政策全力支持下的“自動(dòng)駕駛”，或?qū)⒉辉偈请u肋

盡管“自動(dòng)駕駛”在很多普通消費(fèi)者看來是一個(gè)比較雞肋的功能，但從長遠(yuǎn)來看，基于電氣化和AI等多項(xiàng)技術(shù)打造更加智能汽車，或?qū)?huì)是未來整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展重心。

原因也不難理解，因?yàn)槠嚳萍嫉倪M(jìn)步終究是以“解放人類的雙手“為目的，除了少數(shù)喜歡駕駛的人，大多數(shù)普通人買車，終究只是為了上下班出行代步而已，若能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的自動(dòng)駕駛，將人們從緊張的駕駛狀態(tài)中解放出來，那會(huì)是一件很美妙的事。

事實(shí)上，目前我國在自動(dòng)駕駛普及以及技術(shù)發(fā)展等領(lǐng)域，已經(jīng)取得了不小的進(jìn)展且有不斷提速的趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)具備組合駕駛輔助功能的汽車，已占到了乘用車總銷量的42.4%。盡管這些搭載輔助駕駛功能的產(chǎn)品，與真正意義上的”完全自動(dòng)駕駛“汽車，還有不小的差距，但正所謂量變才有質(zhì)變，基礎(chǔ)輔助駕駛技術(shù)的快速普及，也為后續(xù)高端自動(dòng)駕駛的突破，奠定了基礎(chǔ)。

那么為何，咱們突然就加快了自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及呢？答案或許可以引用一句經(jīng)典的臺(tái)詞，“天下武功，唯快不破”，也就是在短時(shí)間內(nèi)向這一領(lǐng)域投入大量的資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的集中化突破。

在剛剛舉行的2023年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，來自中國的相關(guān)企業(yè)及代表展示了，我國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的諸多成就，并解釋了突飛猛進(jìn)的緣由。

事實(shí)上，中國之所以能夠在自動(dòng)駕駛賽道發(fā)展迅速，有一個(gè)很大的原因就是政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的結(jié)合，這一點(diǎn)和此前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方式非常相似。

僅在今年上旬，我國相關(guān)部門及地方政府就出臺(tái)了近30項(xiàng)涉及自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的政策和法規(guī)，到了7月，工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)又聯(lián)合修訂印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》。如此密集的政策落地，有效支持了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

與很多國家的政策不同，中國不僅從技術(shù)端對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)進(jìn)行扶持，還為其產(chǎn)品未來的量產(chǎn)打造環(huán)境。例如，自動(dòng)駕駛需要相應(yīng)的環(huán)境硬件，政府就在各地搞自動(dòng)駕駛配套的實(shí)驗(yàn)園區(qū)，這樣?xùn)|西搞出來了，才有貼近實(shí)際應(yīng)用場景的地方去檢驗(yàn)是否真的靠譜。

比如，北京就在前不久開啟了一條名為“機(jī)場線”的自動(dòng)駕駛線路，這是北京大興機(jī)場開通的自動(dòng)駕駛汽車接駁服務(wù)，這條線路并不是封閉式的試驗(yàn)場地，而是一條完全開放的社會(huì)道路，不僅有測試車輛，還有其他交通參與者，這對(duì)于考察當(dāng)下自動(dòng)駕駛技術(shù)的可靠性，有著巨大意義。

對(duì)此，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長李曉龍表示：“在產(chǎn)業(yè)扶持上，以科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等為代表，科技部、工信部、發(fā)改委等國家部委持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃支持，聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域投入超過百億元。”

據(jù)了解，2022年我國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模已達(dá)2894億元，預(yù)計(jì)到2025年這一數(shù)字將達(dá)到萬億左右，可見在政策的支持下，中國已經(jīng)成為了全球最大的“自動(dòng)駕駛”生產(chǎn)及消費(fèi)基地。

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