)性高、風(fēng)險(xiǎn)低的理財(cái)產(chǎn)品可以增加收益，因此不會(huì)影響公司正常的生產(chǎn)經(jīng)營。”

通俗一點(diǎn)解釋，就是這150億元是一個(gè)預(yù)估值，并不是說真正拿了150億元出去買理財(cái)產(chǎn)品。而且，這部分資金是賽力斯給供應(yīng)商的貨款，只不過現(xiàn)在資金流穩(wěn)定，有賬面盈余。

打個(gè)比方，賽力斯原本在今年年底12月份要給A公司支付零部件貨款100億，但是目前賬上已經(jīng)有100億躺在銀行吃活期利息，在10月18日之后，銀行存款活期利率已經(jīng)降到了0.1%。

那就不如把這100億給到一些短期但比活期存款要高的理財(cái)產(chǎn)品上，等到給供應(yīng)商合同回款的時(shí)間，再取出來稍微賺一波利息。

類似這樣的操作其實(shí)在上市公司里并不奇怪，甚至汽車行業(yè)也有類似的情況。今年上半年，理想汽車的經(jīng)營利潤由盈轉(zhuǎn)虧，虧損1.16億元。但靠著“理財(cái)收入”，理想依舊實(shí)現(xiàn)了16.92億元的凈利潤，畢竟理想的賬上長期趴著近千億的現(xiàn)金。馬斯克的特斯拉甚至在比特幣的投資上，一度賺了10億美金。

大部分的公司都是三個(gè)蓋子、五口鍋，只要玩得轉(zhuǎn)就行，像這樣賬面趴著大量現(xiàn)金流的還是少數(shù)。

從2019年歷經(jīng)四年時(shí)間，賽力斯終于在今年第一季度正式扭虧為盈。在今年第三季度更是要實(shí)現(xiàn)千億營收，根據(jù)三季報(bào)預(yù)審情況來看，今年前三個(gè)季度，賽力斯預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1030億元-1100億元，這是去年同期的6倍以上，歸屬于上市公司股東凈利潤為35億元-41億元。

這也是在理想之后，第二家能真正實(shí)現(xiàn)盈利閉環(huán)的新勢力企業(yè)。

難免也有外界調(diào)侃說，賽力斯的張興海是2024年最幸運(yùn)的人。“工廠是重慶政府投資的”、“關(guān)鍵技術(shù)是華為的”、“商標(biāo)最早是華為送的”、“品牌代言余承東自己干了”、“銷售和門店渠道用華為終端的”，雖然有夸張的成分在，但賽力斯的成功確實(shí)離不開華為的幫助。

那為什么網(wǎng)友又會(huì)說工廠是政府投資的？

9月13日，賽力斯宣布擬通過發(fā)行股份的方式，作價(jià)81.64億元購買龍盛新能源100%股權(quán)，以獲取龍盛新能源持有的、用于生產(chǎn)問界M9車型的超級工廠。而此前，賽力斯主要是通過租賃獲得這一工廠的使用權(quán)。

具體上，這一次賽力斯計(jì)劃向龍盛新能源發(fā)行1.23億股，每股價(jià)格為66.39元，這一大堆的股票值81億元，并不是說花了81億元現(xiàn)金買了一家現(xiàn)成的工廠。這個(gè)龍盛新能源公司實(shí)際上也是由重慶產(chǎn)業(yè)母基金、兩江投資集團(tuán)、兩江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)三方合資成立的。

通俗地講就是，大概在2022年，這工廠就開始建設(shè)，但是那時(shí)的賽力斯沒錢，就找了政府幫忙。政府覺得這個(gè)事靠譜，就掏錢先幫賽力斯把廠蓋好租給他們了，現(xiàn)在賽力斯搖身一變有錢了就把工廠直接買下來。

值得注意的是，這家龍盛公司不僅僅是一個(gè)工廠，他們賬上還有50多億元的資產(chǎn)投資。包括在建工程余額4.54億元、固定資產(chǎn)余額9.86億元、投資性房地產(chǎn)余額46.36億元。

當(dāng)年，重慶國資出了77億建廠，現(xiàn)在收回81.64億元，2年時(shí)間粗略計(jì)算有7個(gè)點(diǎn)增值，相當(dāng)于3.5%的年利率。非要比喻的話，算是一筆利息非常低的貸款。重慶國資承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)墊資建廠，現(xiàn)在用這筆錢帶上利息一起入股也算是情理之中。

目前，漫天傳聞中“賽力斯81億元大手筆收購工廠”可能還是和真相有點(diǎn)出入。

包括子公司增資、收購工廠、理財(cái)?shù)鹊葞坠P投資中，賽力斯真正花出錢去的其實(shí)還是25億真金白銀向華為收購問界商標(biāo)。包括“問界”“AITO”“AITO SELECT”“DESIGN FOR AITO”在內(nèi)的已注冊或申請中的919項(xiàng)問界等系列文字和圖形商標(biāo)。

目前，整個(gè)賽力斯汽車內(nèi)部又處于緊張地更換物料環(huán)節(jié)中，畢竟高價(jià)買回來的商標(biāo)，一定得好好利用上。在此之前，賽力斯汽車統(tǒng)一SERES的標(biāo)知，但從今以后要有且僅有地集中表達(dá)“問界”。

更早些時(shí)候，在“AITO問界”的商標(biāo)之前一定會(huì)加上“HUWEI”，被任正非徹底按住后，華為才真正退居幕后。

這25億元的價(jià)值不僅僅是商標(biāo)，里面可能也包含了余承東聲嘶力竭站臺(tái)的勞務(wù)費(fèi)。確實(shí)，到目前全網(wǎng)也沒有人搞得清華為賽力斯雙方是如何進(jìn)行利益分配的。

半年報(bào)中，有一筆超10億元的“委托外部研發(fā)及設(shè)計(jì)費(fèi)”可能是一部分，還有一部分可能是收取的硬件與服務(wù)費(fèi)。

從華為旗下引望公司的財(cái)務(wù)情況看到，在2024年上半年，引望的第一大客戶貢獻(xiàn)了66.14億元，所占營收比例達(dá)到了63.38%。就在不久前，賽力斯向引望投資了115億取得了10%的股權(quán)，以此才首次看到華為系公司的真實(shí)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

有分析認(rèn)為，引望表格中的第一大客戶正是賽力斯。只能說賽力斯對幫扶自己的大哥還是非常到位的，至少在錢這方面從不含糊。

上半年賬上的那些現(xiàn)金，基本上在下半年去了華為的口袋里，賽力斯本身其實(shí)并沒有想象中那么的財(cái)大氣粗，更多投資形式還是左手倒右手，要么就是用股權(quán)換錢。他們本身更多還是在考慮未來自己的發(fā)展方向，畢竟華為要管的品牌越來越多。

2個(gè)月前，賽力斯旗下的“賽力斯汽車銷售有限公司”名稱變更為“重慶問界汽車銷售有限公司”，另外，“重慶東風(fēng)風(fēng)光汽車銷售有限公司”名稱也變更為“重慶問界智選精品汽車備件有限公司”。

可以預(yù)見，在賽力斯內(nèi)部，一場新的身份認(rèn)同即將上演。

無論是最早的小康，還是后來的東風(fēng)小康，亦或是新能源時(shí)期的SF MOTORS和金菓，再到后來的賽力斯SERES，和現(xiàn)如今已經(jīng)成功立足的問界。跟所有人一樣，在滿足物質(zhì)文明需求后，也進(jìn)入到全新的精神文明需求階段，這樣的身份認(rèn)同也是歷史的必然。

相信，在賽力斯完成思想統(tǒng)一后，更多地能獨(dú)立探索在華為之外對品牌對營銷的理解。

原文標(biāo)題:“花150億買理財(cái)”，現(xiàn)在的賽力斯到底多有錢？