獲中東5億美金投資，瀕危的恒大汽車有救了？

深陷泥潭的恒大汽車迎來了“救世主”。

8月14日晚間，恒大汽車發(fā)布公告，獲得總部位于阿聯(lián)酋迪拜的紐頓集團（NWTN集團）約5億美元的戰(zhàn)略投資，另有6億元人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續(xù)到賬。

恒大汽車表示，此次牽手中東資本，將有效解決恒大汽車發(fā)展面臨的資金難題。所獲得的5億美元的戰(zhàn)略投資將全部用于恒大汽車天津工廠，以確保恒馳5的正常生產(chǎn)和恒馳6、恒馳7的陸續(xù)量產(chǎn)。

另外，紐頓集團還將協(xié)助恒大汽車開拓海外市場，實現(xiàn)每年向中東市場出口3萬-5萬輛恒馳汽車。

因大手筆地掏出了5億美金，紐頓集團躍入公眾視野。公開資料顯示，紐頓集團是一家綠色能源企業(yè)，于2022年11月在納斯達克上市，是阿聯(lián)酋新能源在美國上市的第一家企業(yè)，在阿布扎比擁有整車組裝工廠。盡管紐頓集團看起來中東味很濃，但實際上它和中國有著千絲萬縷的關(guān)系。

紐頓集團的前身是一家中國天津的新能源汽車公司艾康尼克（ICONIQ），成立于2014年，創(chuàng)始人為吳楠。相較于其他造車新勢力，艾康尼克在國內(nèi)的知名度和存在感并不高。

2019年，艾康尼克獲得了造車生產(chǎn)資質(zhì)，還在當年的上海車展期間首發(fā)亮相了七系概念車新款車型，但隨后的量產(chǎn)及換代計劃未能順利實施，便逐漸銷聲匿跡。

直到2021年9月，彭博社報道中國電動汽車初創(chuàng)公司艾康尼克最快可能在當年年底赴美借殼上市，估值為40億美元左右。

2022年6月，艾康尼克宣布更名為紐頓，并將全球總部遷至阿聯(lián)酋。紐頓集團得到了中東政府和資本的大力支持，不僅成為阿布扎比首個獲得新能源汽車生產(chǎn)牌照的廠商，還獲得了阿聯(lián)酋皇室基金注資。

2022年11月，紐頓集團通過特殊目的收購公司（SPAC）方式登陸納斯達克，目前該公司由阿聯(lián)酋皇家集團控股。

目前，紐頓集團的創(chuàng)始人兼董事長仍為吳楠，同時有消息稱紐頓集團的多位高管也均為華人。這也引發(fā)了一些質(zhì)疑，比如紐頓集團與恒大汽車牽手的目的或許并不單純。但這只是猜測，若紐頓集團所投的資金能夠及時到位，謠言自會不攻而破。

話又說回來，盡管紐頓集團掏了5億美金，但對比恒大汽車的財務(wù)狀況還是杯水車薪。

截至2022年末，恒大汽車負債總額約人民幣648.7億元（包括新能源汽車板塊及電池板塊，不包括房地產(chǎn)板塊）。由于資金缺乏，恒大汽車在今年4月已經(jīng)停產(chǎn)。

根據(jù)當時恒大集團的推算，若恒大汽車能尋求到超過290億元的融資就能挽救企業(yè)。顯然，紐頓投資的5億美金折合成人民幣約為36.42億元，遠遠無法填補恒大汽車的虧損漏洞，只能作為“及時雨”暫時緩解恒大汽車的流通壓力。

對恒大汽車來說，獲得這比投資的當務(wù)之急是盡快恢復(fù)恒馳5的生產(chǎn)和交付。但恒馳5在去年9月上市后，由于產(chǎn)品力不足、品牌形象堪憂等原因銷量表現(xiàn)一直平平。

到今年5月底，恒馳5的交付量才剛剛突破了1000輛。也就是說，即便資金到位后恒馳5恢復(fù)了生產(chǎn)，但消費者不愿意買單，恒大汽車的生存狀況還是很難得到改善。

恒大汽車的經(jīng)歷不由讓人想起，去年12月天際汽車也宣布獲得了沙特5億美元的融資。當時，天際汽車的經(jīng)營狀況已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重問題，只能將求生的希望寄托于融資上。

但今年4月，苦苦掙扎的天際汽車還是沒能熬過寒冬，只等來了停工停產(chǎn)的壞消息。

雖然天際汽車和恒馳汽車的具體遭遇不盡相同，但天際汽車的失敗也給恒大汽車敲響了警鐘。即便紐頓集團的融資到位，恒大汽車也不能懈怠，只有用產(chǎn)品說話、才能早日脫離困境。

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