燒了500億，許家印不再是PPT造車，這次贏了賈躍亭？

這次，許家印沒有食言，實(shí)現(xiàn)了曾經(jīng)的諾言。

恒馳5終于交付了，首批100位恒馳車主滿心歡喜地拿到了自己的愛車。而在這次100臺(tái)之后，預(yù)計(jì)后續(xù)將不斷的交付新車，畢竟之前有數(shù)據(jù)顯示，恒馳已預(yù)訂了4萬多臺(tái)。

而根據(jù)恒馳自己的計(jì)劃，到明年一季度時(shí)會(huì)交付1萬輛，然后要推動(dòng)恒馳6、恒馳7在明年量產(chǎn)，還有恒馳1、恒馳3的研發(fā)進(jìn)度。

事實(shí)上，恒馳5的交付，已經(jīng)拖了很久，最早說是恒馳5說要在6月份量產(chǎn)出來，后來變到9月份，而首批交付，也終于在10月底完成。

而為了實(shí)現(xiàn)交付，許家印其實(shí)已造車3年，這3年時(shí)間，一共燒了500多億。

為何花錢這么多？ 因?yàn)楹愦笞叩氖琴I買買的路線，一路收購，一路整合，然后借此來打通汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

在這個(gè)收購的過程中，確實(shí)是花錢如流水，而造車需要買的東西太多了，所以扔了幾百億進(jìn)去，太正常不過了。

當(dāng)年的恒大也是“財(cái)大氣粗”，這種“土豪式”的做法，不能說不行，只能說“有錢為所欲為”，大家以為恒大的汽車一路狂奔之下，很快就會(huì)推出來。

而許家印，更是立flag，要到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。

不曾想，恒大崩盤也來得特別快，2萬億債務(wù)之下，給恒大汽車也蒙上了陰影。很多人認(rèn)為沒有了恒大的供血，恒大汽車前途堪憂。

也有人認(rèn)為，在2萬億債務(wù)壓頂之下，恒大汽車是最后的希望，所以不管怎么砸鍋賣鐵，都得把恒大汽車造出來，交付給用戶，以拯救恒大。

如今車是交付了，許家印的“造車夢(mèng)”終于照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，他也擺脫了“紙上造車”“PPT造車”的嫌疑，算是領(lǐng)先了曾經(jīng)的難兄難弟賈躍亭一步，畢竟賈躍亭還在PPT造車。

不過，就算恒馳5交付了，受恒大集團(tuán)整體債務(wù)危機(jī)影響，再加之造車本身需要持續(xù)燒錢，恒大汽車的可持續(xù)經(jīng)營能力亦成為關(guān)注焦點(diǎn)。

還有就是當(dāng)前新能源汽車市場競爭太激烈了，恒馳5交付了，又能在市場上掀起多大的浪花？余承東說未來主流車企只剩5家，而王興說未來造車新勢(shì)力，只能活三家。

雷軍更是表示，未來汽車將成為消費(fèi)電子產(chǎn)品，份額將集中在前5的手中，而成為前5，要實(shí)現(xiàn)年銷1000萬臺(tái)才行，可見，恒大汽車雖然交付，只能說是剛剛起步，拿到了一張入場券，未來依然難測……

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