又被限高，涉及2.4億！FF“意外”盈利，賈躍亭能翻身嗎？

隨著FF 91的交付，賈躍亭也迎來了翻身的曙光。

但是這并不意味著賈躍亭能夠擺脫所有的“債務(wù)”，順利回來。根據(jù)企查查消息顯示，因為未執(zhí)行一筆2.4億元的給付義務(wù)，賈躍亭近日新增了一條限消令，申請人竟然是中國證監(jiān)會。

據(jù)悉，這項發(fā)布于6月6日的限消令，是由北京金融法院發(fā)布，限制消費(fèi)對象為賈躍亭本人，申請人為中國證監(jiān)會。

根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，賈躍亭身上背負(fù)的限制消費(fèi)令已經(jīng)高達(dá)42條。

實際上，賈躍亭被限制消費(fèi)，其均與樂視網(wǎng)有關(guān)。自2017年賈躍亭出國之后，至今仍未歸來，早在2017年年底北京證監(jiān)局也曾發(fā)布過通告，責(zé)令賈躍亭于2017年12月31日前回國。

但是，對于賈躍亭本人來說，如果造車不能成功，國內(nèi)的債務(wù)基本上都“無解”，且此前賈躍亭個人債務(wù)重組時，其所持有法拉第未來的股權(quán)也基本兌給了債權(quán)人，因此對于賈躍亭的債務(wù)問題，當(dāng)下確實并無很好的解決辦法。

5月31日，法拉第未來曾召開了“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布”活動，創(chuàng)始人賈躍亭宣布，法拉第未來的首輛量產(chǎn)車進(jìn)入交付階段。

據(jù)介紹，F(xiàn)F 91售價為30.9萬美元（約合人民幣220萬元），全球限量300臺。不僅如此，其已經(jīng)將首批的三輛量產(chǎn)車交付給了用戶。

對于賈躍亭和法拉第未來來說，量產(chǎn)且交付說明其最困難的時候已經(jīng)過去，法拉第未來將進(jìn)入下一階段，產(chǎn)能爬坡的階段。

根據(jù)法拉第未來的時間表，第一階段的交付將專注于美國市場，時間是2023年年底之前。穿過最“黑暗”的時刻，賈躍亭也開始做起了直播，目前他的抖音粉絲已經(jīng)突破了100萬，其發(fā)布了7條視頻，總共獲得了47萬的點(diǎn)贊。

在直播當(dāng)中，賈躍亭談到：“創(chuàng)業(yè)者無論面對什么困境甚至災(zāi)難，只需要記住這不是你故事的終點(diǎn)，也不是你事業(yè)的終點(diǎn)，更不是人生的終點(diǎn)。把一次次的災(zāi)難當(dāng)歷練，只要不斷的堅持，你會發(fā)現(xiàn)，這些災(zāi)難總會離我們而去，困難很快就過去了。”

另外，當(dāng)外界將目光都聚焦到法拉第未來能否量產(chǎn)時，實際上還有一個信號特別重要。5月12日，法拉第未來公布了2023年一季度財報，財報顯示，F(xiàn)F季度經(jīng)營性支出為8300萬美元，季度凈收入為650萬美元，用于經(jīng)營活動的凈現(xiàn)金為1.032億美元。

換句話說，法拉第未來在2023年一季度實現(xiàn)了盈利，盡管盈利的持續(xù)性尚不穩(wěn)定，但是這也是一個標(biāo)志性的意義。

眾所周知，對于新能源汽車企業(yè)而言，盈利是一項很重要的指標(biāo)，當(dāng)新能源汽車企業(yè)量產(chǎn)達(dá)到一定規(guī)模之后，毛利率過了一定的臨界點(diǎn)，才能產(chǎn)生盈利。目前全球新能源汽車企業(yè)，同時具有規(guī)模效應(yīng)且盈利的企業(yè)只有比亞迪和特斯拉。

雖然法拉第未來目前產(chǎn)量并不穩(wěn)定，而且缺錢也是這幾年困擾法拉第未來最大的問題，但是不虧損對于這家公司而言，已經(jīng)是非常重要了。且截至2023年一季度末，該公司賬面擁有現(xiàn)金3300萬美元，其中包括150萬美元的限制性現(xiàn)金。

綜合而言，目前賈躍亭個人的問題不會對法拉第未來產(chǎn)生任何影響，隨著第一階段交付的順利進(jìn)行，接下來法拉第未來在融資方面可能會比之前輕松一些，畢竟作為豪華汽車品牌，一旦產(chǎn)品獲得了外界的認(rèn)可，那么在產(chǎn)能可以保障的情況下，依舊還是會有很多機(jī)構(gòu)投資者愿意嘗試。

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