網(wǎng)約車與私家車的博弈 新能源車或坐享其成

　　 網(wǎng)約車的出現(xiàn)讓老司機們可以和乘客光明正大的來一場說走就走的“約會”。當(dāng)然網(wǎng)約車的出現(xiàn)也經(jīng)歷了爭議的煎熬，隨著《網(wǎng)約車管理暫行辦法》的公布，似乎安撫了眾人對網(wǎng)約車的質(zhì)疑。但近期有些地方城市陸續(xù)推出網(wǎng)約車管理細則的征求意見稿，在準(zhǔn)入門檻、運營方式上做出了嚴格的限制，再一次網(wǎng)約車推向風(fēng)口浪尖。

　　老瓶新裝的地方政策，將網(wǎng)約車逼上“梁山”

　　自從《網(wǎng)約車管理暫行辦法》公布以來，蘭州、濟南、寧波等一些地方緊隨政策的號召，紛紛制定了更加明細的管理規(guī)定。而在地方的管理規(guī)定也有頗多的共同點，例如對網(wǎng)約車數(shù)量的管制、噴繪網(wǎng)約車專有標(biāo)識、本地牌照等等。然而僅僅噴繪網(wǎng)約車專有標(biāo)識這一條，就讓眾多私家車叫苦不停。眾所周知，網(wǎng)約車都是以私家為主體，車主利用業(yè)余的時間進行非巡游式營運。設(shè)想一下現(xiàn)在要求在你的愛車上噴上“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車”才能運營，你還會開著專車去上班或者去參加活動嗎？由此很多私家考慮長久性寧可忍痛割愛，不得不放棄網(wǎng)約車。

　　對此如果地方政府將網(wǎng)約車和出租車放在一個“籃子”里，似乎違背了國家鼓勵網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新和規(guī)范發(fā)展理念。根據(jù)最新出臺的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，2016年上半年，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車乘客規(guī)模為1.59億人，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車類乘客規(guī)模為1.22億人。通過這組巨大的數(shù)據(jù)可以看出，隨著國內(nèi)經(jīng)濟水平的快速發(fā)展，國民出行已經(jīng)逐漸擺脫對公交、地鐵的依賴。網(wǎng)約車市場存在巨大的發(fā)展空間。那么一旦濟南、蘭州對網(wǎng)約車規(guī)定正式實施，勢必將一些私家車“逼上梁山”。那么對于網(wǎng)約車整體穩(wěn)定發(fā)展將會是一場巨大的考驗，同時讓億萬國民出行也受到了相應(yīng)的困擾。

　　沒有私家車的網(wǎng)約車，新能源汽車也許會坐享其成

　　既然傳統(tǒng)私家車對于網(wǎng)約車力不從心，為什么新能源汽就能夠適合網(wǎng)約車呢？

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