9月銷量再次下滑，小鵬調(diào)整架構(gòu)急救火，還能扭轉(zhuǎn)乾坤？

“蔚小理”作為曾經(jīng)無可爭議的頭部新勢力品牌，可近年來的影響力卻在逐步下降，即便是去年第四季度小鵬汽車迎來了銷量爆發(fā)，一舉讓小鵬坐上了新勢力品牌中的頭把交椅，成為萬人追捧的對象。

進入到2022年以后，盡管在上半年小鵬汽車依舊展現(xiàn)出了新勢力領(lǐng)頭羊該有的實力，可在今年的下半場，小鵬汽車的加速鍵戛然而止。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自7月份丟失新勢力品牌銷冠之后，小鵬汽車近兩個月的銷量甚至連一萬輛都未能突破，而2022年以來，小鵬汽車已經(jīng)累計4個月銷量未能實現(xiàn)過萬輛，新勢力領(lǐng)頭羊的地位已經(jīng)岌岌可危。

9月銷量暴跌，小鵬汽車俯沖二線陣營

根據(jù)各新勢力品牌在9月份的銷量表現(xiàn)可以看出，小鵬汽車正在俯沖第二梯隊，9月銷量僅為8468輛，而哪吒、零跑、蔚來、理想在9月份銷量均在1萬輛以上，銷量的連續(xù)下滑，也讓小鵬汽車失去了競爭一線新勢力品牌的底氣。

更重要的是，AITO問界在9月份都實現(xiàn)了對小鵬汽車的反超，9月銷量達到了10142輛，而極氪與小鵬汽車的差距也正在逐漸縮小，9月銷量達到了8276輛。就9月份的銷量表現(xiàn)來看，小鵬汽車就是二線新勢力品牌。

截止到9月份，小鵬汽車?yán)塾嬩N量僅為98553輛，而哪吒汽車銷量已經(jīng)成功突破10萬輛，達到了111190輛，幾乎可以提前鎖定2022年新勢力銷量冠軍。與此同時，理想、零跑、蔚來累計銷量也在8萬輛以上，以目前各新勢力品牌的市場走勢來看，到年底反超小鵬汽車也不是沒有可能。

到明年，隨著AITO問界和極氪的崛起，小鵬汽車的地位勢必將受到進一步挑戰(zhàn)，更可怕的是，AITO問界和極氪的產(chǎn)品還與小鵬汽車形成了正面對抗。換句話說就是，9月份AITO問界和極氪稀釋了不少小鵬汽車的市場，這也是小鵬汽車銷量下滑的原因之一。當(dāng)然了，更深層次的原因還是小鵬汽車自身所致。

調(diào)整架構(gòu)急救火，小鵬汽車能否懸崖勒馬？

隨著銷量的不斷下滑，讓小鵬汽車也是倍感壓力。為此，小鵬汽車董事長何小鵬近期多次召開管理層會議，對公司運營和產(chǎn)品策略等問題反思，并在10月21日晚發(fā)布全員郵件，進行了一次全面的組織架構(gòu)調(diào)整。

小鵬汽車之所以進行全面的組織架構(gòu)調(diào)整，其實也是受小鵬G9上市風(fēng)波的影響，其過于復(fù)雜的選配邏輯和高價低配的市場策略，小鵬G9一上市就引發(fā)了消費者的不滿。最終，小鵬汽車在不到48小時的時間里，緊急調(diào)整了價格和配置，才挽回了部分訂單。

從表明上看，小鵬汽車進行組織架構(gòu)調(diào)整將改變過去集群式策略，設(shè)立“戰(zhàn)略、研發(fā)、供應(yīng)生產(chǎn)、營銷、職能支撐五大體系，推動各業(yè)務(wù)鏈條目標(biāo)一致，高效協(xié)同，支撐公司戰(zhàn)略和大產(chǎn)品矩陣落地”。實際上，小鵬G9的問題并非小鵬汽車內(nèi)部管理失效所致。

小鵬并非市場新手，小鵬G9價格體系混亂這種“低級錯誤”，在多次奪得月銷量冠軍的小鵬汽車身上出現(xiàn)，只能說明一個問題，那便是小鵬汽車對利潤的渴求之心。說白了，就是小鵬汽車想要薅更多羊毛所致。

至于小鵬汽車為何對利潤有如此大的渴求，從小鵬汽車的財報中就能看出端倪。根據(jù)今年二季報，小鵬汽車營收收入達到74．36億元，同比增長97．71％；凈虧損27億元。與上一季度11．95億元的凈虧損相比，小鵬汽車虧損的幅度越來越大，持續(xù)的虧損勢必會讓投資者對小鵬汽車失去信心，從而影響到小鵬汽車的資金鏈，但這并不是讓消費者來為小鵬汽車虧損買單的理由。

為此，調(diào)整組織架構(gòu)對小鵬汽車今年的銷量并不會起到立竿見影的效果。

寫在最后：

對于小鵬汽車來說，只有提升毛利率才是現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急。目前，小鵬汽車的毛利率僅為10％左右，與蔚來的16．7％和理想的21．5％有著明顯差距，而提升毛利率的方法除了降本增效外，高端產(chǎn)品的認(rèn)可也尤為重要。至少現(xiàn)在看來，小鵬G9并未表現(xiàn)出預(yù)期的成績，未來能否擺脫困境還得看后續(xù)在產(chǎn)品端的作為。

       原文標(biāo)題 : 9月銷量再次下滑，小鵬調(diào)整架構(gòu)急救火，還能扭轉(zhuǎn)乾坤？