佐藤恒治接班背后的那雙手

豐田章男的“功成身退”在一開始時(shí)贏得了贊許，但很快，所有人都不相信了。

日本作家片山修在一本名為《豐田章男》的書中記錄了這位出身在昭和三十一年(1956年)豐田家族第三代長(zhǎng)子，似乎從兒時(shí)起便知自己不同于其他同齡孩子的命運(yùn)。

因?yàn)樯砼?ldquo;豐田”兩字，他總是顯得與眾不同，在作者片山修看來，豐田章男極具多面性，生來貴公子，讓他有了豪門的孤獨(dú)感以及對(duì)命運(yùn)的認(rèn)知，他倔強(qiáng)、勇敢卻也反骨。

在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的學(xué)習(xí)生涯后，真正開始接手豐田大權(quán)卻已到了知天命的年紀(jì)。作為創(chuàng)始人家族出身者，在13年的時(shí)間里，豐田章男領(lǐng)導(dǎo)豐田從雷曼危機(jī)中重新振作。

2022年的全球銷量與豐田章男就任時(shí)相比增加了3成左右，達(dá)到約1000萬輛，超過作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的德國大眾，持續(xù)維持世界首位寶座。

但圍繞汽車電動(dòng)化，豐田卻與其他車企劃清了界限。在此期間，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手純電動(dòng)汽車的銷售卻超出預(yù)期，對(duì)于豐田保守、謹(jǐn)慎的態(tài)度也讓不少人產(chǎn)生質(zhì)疑。

所以退居二線，看似是豐田章男為自己無法令豐田完成轉(zhuǎn)型的一次“贖罪”，也可能是找人“背鍋”。豐田章男說，“我是老一代，也感到了作為造車人的局限性。我認(rèn)為有必要在新的時(shí)代引退。”這段被大家稱之為“功成身退”的話術(shù)在一開始時(shí)贏得了贊許，但很快，所有人都不相信了。

豐田章男的搖擺

自2009年豐田章男接過豐田掌舵人位置時(shí)已53歲，在此之前豐田章男在豐田工廠的諸多部分實(shí)習(xí)過，全面了解汽車工業(yè)，他并沒有成為大家想象中的“空降兵”，扶搖直上高管層，反之他作為全面實(shí)習(xí)生般按照不同部門，不同崗位職能一一學(xué)習(xí)討教。

46歲時(shí)豐田章男愛上了試車手的崗位，開始學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)、51歲才登上副總裁之位，真正開始高層管理職能。不少行業(yè)分析師篤定，正是因?yàn)樨S田章男多年的下沉學(xué)習(xí)，令他明白豐田汽車集團(tuán)全面轉(zhuǎn)型電氣化的痛點(diǎn)。

不愿果斷轉(zhuǎn)身必然是有原因，不僅來自于豐田集團(tuán)內(nèi)部的造車根基，還有外部不少試錯(cuò)成本，除了豐田在2009年那次破天荒的鞠躬道歉外。

據(jù)悉在2010年，豐田曾與特斯拉有過一次親密接觸，豐田章男不僅試駕了特斯拉第一代Roadster，特斯拉還獲得了豐田汽車的5000萬美元的投資以及電池包訂單，可基于當(dāng)時(shí)特斯拉電池質(zhì)量問題，讓純電RAV4出現(xiàn)不少問題，導(dǎo)致兩家車企從此失之交臂。

誰也沒預(yù)料到，多年之后特斯拉搖身一變成為全球市值最高的車企，變成全球電氣化的引領(lǐng)者，而保守謹(jǐn)慎的豐田卻正在失去其在電氣化上的時(shí)機(jī)。

豐田章男是否會(huì)因?yàn)檫^去與特斯拉合作的種種期盼對(duì)電氣化心有余悸，我們不得而知，可唯一了解豐田目前在電氣化上的布局幾乎全盤皆輸。

不過豐田章男的決定在外界看來是因?yàn)楫?dāng)下豐田的現(xiàn)狀給了他“勇氣”。

在今年豐田汽車3月財(cái)報(bào)中顯示，豐田汽車2022年度全球銷量達(dá)到960.98萬輛，再一次刷新歷史最高紀(jì)錄，其中共生產(chǎn)913萬輛汽車，同樣創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，略高于產(chǎn)量目標(biāo)。

另外，2022年全球最暢銷車型銷量榜之一，前三名的車型均來自豐田，RAV4（國內(nèi)榮放/威蘭達(dá)），其次是Corolla（國內(nèi)卡羅拉/雷凌）。

面對(duì)如此良好的態(tài)勢(shì)，豐田只愿“吃老本”，似乎也在情理之中。特別是全球汽車貿(mào)易至今仍以燃油車主導(dǎo)天下，豐田靠著混動(dòng)技術(shù)依舊可以獨(dú)行天下，加上日本島國國情，發(fā)展純電能源驅(qū)動(dòng)不僅弊端多、轉(zhuǎn)型麻煩，豐田遲遲舉棋不定電氣化似乎有跡可循。

不過無論是基于怎樣的原因，這家處于全球銷量第一的車企，大家也都渴望他給予電氣化的一個(gè)態(tài)度。

就在2021年年底，豐田章男發(fā)布了使純電動(dòng)汽車（EV）全球銷量到2030年增至350萬輛這一目標(biāo)。加上燃料電池車（FCV），比定為200萬輛的此前目標(biāo)增加約8成，大幅提高。

豐田章男還宣布對(duì)包括電池在內(nèi)的純電動(dòng)汽車投資4萬億日元。以歐洲為中心的環(huán)保政策等去碳化的趨勢(shì)正在加強(qiáng)，豐田將通過進(jìn)一步向純電動(dòng)汽車分配經(jīng)營資源，應(yīng)對(duì)與領(lǐng)跑的歐美企業(yè)和中國企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

在純電動(dòng)汽車投資的增強(qiáng)和車型產(chǎn)品線布局廣泛，一改此前外界所認(rèn)為的，豐田章男“對(duì)純電動(dòng)汽車保持慎重”的看法。

但很快，豐田章男決定讓其他人來做他“并不想做的事情”。

是傀儡還是背鍋？

據(jù)媒體報(bào)道，豐田章男是在泰國的賽道上告訴了佐藤恒治接班的消息。據(jù)悉，豐田章男出于“身在一線”的想法，決定在賽道上做了非正式通知。佐藤回顧稱“或許他希望我不要緊張”。

最近數(shù)年來，豐田章男意識(shí)到社長(zhǎng)更換、將45歲至55歲的高管起用為執(zhí)行董事等，希望最高領(lǐng)導(dǎo)層比此前年輕10歲左右，進(jìn)行了面向未來的布局。

不過佐藤恒治能夠改變目前豐田在電動(dòng)化上被動(dòng)的局面嗎？畢竟除了他是豐田章男欽點(diǎn)“新的時(shí)代”之外，汽車行業(yè)無比期待這位同樣在53歲獲得職業(yè)輝煌的新人社長(zhǎng)可以為豐田帶去一絲不一樣的曙光。

但從目前的情況看，他的理念完全沿襲了豐田章男。

在今年四月上任后的第一次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，佐藤恒治強(qiáng)調(diào)了豐田汽車將繼續(xù)走全方位電動(dòng)化路線，混動(dòng)、純電和氫能并進(jìn)。

和豐田章男的目標(biāo)一致，佐藤恒治也認(rèn)同純電動(dòng)并非汽車行業(yè)的終極答案，“混動(dòng)、氫燃料電池車都已經(jīng)被行業(yè)重視，我們不能認(rèn)為純電動(dòng)是當(dāng)前的唯一。”

他表示日后豐田會(huì)堅(jiān)持燃油+混動(dòng)+氫能+純電的多技術(shù)路線方針不動(dòng)搖，且還是將把混動(dòng)車作為豐田公司產(chǎn)品的重要支柱；贊揚(yáng)豐田章男對(duì)豐田集團(tuán)帶去的一系列豐田特色的理論，還贊揚(yáng)了雷克薩斯純電車型的市場(chǎng)貢獻(xiàn)。

最后佐藤恒治還細(xì)化了早前豐田章男留給豐田的宏偉目標(biāo)，細(xì)化為"2026年之前新投放10款純電動(dòng)車，全球年銷量達(dá)到150萬輛"，“成立能支撐1000萬輛純電車規(guī)模的新部門，推出新一代純電架構(gòu)，2024年投放2款在中國本土開發(fā)的純電車 "。

這波操作，不禁讓人又想起2021年年底豐田章男在那場(chǎng)發(fā)布會(huì)上的自信，而這一次豐田章男換成了佐藤恒治。

顯然佐藤恒治的說辭并沒有打動(dòng)行業(yè)，反而招來一段吐槽，例如“佐藤恒治作為豐田章男欽點(diǎn)之人，圓滑老練的他選擇了站隊(duì)老板”、作為“外人上位”的佐藤恒治不會(huì)讓自己陷入不易，保護(hù)好董事長(zhǎng)豐田章男的精神在當(dāng)下也格外重要等。

所以也有人說，佐藤恒治的確不敢輕舉妄動(dòng)。畢竟雖然已是當(dāng)家人，卻依舊是一人之下。就在此前，豐田章男再次在G7峰會(huì)期間公開抵制電動(dòng)車，稱電動(dòng)車是被“過度炒作”，不僅牽頭鈴木、五十鈴、雅馬哈、本田和馬自達(dá)一起抵制電動(dòng)車，也再一次重申了“電動(dòng)汽車并非實(shí)現(xiàn)碳中和的唯一途徑。”

不過“聽老板的話才有飯吃“的日子可能就要到頭了。

據(jù)悉在本周三舉行的豐田年度股東大會(huì)上，關(guān)于董事的選拔任命，美國決議權(quán)行使咨詢公司Glass Lewis公司建議“反對(duì)”豐田章男連任，在美國擁有最大規(guī)模運(yùn)營資產(chǎn)的加利福尼亞州公務(wù)員退休基金 (CalPERS)也公開表示投反對(duì)票。

來到會(huì)場(chǎng)的一位60多歲男性股東說：“從出現(xiàn)反對(duì)豐田章男連任董事這一點(diǎn)上感覺到了時(shí)代的變化，我非常關(guān)注此事。希望聽一下公司方面如何回答”。

如果當(dāng)有一天所有人都“反對(duì)”豐田章男連任，那這會(huì)是豐田“新”的開始嗎？

       原文標(biāo)題 : 逆風(fēng)局｜佐藤恒治接班背后的那雙手