九成新能源車企退局 為的是市場(chǎng)正規(guī)化

最近幾天，有外媒報(bào)道我國電動(dòng)車面臨大洗牌，有九成制造商將退出中國市場(chǎng)。這一消息立刻引起媒體的廣泛關(guān)注。

　　要知道我國新能源發(fā)展呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，發(fā)展目標(biāo)更是信心十足，計(jì)劃要在2020年，新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到500萬輛。在新能源汽車發(fā)展良好的態(tài)勢(shì)下，為何會(huì)有九成電動(dòng)車制造商退局的消息傳出？

　　新能源車企不超過10家？

　　九成電動(dòng)車制造商面臨出局狀況，這樣的說法與近期新能源新政出臺(tái)或密不可分。

　　8月12日，工信部裝備工業(yè)司公布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》時(shí)就已明確規(guī)定出，在企業(yè)準(zhǔn)入方面，《新規(guī)》對(duì)新能源車企生產(chǎn)能力和條件、設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)一致性、售后服務(wù)能力等，要求更加嚴(yán)格和具體。在產(chǎn)品準(zhǔn)入方面，《新規(guī)》根據(jù)目前的發(fā)展更新了標(biāo)準(zhǔn)。

　　針對(duì)工信部公布的《新規(guī)》，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)的解讀是，“工信部的目標(biāo)是未來新建的新能源車企不超過10家”。這意味著，全國將近200家的新能源汽車車企超九成將被清理出局。

　　九成新能源車企退局 為的是市場(chǎng)正規(guī)化

　　我國新能源車企正在面臨大洗牌，九成新能源車企將退局市場(chǎng)。似乎對(duì)于那九成新能源車企來講有些殘忍，但殊不知，新能源汽車發(fā)展迅猛非市場(chǎng)之力，而工信部通過《新規(guī)》這也是回歸市場(chǎng)的表現(xiàn)。

　　“從政策來看，國家對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的門檻在提高。提高準(zhǔn)入門檻有利于新能源汽車企業(yè)的良性競爭。”中汽協(xié)副秘書長葉盛基向外界表示。

　　針對(duì)外界認(rèn)為新能源準(zhǔn)入門檻的提高，是否會(huì)限制我國新能源汽車發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)認(rèn)為大可不必?fù)?dān)心。

　　“現(xiàn)實(shí)情況是，新能源汽車廠家和傳統(tǒng)汽車相比好像多了一倍，那反正就要該整合的整合，該退出的退出。以前是鼓勵(lì)大家干新能源汽車，不光整車廠可以干，改裝車廠也可以干，準(zhǔn)入比較松?，F(xiàn)在看樣子需要調(diào)整了，調(diào)整到必須有一定的水平，有一定的資質(zhì)才能干。”董揚(yáng)表示。

　　提高門檻能解決問題嗎？

　　面對(duì)未來九成新能源車企退局的可能，業(yè)內(nèi)人士評(píng)論，我國新能源汽車發(fā)展迅猛本是就不正常，而現(xiàn)在主管部門急于通過政策手段調(diào)整新能源市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)階段的問題，未免有些激進(jìn)。

　　新能源汽車的發(fā)展需要政策去干預(yù)，而車企本身在決定發(fā)展之路時(shí)，是否更應(yīng)該著眼市場(chǎng)而非迷信政策制定，這樣在面臨政策變動(dòng)時(shí)方能依靠市場(chǎng)發(fā)展站穩(wěn)腳跟。政策制定者在出臺(tái)政策方針時(shí)，無論是鼓勵(lì)性或是限制性，也都應(yīng)慎重而為。

　　當(dāng)然，中國新能源汽車補(bǔ)貼是所有企業(yè)“跟著政策走”的根本原因，從長遠(yuǎn)來看，補(bǔ)貼不退出，盡管新能源汽車政策一變?cè)僮儯髽I(yè)也仍會(huì)絞盡腦汁滿足政策框架內(nèi)的所有條例，到時(shí)候政策又將向哪里走，這是一個(gè)值得思考的問題。