法拉第未來(lái)真要量產(chǎn)了？賈躍亭的終極夢(mèng)想，似乎只剩一步

賈躍亭終于能回國(guó)了？

無(wú)數(shù)次即將投產(chǎn)吹了出去，一輛量產(chǎn)車(chē)沒(méi)有從工廠(chǎng)開(kāi)出來(lái)，這樣的車(chē)企能堅(jiān)持多久？答案是，法拉第未來(lái)已經(jīng)堅(jiān)持了9年。

當(dāng)然，法拉第未來(lái)面臨的局面十分艱巨，投資人喪失信心，做空公司想要搞掉它，只有產(chǎn)品量產(chǎn)才能挽救這家公司。

2023年3月30日，法拉第未來(lái)啟動(dòng)了FF 91 Futurist現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)活動(dòng)，F(xiàn)F全球 CEO 陳雪峰、FF創(chuàng)始人兼 CPUO（首席產(chǎn)品和用戶(hù)官；賈躍亭給自己整活的稱(chēng)號(hào)） 賈躍亭等高管出行活動(dòng)，并官宣FF91 Futurist投入量產(chǎn)，首批產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于4月初下線(xiàn)，并于4月底交付到用戶(hù)手中。

圖源：法拉第未來(lái)

交付之前，法拉第未來(lái)還要在美國(guó)時(shí)間4月26日舉行最終發(fā)布會(huì)。FF91共提供三個(gè)版本，即標(biāo)準(zhǔn)版、未來(lái)主義者版（Futurist）、未來(lái)主義者聯(lián)盟版，其中FF91暫未開(kāi)啟預(yù)訂，后面兩款定金分別為2萬(wàn)元和5萬(wàn)元。

車(chē)型接受預(yù)訂，難道說(shuō)法拉第未來(lái)FF91 Futurist真的要量產(chǎn)了？

官宣未能打破質(zhì)疑，F(xiàn)F91真量產(chǎn)了？

鑒于法拉第未來(lái)之前曾多次跳票，此次官宣投產(chǎn)后，依然有許多網(wǎng)友難以相信。尤其是在發(fā)布會(huì)的圖片傳出后，質(zhì)疑之聲數(shù)不勝數(shù)。網(wǎng)友們質(zhì)疑的第一點(diǎn)在于，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有拿出實(shí)車(chē)，只有一臺(tái)車(chē)架，第二點(diǎn)則是法拉第未來(lái)沒(méi)有展示生產(chǎn)線(xiàn)的視頻或圖片資料，這就導(dǎo)致很難取信于消費(fèi)者。

圖源：微博截圖

網(wǎng)友們的擔(dān)憂(yōu)不無(wú)道理，去年初法拉第未來(lái)召開(kāi)發(fā)布會(huì)，聲稱(chēng)將于秋季投產(chǎn)，結(jié)果到了秋季車(chē)卻不見(jiàn)蹤影。后續(xù)法拉第未來(lái)又表示資金不足，公開(kāi)招募投資者，令小雷沒(méi)想到的是，居然真的有人敢繼續(xù)投資法拉第未來(lái)。

2021年2月1日，法拉第未來(lái)股價(jià)一度高達(dá)每股20.75美元，市值超過(guò)123億美元，甚至比現(xiàn)在月銷(xiāo)萬(wàn)輛左右的小鵬汽車(chē)都要高。沒(méi)有產(chǎn)品銷(xiāo)量為基礎(chǔ)的上市公司，市值注定無(wú)法持久，法拉第未來(lái)經(jīng)歷過(guò)巔峰后，很快就迎來(lái)了低谷，股票連續(xù)暴跌。

2021年底，法拉第未來(lái)遭遇做空機(jī)構(gòu)J Capital Research攻擊，該機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份28頁(yè)的做空?qǐng)?bào)告，認(rèn)定法拉第未來(lái)無(wú)法生產(chǎn)任何一輛汽車(chē)。時(shí)至今日，法拉第未來(lái)市值僅有2.69億美元，同比暴跌約98%。

圖源：百度股市通截圖

從法拉第未來(lái)的現(xiàn)狀來(lái)看，若量產(chǎn)車(chē)型再不能發(fā)布，距離破產(chǎn)倒閉恐怕就不遠(yuǎn)了。今年初法拉第未來(lái)再次官宣FF91即將投產(chǎn)，但不像去年那樣把大餅畫(huà)到幾個(gè)月后，而是直言三月底投產(chǎn)，四月交付。

再加上前段時(shí)間法拉第未來(lái)的集資行為，以及法拉第未來(lái)與湖北黃岡市簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，計(jì)劃在黃岡成立中國(guó)區(qū)總公司，賈躍亭要么是準(zhǔn)備最后干一票，要么就是真的要量產(chǎn)了。

一只下金蛋的母雞，需要悉心照料，付出的成本高一些，收獲自然也會(huì)高一些。如果真的有機(jī)會(huì)量產(chǎn)，小雷相信賈躍亭也希望FF91能夠量產(chǎn)。畢竟，哪個(gè)男人沒(méi)有汽車(chē)夢(mèng)呢？

綜合來(lái)看，法拉第未來(lái)大概率會(huì)投入量產(chǎn)，但產(chǎn)能有多少就很難說(shuō)了，恐怕一個(gè)月也就兩位數(shù)到三位數(shù)產(chǎn)能。對(duì)于法拉第未來(lái)而言，相較于量產(chǎn)，怎樣賣(mài)得出去可能才是最大的難題。

2023年，F(xiàn)F91還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

按照官方介紹，F(xiàn)F91 Futurist預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)在25萬(wàn)美元左右（約合人民幣172萬(wàn)元），發(fā)動(dòng)機(jī)功率高達(dá)1050匹馬力，EPA續(xù)航381英里（注：EPA續(xù)航即每小時(shí)60公里速度下勻速行駛最大里程；381英里約合613公里），零百加速時(shí)間2.39秒，支持高階輔助駕駛、智能互聯(lián)網(wǎng)、零重力座椅等眾多功能。

作為對(duì)比，小雷查看了一下價(jià)位與其相差不多的保時(shí)捷Taycan 2022款改款TaycanTurbo s的配置。這款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可提供762匹馬力，CLTC工況續(xù)航475公里，零百加速時(shí)間2.8秒，同樣支持輔助駕駛，動(dòng)力與智能化功能似乎并不領(lǐng)先FF91 Futurist，甚至說(shuō)還有一些落后，尤其是續(xù)航方面。

圖源：保時(shí)捷

如果FF91 Futurist的配置屬實(shí)，價(jià)格能夠便宜一些，小雷相信這款車(chē)會(huì)有一定的市場(chǎng)，可售價(jià)172萬(wàn)元，動(dòng)力、續(xù)航，以及其他智能化配置，都不及一樣?xùn)|西——品牌價(jià)值。

法拉第未來(lái)沒(méi)有基礎(chǔ)，也沒(méi)有任何受眾群體，市場(chǎng)又有法拉利、邁巴赫、賓利、保時(shí)捷等眾多老牌巨頭?；蛟S那些車(chē)企的新能源汽車(chē)只能算作“雜牌車(chē)”，但受到品牌價(jià)值的影響，依然能吸引許多消費(fèi)者。

反而是沒(méi)有任何基礎(chǔ)的法拉第未來(lái)，想要與那些巨頭競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)在太難了。別說(shuō)是法拉第未來(lái)，就連特斯拉也很難hold住這個(gè)價(jià)位，產(chǎn)品銷(xiāo)量主要來(lái)自Model 3和Model Y。

圖源：法拉第未來(lái)

新能源汽車(chē)時(shí)代，確實(shí)是造車(chē)新勢(shì)力沖擊高端的絕佳時(shí)機(jī)，傳統(tǒng)車(chē)企的產(chǎn)品配置與功能難以與造車(chē)新勢(shì)力拉開(kāi)差距，反而是許多高層原先在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的造車(chē)新勢(shì)力，依靠敏銳的嗅覺(jué)和與消費(fèi)者長(zhǎng)期打交道的經(jīng)驗(yàn)，更清楚消費(fèi)者需要什么。

因此，國(guó)內(nèi)外許多造車(chē)新勢(shì)力出場(chǎng)就立足高端，例如國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)、理想，老牌車(chē)企進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域后，也推出了一些子品牌向高端發(fā)展，如吉利銀河、長(zhǎng)安UNI等。然而細(xì)看這些沖擊高端的品牌，它們旗下的產(chǎn)品大多售價(jià)25萬(wàn)元~50萬(wàn)元，并沒(méi)有一股腦向高端沖擊，因?yàn)檫@些車(chē)企的高層都清楚，它們的品牌價(jià)值暫時(shí)難以在高端市場(chǎng)與老牌巨頭抗衡。

就連新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量冠軍比亞迪，沖擊高端也僅僅是子品牌騰勢(shì)連發(fā)多款車(chē)型，百萬(wàn)豪車(chē)品牌仰望雖已發(fā)布，具體仍在部署中，根本不急于一時(shí)。比亞迪明白，只有穩(wěn)住了25萬(wàn)元~50萬(wàn)元市場(chǎng)，細(xì)心經(jīng)營(yíng)品牌價(jià)值，一步步向上爬，才有可能取得成功，一口吃不成胖子。

2022年中期，法拉第未來(lái)財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，F(xiàn)F91開(kāi)啟訂購(gòu)一年后，僅收到了401份訂單。依靠這些訂單，根本不足以支持法拉第未來(lái)正常發(fā)展。即使FF91 Futurist投入量產(chǎn)，十年之內(nèi)大概率都無(wú)法實(shí)現(xiàn)營(yíng)收平衡。新能源汽車(chē)已進(jìn)入發(fā)展黃金時(shí)期，留給法拉第未來(lái)的時(shí)間本就不多，又有多少金主愿意承擔(dān)至少十年，甚至可能永無(wú)止境的虧損呢？

對(duì)于法拉第未來(lái)而言，現(xiàn)在最好的選擇可能是找一個(gè)老牌車(chē)企收購(gòu)自己，然后借助老牌車(chē)企的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與品牌價(jià)值，為自己的產(chǎn)品打開(kāi)銷(xiāo)售渠道。

被收購(gòu)是造車(chē)新勢(shì)力最終且無(wú)奈的選擇，不到絕境，法拉第未來(lái)大概率也不愿意走這條路。法拉第未來(lái)還有一個(gè)選擇，那就是做價(jià)格略低一些的產(chǎn)品，逐步下沉市場(chǎng)到25萬(wàn)元~50萬(wàn)元價(jià)位，覆蓋更多受眾群體。

雖然法拉第未來(lái)在25萬(wàn)元~50萬(wàn)元市場(chǎng)也沒(méi)有人氣積累，但賈躍亭曾有不少粉絲，一直盼望他能夠回國(guó)，這些人或許愿意購(gòu)買(mǎi)法拉第未來(lái)的產(chǎn)品，前提是產(chǎn)品價(jià)格不要太貴。

法拉第未來(lái)與黃岡市合作，估計(jì)就是為了就近生產(chǎn)汽車(chē)，降低成本，同時(shí)在中國(guó)與美國(guó)兩大汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?？磥?lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不需要太久，就有機(jī)會(huì)買(mǎi)到法拉第未來(lái)的產(chǎn)品了。

本文圖片來(lái)自：123RF 正版圖庫(kù)

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