中國市場兵敗如山倒，海外市場卻持續(xù)大增，這些車企有點意思

都知道，中國汽車市場是全球最大的單一市場，養(yǎng)活了一大批外資車企，更是有不少汽車品牌靠著中國汽車市場才能存活，比如大眾，2022年中國市場就占其全球總銷量的38.3%，通用汽車集團對中國市場的依賴度更是達到了39%，奔馳、本田、寶馬、特斯拉、日產(chǎn)等車企對中國市場的依賴程度也都超過了30%。

不過，中國汽車市場對部分汽車品牌似乎也并不重要，雖然在中國汽車市場表現(xiàn)不盡人意，但在海外市場卻迎來了銷量爆發(fā)，看看都有誰。

斯柯達

2022年中國汽車市場銷量占比：6%

大眾雖然對中國汽車市場有著很高的依賴度，但旗下的“親兒子”斯柯達在中國汽車市場表現(xiàn)則慘淡得多了。根據(jù)2022年的銷量數(shù)據(jù)顯示，斯柯達在國內(nèi)的總銷量僅為4.4萬輛。要知道，斯柯達2018年在國內(nèi)的銷量還處于34.1萬輛的高位，從巔峰到低谷，斯柯達僅用了五年時間。

縱觀斯柯達這五年在國內(nèi)的表現(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，2019年-2022年，斯柯達銷量分別為28.2萬輛、17.3萬輛、7.12萬輛、4.4萬輛，持續(xù)五年的銷量下滑也讓斯柯達不得不考慮是否要退出中國汽車市場。

對于斯柯達的失敗，車轱轆認為主要還是“廉價大眾”的標簽害了斯柯達，大眾旗下?lián)碛斜姸嘧悠放疲恳粋€子品牌都有著不同的技術，而斯柯達則是與大眾品牌技術高度重疊，在大眾品牌售價不斷下探之后，極大的壓縮了斯柯達的生存空間，再加上中國汽車品牌的全面崛起和新能源汽車時代的到來，身披“廉價大眾”標簽的斯柯達自然會被時代所淘汰。

雖然在中國汽車市場兵敗如山倒，但斯柯達在海外市場斯柯達的表現(xiàn)依舊可圈可點。2022年，斯柯達全球銷量達到了73.1萬輛，雖然這一表現(xiàn)相比其他主流汽車品牌并不亮眼，但對于一個屈身于大眾集團旗下的子品牌而言，已經(jīng)非常出色。對此，在2022年，中國汽車市場僅占斯柯達全球銷量的6%，或許這也是斯柯達考慮退出中國汽車市場的原因。

現(xiàn)代起亞集團

2022年中國汽車市場銷量占比：5%

曾經(jīng)的韓系品牌在國內(nèi)也是數(shù)一數(shù)二的主流品牌，僅北京現(xiàn)代巔峰時期年銷量就突破了100萬輛，2016年銷量為114萬輛，現(xiàn)代和起亞加起來的總銷量更是達到了179萬輛，遠超以豐田為首的日系品牌。

但在2016年之后，無論是現(xiàn)代還是起亞，在國內(nèi)都走起了下坡路，起亞更慘，以至于遭到了東風的拋棄，成為了悅達起亞。根據(jù)2022年的銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年北京現(xiàn)代銷量為25萬輛，悅達起亞銷量僅為9.4萬輛，兩者加起來的銷量之和僅為34.4萬輛，僅為巔峰時期的19.2%。

雖然在國內(nèi)汽車市場銷量持續(xù)下滑，但現(xiàn)代起亞集團在海外市場則是風光無限，集團2022年的銷量達到684.82萬輛，僅次于豐田和大眾，高居全球銷量排行榜第三位。其中，現(xiàn)代汽車全年銷量394.46萬輛，同比增長1.4%；起亞汽車全年銷量290.36萬輛，同比增長4.6%。

由此不難計算，在2022年，中國汽車市場僅占現(xiàn)代起亞汽車集團全球銷量的5%，中國汽車市場對現(xiàn)在的現(xiàn)代起亞集團而言，完全就是可有可無。

PSA集團

2022年中國汽車市場銷量占比：3%

與其他合資品牌一樣，法系合資車企在國內(nèi)一度也有著高光時刻，PSA集團坐擁標致、雪鐵龍、DS三大品牌，巔峰時期的標致與雪鐵龍兩大品牌在中國市場一年的銷量超過70萬輛，一度超越PSA集團本土銷量，成為PSA集團全球最大單一市場。即便是DS這一后來者，年銷量也曾達到2.7萬輛。

但在2016年以后，PSA集團在國內(nèi)銷量就迎來了斷崖式下滑，其下滑的原因也與車型更新?lián)Q代慢、設計理念沒跟上節(jié)奏、產(chǎn)品定位不合理等不無關系，特別是中國汽車品牌的崛起，對品牌力和產(chǎn)品力較弱的法系車帶來了巨大沖擊。

好在近兩年標致和雪鐵龍在國內(nèi)迎來了銷量復蘇，特別是雪鐵龍，憑借著凡爾賽C5X迅速走紅，讓沉寂許久的法系車再次沖向了流量高地。2022年，PSA集團在國內(nèi)的總銷量為12.82萬輛，同比增幅達到了30.3%。

在全球汽車市場，2022年PSA集團銷量達到了388萬輛，同比增長6.8%，中國汽車市場僅占全球銷量的3%。

寫在最后：

不難看出，以上三家合資品牌都曾在國內(nèi)有著高光時刻，但因為種種原因都沒落了下來，以至于中國汽車市場對他們來說，完全就是一個可有可無的市場。但中國汽車市場畢竟是全球最大的單一市場，雖然銷量占比不多，但想要徹底放棄中國汽車市場這塊蛋糕，還是無法輕易下決心的。

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