小米SU7參數(shù)盡出，價格不低于22萬？

致敬理想、致敬小鵬、致敬華為……小米一波操作牢牢占據(jù)微博熱搜，讓所有人都知道小米把車造出來了，后續(xù)各大車企、各大供應(yīng)商也是紛紛回復(fù)，整一個車圈其樂融融。

而將時間拉回到三年前，2021年3月底，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在發(fā)布會上喊出了那句“為小米汽車而戰(zhàn)”，此后便再無聲息，直到今年的11月中小米汽車的工信部準生證曝光，我們才得以見到這款匯聚了小米1000個日夜的努力。

終于，萬眾期待下，12月25日雷總在微博正式宣布，將于28日召開技術(shù)發(fā)布會，消息一出，群起沸騰，因為曾肩負起“年輕人第一臺智能手機”的小米，已然創(chuàng)造了太多奇跡，人們對這款“年輕人的第一臺車”期待早已拉滿，尤其是在這個新能源行至半途的決戰(zhàn)時刻。

雖然“只發(fā)技術(shù)，不發(fā)車”，但今天這場發(fā)布會就是小米交上來的第一份答卷，作為一名資深米粉，今天就和大家一起聊聊我的看法。

守正出奇，智能是最大亮點

在雷總最近的一次采訪中，他提到了一個詞“守正出奇”，在雷總的觀點中，“守正”是指充分尊重汽車行業(yè)的規(guī)律，使用行業(yè)成熟技術(shù)確保能把第一輛車做好，而“出奇”就是在“守正”的大前提下，進行創(chuàng)新，拿出人無我有的新東西，而這次發(fā)布會則充分展示這一含義。

就拿“守正”來說，在造車基礎(chǔ)部分，小米確實給出了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，比如說其已經(jīng)量產(chǎn)的小米V6 / V6s電機轉(zhuǎn)速達到了21000rpm，已經(jīng)是旗艦級別的電機轉(zhuǎn)速，而其“PPT”技術(shù)小米超級電機V8s，轉(zhuǎn)速達到了27200rpm，則為業(yè)內(nèi)最高，預(yù)計2025年發(fā)布。

此外，還有800V碳化硅高壓平臺，加上CTB一體化電池技術(shù)，使得SU7的電池部分在續(xù)航和安全方面達到了用戶關(guān)注的高標準。值得一提的是其在能耗方面的控制，SU7雙電機版本101度電CLTC綜合續(xù)航為800km，而經(jīng)常被夸贊能耗控制優(yōu)秀的Model S 100度電池的續(xù)航也只有715km（CLTC）。

此外諸如主動懸架底盤、極速快充等等功能，可以說，在汽車基本配置方面，小米SU7已然是一款足夠優(yōu)秀的新能源純電車。

在“出奇”方面，小米汽車展示了其在智能座艙和智駕技術(shù)方面的創(chuàng)新，其中智能座艙配備了搭載驍龍8295芯片的16.1英寸3K分辨率的中控生態(tài)屏、56英寸超大抬頭顯示屏和7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏，為用戶帶來了沉浸式的交互體驗；

其中，小米人車家全生態(tài)的打通，使得汽車擁有與手機、平板相同的交互體驗，實現(xiàn)了無縫的設(shè)備連接和互動，值得一提的是，即便不是小米體系中的蘋果iPad也能接入SU7中成為拓展屏，非常有格局。

智駕技術(shù)方面，小米汽車搭載了2顆NVIDIA Orin X芯片，最高能提供508TOPS的算力，并配備了先進的感應(yīng)器陣列，包括激光雷達、高清攝像頭、毫米波雷達和超聲波雷達，特別值得一提的是，小米汽車的無人駕駛能實時計算路面情況，具有變焦BEV功能，可以動態(tài)調(diào)節(jié)感知范圍，將精度從0.2m，縮小至0.1m，能實現(xiàn)到停車場橫桿和車輪邊水霧的識別與處理，這在技術(shù)上又是一項重大突破。

供應(yīng)鏈之王，小米玩兒點新花樣

對于大多數(shù)新能源品牌來說，供應(yīng)鏈就是其根本命脈，但對于手機出身的小米來說，與供應(yīng)鏈打交道已然是基本操作，而此次入局造車行業(yè)之后，其在供應(yīng)鏈方面確實給出了不一樣的答案。

從2014年投資蔚來開始，小米的汽車版圖逐漸擴大：2015年，小米申請了多項與汽車相關(guān)的專利，開始與小鵬等公司建立聯(lián)系，接下來的幾年，小米持續(xù)在駕駛關(guān)鍵領(lǐng)域投資，例如車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、激光雷達技術(shù)方面的博泰科技、縱目科技、禾賽科技等企業(yè)、動力電池領(lǐng)域的贛鋒、中創(chuàng)新航、衛(wèi)藍新能源、懸掛方面的孔輝科技，芯片領(lǐng)域的云途半導(dǎo)體、黑芝麻等企業(yè)。

簡言之，小米造車并沒有選擇依賴汽車產(chǎn)業(yè)已有的零部件巨頭，雷軍的邏輯是，用投入、入股的形式，與關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)形成如同手機的共創(chuàng)模式，不僅能以更低的成本造車，還能在更關(guān)鍵的零件部分聯(lián)合開發(fā)，持續(xù)保持技術(shù)優(yōu)勢。

小米汽車的另一個殺手锏是其與米家生態(tài)的深度結(jié)合，小米已經(jīng)在智能家居領(lǐng)域深耕多年，其產(chǎn)品線的廣泛性和成熟度，這為米車帶來了獨特的競爭力，這是其他汽車品牌無法比擬的，甚至可以視為一種全新的生活方式。

用戶可以在車內(nèi)通過語音命令或米家APP，輕松控制家中的小米智能設(shè)備，想象一下，當車輛接近家門時，燈光自動亮起，空調(diào)調(diào)至舒適溫度，家庭影院開始播放喜愛的節(jié)目，當下的確有不少車企在卷“場景化造車”，但終究是在車內(nèi)做一個類場景，而小米是真正的聯(lián)動式場景化。

這種場景化的智能生活方式，不僅提升了生活質(zhì)量，也極大地增加了米車的吸引力，特別是對于追求科技與便利的年輕消費者而言，這種創(chuàng)新的整合方式，無疑將成為未來小米競爭汽車市場的一大優(yōu)勢。

其實作為真正第一家進入汽車行業(yè)的手機廠商，小米無疑是跳脫了傳統(tǒng)制造業(yè)的思維局限，展現(xiàn)了如何將現(xiàn)有優(yōu)勢與新領(lǐng)域的需求相結(jié)合，從而創(chuàng)造出全新的市場玩法，小米的這種策略，不僅為汽車行業(yè)注入了新鮮血液，也為其他行業(yè)提供了跨界融合創(chuàng)新的范例。

關(guān)于SU7價格猜想，不低于23萬？

對于小米SU7這一款車，大家最關(guān)心的一定是它的價格，最好的證明就是發(fā)布會還沒結(jié)束，關(guān)于小米SU7的價格猜測已經(jīng)高掛熱搜榜一。

此前雷軍曾在微博上發(fā)起過投票“你希望小米的第一輛車大約是什么價錢？”，結(jié)果顯示，40%左右的投票用戶希望10萬以內(nèi)，58%希望在15萬以內(nèi)。

不難發(fā)現(xiàn)，大眾對小米的期望一直是高性價比，這與小米品牌多年來在消費者心中建立的形象一致，然而，現(xiàn)實情況可能與這種期望有不小差異。

首先，雖然消費者普遍期待小米能夠像其手機業(yè)務(wù)一樣，推出價格親民且性能出色的汽車，但汽車制造的復(fù)雜性和成本結(jié)構(gòu)與手機行業(yè)有著本質(zhì)的不同，就用SU7在發(fā)布會上所展示的部分內(nèi)容來推測。

先看成本最高的電池部分，根據(jù)發(fā)布會上展示的數(shù)據(jù)，其有628km與800km兩個續(xù)航里程，與之對應(yīng)的73.5度與101度的寧德時代電池，再結(jié)合小米SU7的尺寸，4997/1963/1455mm，軸距為3000mm，是非常標準的C級車，二者相結(jié)合，就以現(xiàn)在的主流新能源價格來看，定價必然不可能低于20萬元。

再加上零百加速2.78S的高性能動力、激光雷達、8295芯片、主動懸架底盤等等高級配置全部配備齊全，如果參考市場上知名新勢力的價格，要想不虧本賣車，那新車的定價基本在30-45萬元的范圍之間。

所以綜合考慮下來，筆者預(yù)測小米SU7的價格應(yīng)該會在22萬元左右起跳，32萬元左右封頂，實話說，這與網(wǎng)友們所期待的9.99萬起相差不少，但要考慮的是，昨晚剛發(fā)布的20.99萬的極氪007已經(jīng)被稱為“價格屠夫”，那設(shè)計、技術(shù)和配置表現(xiàn)要更好的小米SU7若定價22萬左右，也算合理。

并且雷總早在一次回復(fù)網(wǎng)友中，便表示了小米SU7價格會“有點貴”，但是在筆者的理解中，這個“貴”是相對于網(wǎng)友投票結(jié)果而言，而非與市場上同等配置的車型相比，總之從市場競爭的角度來看，如果小米汽車的價格能夠控制在22-32萬元區(qū)間，其依舊是該區(qū)間的絕對的“性價比之王”。

不過話說回來，按照小米往年發(fā)布會的常規(guī)操作，說不定等到小米SU7正式上市的前一晚，雷總再度使出“說服”大法，給到廣大米粉一個無法拒絕的勁爆售價，也順便讓中國新能源車先行者們，感受一下來自小米汽車的“性價比”震撼。

寫在最后

認真來說，不管小米手機、汽車如何，筆者非常欣賞雷總的個人魅力，整整3個小時的發(fā)布會，雷總?cè)桃粋€人在臺上聊完，幾乎是近期筆者所觀看的，時間最長的發(fā)布會，而從雷總的這種認真態(tài)度，其實也代表了整個小米集團對SU7這款車的高度重視。

SU7是小米智能汽車領(lǐng)域的第一步，也是最重要的一步，它的出現(xiàn)不僅是小米品牌在新領(lǐng)域的擴展，更是對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的一次沖擊，可以預(yù)見，發(fā)布會之后小米SU7可能會有不少爭議，但不可否認的是，這并不會影響小米SU7會成為一款標志性的，甚至可以改變中國新能源車市格局的產(chǎn)品。

       原文標題 : 小米SU7參數(shù)盡出，價格不低于22萬？