乘用車零售滲透率首次“電超油”，價格戰(zhàn)成雙刃劍

乘用車市場信息聯(lián)席會（乘聯(lián)會）最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月1日-14日，乘用車市場零售51.6萬輛，同比下降11%，新能源車市場零售26萬輛，同比增長32%。在此統(tǒng)計周期內，新能源乘用車零售滲透率突破50%，達到50.39%，這意味著，新能源乘用車完成對傳統(tǒng)燃油乘用車市場占比的首次反超，滲透率“電超油”成為現(xiàn)實。

近年來，我國新能源汽車市場快速發(fā)展。2021年新能源車滲透率突破14%，2022年達到27%，2023年超過33%，到了2024年4月，乘用車已經突破50%，超出行業(yè)預期。

新能源乘用車滲透率的迅速提升，首先離不開技術的不斷突破，在國家頂層設計的支持下，新能源乘用車廠商、相關科技公司加大研發(fā)投入力度，推出的800V高壓平臺、數(shù)字化座艙、智能輔助駕駛系統(tǒng)、超級快充等配置技術，極大豐富了新能源車的駕駛性能和駕乘體驗。新能源乘用車也以更豐富的功能吸引了更多消費者的關注和認可。

圖片來源：千圖網

其次，充電設施的不斷完善，逐漸化解消費者的里程焦慮，加速提升消費者對新能源汽車的接受度。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2024年3月，我國充電基礎設施累計達到931.2萬臺，同比增加59.4%。

再次，價格戰(zhàn)帶動的新能源車集體價格下探，加速了新能源車的普及速度。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2024年全國乘用車市場價格戰(zhàn)持續(xù)激烈，2月份有27款車型降價，3月份有37款車型降價，一季度降價規(guī)模已經超過2023年全年的6成，相當于2022年的降價總規(guī)模。降價的主要是純電動和插混等新能源車型，形成了新能源獨自降價蠶食燃油車市場的局面。

雖然價格戰(zhàn)加速新能源車對燃油車市場的蠶食，但價格戰(zhàn)并非新能源汽車發(fā)展的“萬用靈藥”，不斷下探的新車價格，催生了“等等黨”，也讓一些消費者感覺到“背刺”。國內領先的缺陷汽車產品信息收集及汽車消費者投訴信息受理平臺車質網數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，新能源乘用車投訴類型中，其他問題投訴占比再度刷新歷史紀錄，達56%，成為占比最高的投訴類型。車質網的分析文章還顯示，其他問題投訴主要集中在“價格變動”，與部分自主品牌熱銷新能源車型投訴量持續(xù)高企有關。

數(shù)據(jù)來源：車質網，制表：車市睿見

受消費者對新能源乘用車“價格變動”不滿的影響，2024年一季度，車質網受理的國內新能源車投訴量再度沖高，達到近一年來的最高點。投訴量累計25,723宗，同比增長512.3%，環(huán)比增長242.8%。

汽車產品質量方面，市場監(jiān)管總局缺陷產品管理中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，我國共實施汽車相關召回38次，涉及缺陷車輛約350萬輛，其中新能源車召回超200萬輛，占比超60%，召回集中在特斯拉進口Model S、Model X、Model3及國產Model 3、Model Y在內的多款熱銷車型，因產品技術缺陷導致存在安全隱患。

新能源乘用車滲透率突破50%，這不僅是數(shù)字上的里程碑，更是汽車市場格局的轉折點，未來汽車行業(yè)將加速洗牌。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，汽車市場真正的健康發(fā)展不是以價格作為競爭的最重要手段，而是提高產品綜合競爭力與品牌力，這是我國汽車消費市場發(fā)展的最大希望。

編輯丨楊   果

排版丨鄭　莉

       原文標題 : 乘用車零售滲透率首次“電超油”，價格戰(zhàn)成雙刃劍