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國(guó)泰基金王陽(yáng):新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型

來(lái)源:新能源汽車(chē)網(wǎng)
時(shí)間:2022-11-01 14:00:18
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國(guó)泰基金王陽(yáng):新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型  國(guó)泰基金王陽(yáng)在節(jié)目上表示,再過(guò)5年10年或者在一個(gè)中長(zhǎng)期周期的維度內(nèi),中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)甚至可能會(huì)成為中國(guó)最大的產(chǎn)業(yè)。   以下為文字精

  國(guó)泰基金王陽(yáng)在節(jié)目上表示,再過(guò)5年10年或者在一個(gè)中長(zhǎng)期周期的維度內(nèi),中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)甚至可能會(huì)成為中國(guó)最大的產(chǎn)業(yè)。

  以下為文字精華:

  提問(wèn):隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn),新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)都處于一個(gè)巨大的增量市場(chǎng),您對(duì)于產(chǎn)業(yè)有何投資思路?

  王陽(yáng):大家好,我是國(guó)泰的基金經(jīng)理王陽(yáng),在管?chē)?guó)泰智能汽車(chē)該支公募基金產(chǎn)品,在這里我交流一下我對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)以及汽車(chē)大產(chǎn)業(yè)的看法。

  從一個(gè)大的定性上說(shuō),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)放在全球來(lái)看,都是國(guó)民的一個(gè)支柱性產(chǎn)業(yè),不管是以中國(guó)為代表,還是以德國(guó)日本,甚至可能像北美的國(guó)家為代表,它都是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)。

  原因第一就是其拉動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)蔷薮蟮?,不管?duì)于上游的資源品,還是對(duì)于下游的輔材零部件供應(yīng)商,甚至發(fā)展到以新能源汽車(chē)為代表的智能化階段,它對(duì)于比如說(shuō)電子、通信、計(jì)算機(jī)、人工智能等都是一個(gè)巨大的拉動(dòng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然經(jīng)歷了上百年的發(fā)展,在這個(gè)階段又迎來(lái)一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)升級(jí),帶動(dòng)更加廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈。

  在中國(guó),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中,一直都是僅次于房地產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)。我相信再過(guò)5年10年或者在一個(gè)中長(zhǎng)期周期的維度內(nèi),中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)甚至可能會(huì)成為中國(guó)最大的產(chǎn)業(yè)。

  目前來(lái)看,原來(lái)的一些韓系車(chē)型,美系車(chē)型,法系的車(chē)型,已經(jīng)越來(lái)越少看到了,取而代之的是以中國(guó)的新勢(shì)力和自主品牌為代表的車(chē),比如說(shuō)比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、蔚小理等等。

  從第二個(gè)層面上來(lái)說(shuō),也是支持中國(guó)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。我們經(jīng)常會(huì)說(shuō)到比如說(shuō)像電子、計(jì)算機(jī)、通信、半導(dǎo)體這樣的行業(yè)要自主創(chuàng)新自主可控。這些行業(yè)自主可控更大的層面也是為了推動(dòng)以汽車(chē)行業(yè)為代表的一些需求的發(fā)展。因?yàn)樵诂F(xiàn)在這種市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)或者全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大浪潮中,我們?nèi)グl(fā)展電子半導(dǎo)體,最終也是為了下游應(yīng)用行業(yè)有更強(qiáng)的實(shí)力。

  一方面中國(guó)的老百姓愿意去買(mǎi)中國(guó)自己生產(chǎn)的產(chǎn)品,在上一輪的周期當(dāng)中,也有像這種手機(jī)這樣一種可參考的經(jīng)驗(yàn)。從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō),中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)是世界上出口汽車(chē)最大的國(guó)家之一,應(yīng)該是已經(jīng)超過(guò)德國(guó),可能僅次于日本,從出口上來(lái)說(shuō),包括我們知道中國(guó)的比亞迪,在中國(guó)像以比亞迪唐這樣的車(chē)型來(lái)說(shuō),可能在中國(guó)是賣(mài)20多萬(wàn)到30多萬(wàn),這些車(chē)型在歐洲都是賣(mài)到人民幣將近50萬(wàn)左右的水平,而且歐洲人愿意去買(mǎi)。

  所以從這個(gè)層面來(lái)說(shuō),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一方面工業(yè)產(chǎn)值體量足夠大,可以帶動(dòng)整個(gè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另一方面的話它的發(fā)展也在應(yīng)用層面,在市場(chǎng)化層面,帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。

文章來(lái)源:東方財(cái)富網(wǎng)
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