特斯拉竟不是蘋果造車計劃的最好收購目標(biāo)？

　　 某記者日前評論稱，美國蘋果公司若想在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，收購特斯拉或邁凱倫都不是明智之舉，其最合適的收購對象應(yīng)該是有一定規(guī)模的傳統(tǒng)車企。以下為文章概要。

　　日前，傳言蘋果公司正在探討投資或收購英國超跑制造商以及F1車隊邁凱倫（Mc Laren）。

　　邁凱倫后來回應(yīng)稱，這一報道毫無根據(jù)。不過，明眼人都看出來了蘋果正在打交通運(yùn)輸行業(yè)的主意。

　　今年早些時候，現(xiàn)金儲備超過2000億美元的蘋果公司就決定向中國打車服務(wù)商滴滴出行投資10億美元。

　　當(dāng)然，蘋果還有神秘的泰坦項目（Project Titan）。不過，這一項目要么重塑出行行業(yè)，要么徹底失敗。

　　我的觀點是蘋果逐漸將轉(zhuǎn)變?yōu)殡[形的控股公司。蘋果并不知道拿著這么多錢應(yīng)該干什么，就象銀行中有大量存款的土豪，到處購物，先買到手然后才考慮該怎么處理。蘋果在2014年花費(fèi)30億美元收購耳機(jī)制造商Beats，然后投資10億美元給滴滴出行，并可能以差不多的金額再投資邁凱倫。

　　收購特斯拉？

　　收購邁凱倫的傳言同時也令大家重新想起了此前經(jīng)常被談?wù)摰脑掝}：蘋果應(yīng)該收購特斯拉。雖然我不認(rèn)為這一想法理智，但比起跟邁凱倫攪在一起，這一想法要合情合理得多。整個科技界都非常希望看到蘋果和特斯拉聯(lián)手，因為這能夠把硅谷誕生的兩大最招人喜歡的品牌結(jié)合在一起。對很多人來說，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）就是新的史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）。

　　不過，這正是問題的所在。蘋果目前已經(jīng)具有如此大的規(guī)模，并成為一家對創(chuàng)新沒有什么欲望的公司，其更加關(guān)注如何管理其現(xiàn)有的輝煌成就。在過去評論蘋果收購特斯拉這一話題時，我經(jīng)常會問道，蘋果為何沒有推出獨(dú)立的電視產(chǎn)品，這是通過熟悉產(chǎn)品重塑用戶體驗的最佳機(jī)遇。究其原因，我認(rèn)為是蘋果自己回避。這種情況在喬布斯去世之前是不可能發(fā)生的，因為當(dāng)時創(chuàng)新在蘋果處于上升期。

　　雖然特斯拉一路走來磕磕絆絆，承受的痛苦與日俱增，但其創(chuàng)新速度很快。不久前，特斯拉還對其軟件進(jìn)行了重大更新，其中至少包括一項全新技術(shù)，也就是車廂過熱保護(hù)（Cabin Overheat Protection），其能夠使電池組在汽車不動時將車內(nèi)溫度保持在最舒適的范圍，這對車內(nèi)的兒童和寵物能起到很好的保護(hù)作用。

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