何小鵬“開懟”余承東，最高興的是李想

導(dǎo)語

Introduction

別急，今天理想、小鵬的遭遇，就是所有人的明天。

作者丨崔力文

責(zé)編丨曹佳東

編輯丨靳鵬輝

“愛吵架是人類的天性，愛看吵架更是。”

剛剛過去的周末，何小鵬、余承東兩位車圈大佬與諸多吃瓜群眾，無疑用實(shí)際行動將文章開篇的一句話展現(xiàn)得淋漓盡致。

毫不夸張的說，一方過足了嘴癮，另一方過足了眼癮。而故事的真正起因，還要從何小鵬接受某媒體專訪時，發(fā)表的一段言論講起。

“針對問界新 M7的大定用戶調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)很多人都愿意為AEB功能買單？”

“友商講了AEB，我認(rèn)為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”

很快，上述幾乎到了點(diǎn)名地步的精準(zhǔn)指控，沒有任何意外的引來另一位主角的狠狠回?fù)簟?/p>

彼時，高潮部分才算正式拉開了序幕。劇情之跌宕起伏令人拍手叫絕，甚至還不妨有“搶鏡者”的出現(xiàn)。

聯(lián)袂上演一出好戲

“連AEB是什么，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂。”

“一些人根本就沒有搞懂AEB是何物！跟有人說智能駕駛就是扯淡、忽悠，幾乎如出一轍！對行業(yè)技術(shù)進(jìn)展與未來發(fā)展，缺乏基本認(rèn)知！”

“有的車企，整天忙著做智能駕駛，AEB主動安全測試結(jié)果非常差，一問才知道他們卻連AEB基本功能居然都沒有做，這讓我十分吃驚！要么讓手下忽悠了，要么是對汽車行業(yè)的發(fā)展缺乏最基本的認(rèn)知！”

平心而論，這樣一段非常犀利的發(fā)言，的確是“大嘴”余承東的慣用風(fēng)格。不僅直接不留情面的開懟何小鵬，順便把本身事不關(guān)己的王傳福一起拉下了水。

至于他背后的絕對底氣，必然是剛剛輕舟已過萬重山的華為。在很多炙熱粉絲的眼中，余承東只管帶頭沖鋒，反正有后者進(jìn)行兜底。

而正當(dāng)大家認(rèn)為此輪交鋒就將落下帷幕，何小鵬卻位于朋友圈突然不留情面的發(fā)聲：“我最近評價了一個行業(yè)亂象，結(jié)果行業(yè)的沒急，非行業(yè)的倒急了，不知道他急什么。”

嘲諷的意味，瞬間拉滿。相關(guān)截圖，也在微博刷屏。

其中，一位網(wǎng)友的爆梗評論，真的讓人忍俊不禁，“謝寶慶啊，謝寶慶，你沒事惹他李云龍干什么？”

相信看過《亮劍》的讀者，必然不會對這句經(jīng)典臺詞感到陌生。相比之下，更為抓馬的是，“車圈孔捷”迅速浮出了水面。

何小鵬和余承東的互懟，迅速吸引來車圈“微博之王”的巧妙辣評：“不和華為吵架，實(shí)在吵不過呀。”

簡簡單單12個字，即擺明了自己的態(tài)度，又蹭到了實(shí)打?qū)嵉臒岫?。也恰恰因?yàn)槿绱?，有人說紛爭之下其實(shí)最高興的是李想，可我卻不這么認(rèn)為。

既然大家都紛紛看熱鬧不嫌事大，那么善意的提醒一下，請不要忘記上周五李斌發(fā)出的那封全員信，官宣蔚來的“瘦身計劃”。

何小鵬和余承東的互懟，實(shí)際上是在幫他渡過難關(guān)，令整合行業(yè)的注意力得以順勢轉(zhuǎn)移，而“蔚小理”與華為無疑聯(lián)袂上演了一出好戲。

精彩，掌聲響起來！

門外的野蠻人

善意的調(diào)侃過后，接下來的篇幅，想要聊聊個人的幾點(diǎn)看法。

其一，拋開AEB的原理與難點(diǎn)不談，今天之所以會產(chǎn)生關(guān)于它的爭論，還是因?yàn)橄嚓P(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)與方法的缺失。沒有一個相對公平環(huán)境，就會造成“公說公有理，婆說婆有理”的尷尬局面。

其二，難道現(xiàn)在你還天真的認(rèn)為何小鵬與余承東，是在單純的爭論什么AEB是否造假？實(shí)際上，二者借助這樣一起流量事件，正在爭奪小鵬與華為誰才是中國高階智能駕駛的領(lǐng)跑者，率先搶占終端消費(fèi)者的心智。

不然，早在小鵬1024科技日上，前者又怎么會笑里藏刀的表示：“在這條賽道上，我們和華為一個負(fù)責(zé)吆喝，一個負(fù)責(zé)干活。”

不過，僅僅一輪小試牛刀，還無法以分出勝負(fù)。后續(xù)，可以預(yù)見的是，已經(jīng)撕破臉皮，雙方之間的對線將會頻繁發(fā)生。

而小鵬，選擇了主動開戰(zhàn)，硬著頭皮也要打下去。 

其三，在我看來，李想高興的除了蹭到流量，更關(guān)鍵的是終于有人替他分擔(dān)了來自華為的重壓與炮火。

雖然就表面而言，問界新M7的起死回生，沒有對理想L7、L8的銷量造成太大影響，但背后的冷暖、心酸、掙扎、拼命，只有親歷者才深有體會。

“華為的超強(qiáng)能力，直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn)，一個季度就虧損了十幾億，團(tuán)隊都被打殘了，更造成大量奮斗在一線的產(chǎn)品專家離職。我們從來沒遇到過這么強(qiáng)的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。”

現(xiàn)在，難道還有觀眾認(rèn)為李想是在無病呻吟？醒醒吧！繼比亞迪、特斯拉之后，又一位“大魔王”真正意義上的入場了。

與之類似，相信小鵬很快也將身臨其境。

其四，參考華為過往位于通信行業(yè)、手機(jī)行業(yè)、電腦行業(yè)的打法與戰(zhàn)略，就是要憑借強(qiáng)大的資源與投入，徹徹底底的拿下每一個板塊的“第一名”，同時想盡各種辦法與第二名、第三名拉開巨大的差距。

基于上述背景，再次想要強(qiáng)調(diào)的是，如果說這位“門外野蠻人”之前一直是在試探，那么當(dāng)契機(jī)與拐點(diǎn)降臨，它的魔抓則全方位的伸向了汽車行業(yè)。

作為冰山一角，華為在“智駕”板塊的小試牛刀，已經(jīng)讓一些品牌感到挑戰(zhàn)甚至窒息。愈發(fā)能夠肯定的是，隨著其潮水般的攻勢逐漸降臨，整個大盤都會被攪和的血雨腥風(fēng)。 

“到2028年中國新能源汽車滲透率可達(dá)90%，如果行業(yè)只會留下四五家企業(yè)，比亞迪、特斯拉、華為都會在其中。” 

絕不是危言聳聽，再次搬出李想不久前在秋季戰(zhàn)略會上的一段觀點(diǎn)。至于目的，還是試圖告誡大家：“華為，遠(yuǎn)比想象中的可怕。”

今天理想、小鵬的遭遇，就是所有人的明天。

其五，既然文章提及了《亮劍》，想說的是：“眼下的中國車市，完全就是亂做一鍋粥的晉西北。”那么，誰又是平安縣城的“守軍”？答案一切盡在不言中。 

最后的最后，借用華為公司的經(jīng)典語錄收尾：“市場不會給我們時間，等著我們成長起來，它從來不是誰的媽，從不仁慈，也不會有什么耐心，流淚不可能打動它，只有強(qiáng)者才能征服它。”

因此，千萬別置身事外的看戲，大難臨頭了還不自知。

       原文標(biāo)題 : 何小鵬“開懟”余承東，最高興的是李想