戴姆勒CEO 汽車產(chǎn)業(yè)電動電池比氫燃料電池占優(yōu)勢

摘要：北京時間2月22日消息，戴姆勒CEO蔡澈（Dieter Zetsche）在接受德國媒體采訪時表示，在未來的汽車產(chǎn)業(yè)中，電動電池相比氫燃料電池稍稍占有一定的優(yōu)勢。

北京時間2月22日消息，戴姆勒CEO蔡澈（Dieter Zetsche）在接受德國媒體采訪時表示，在未來的汽車產(chǎn)業(yè)中，電動電池相比氫燃料電池稍稍占有一定的優(yōu)勢。

蔡澈還說，在兩個領(lǐng)域戴姆勒與合作伙伴都有合作，兩種競爭技術(shù)中到底哪種會更加成功現(xiàn)在仍然不明朗。但是蔡澈認(rèn)為：“有一點倒是已經(jīng)得到確認(rèn)：電動電池最近幾年變得更有吸引力了，它更有可能流行起來了。”蔡澈稱電動電池在兩大關(guān)鍵領(lǐng)域取得了進步：一是充電一次的單程行駛距離，二是充電時間。

“電動汽車充電一次單程行駛距離達(dá)到500千米，快速充電時間只要20分鐘，這些都是可以實現(xiàn)的。”

反觀燃料電池，最大的挑戰(zhàn)在于讓氫的價格降下來，建立廣泛的網(wǎng)絡(luò)，這些都還沒有解決。蔡澈已經(jīng)向德國政府提出要求，希望它們能多做一些工作，好讓德國在2020年之前達(dá)成銷售100萬輛電動汽車的目標(biāo)，但他并沒有要求提供補貼。

“補貼只能起到橋接作用。”蔡澈認(rèn)為從中長期來看它并不是有效的解決方案。

在建設(shè)電動汽車充電網(wǎng)點方面，德國的步伐落后于挪威、荷蘭等國家。蔡澈稱：“我只想說：如果一切保持現(xiàn)狀，要想在2020年之前讓100萬輛電動汽車行駛在德國的道路上是不可能實現(xiàn)的。”