充電樁，呼喚國(guó)家隊(duì)

文 ｜ 老魚(yú)兒

編輯 ｜ 楊旭然

新能源汽車(chē)大賣(mài)之下，配套行業(yè)水漲船高。特別是充電樁，是每輛車(chē)最直接的剛需。

2021年，整個(gè)充電樁行業(yè)掀起了一輪融資潮。全年共發(fā)生融資事件30起，較2020年增長(zhǎng)150％； 融資金額共183．03億元，較2020年增長(zhǎng)432％。

入局的各種資本也都是鼎鼎大名：

云快充3個(gè)月的時(shí)間接連完成B1、B2輪融資，投資方有寧德時(shí)代、蔚來(lái)資本等；

特來(lái)電擬通過(guò)增資擴(kuò)股方式引進(jìn)普洛斯、國(guó)家電投、三峽集團(tuán)等戰(zhàn)略投資者，投資后的充電樁估值約136億元；

星星充電宣布獲得高瓴領(lǐng)投，IDG、泰康、寶龍與遠(yuǎn)洋地產(chǎn)等跟投的B輪融資，投資后企業(yè)估值155億元。

作為新能源汽車(chē)不可或缺的配套產(chǎn)業(yè)，在資本的眼中，充電樁行業(yè)正值風(fēng)口。

實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，行業(yè)卻是問(wèn)題重重。

其中最典型的代表就是今年國(guó)慶期間，“電動(dòng)爹”成了一個(gè)熱門(mén)話題。

廣東一名男子特斯拉自駕回湖南，由于高速大堵車(chē)，他不得不進(jìn)服務(wù)區(qū)充電卻遭遇一樁難求，勉強(qiáng)繼續(xù)向前開(kāi)。結(jié)果“趴窩”在高速上。該名男子只得自掏腰包花2000塊叫了拖車(chē)，連人帶車(chē)一起拉到湖南。

另一位國(guó)慶期間從深圳回湖南老家的新能源車(chē)主，在高速公路服務(wù)區(qū)給車(chē)充電時(shí)，一共花費(fèi)了5個(gè)多小時(shí)，其中單排隊(duì)就用了4個(gè)小時(shí)，期間廁所更是都不敢上。

兩則小故事讓人啼笑皆非，似乎也沒(méi)有阻擋新能源汽車(chē)選購(gòu)的熱潮。但如果充電樁配套不能加速跟進(jìn)，類(lèi)似的情況只會(huì)越來(lái)越多。

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現(xiàn)實(shí)的車(chē)樁矛盾

如今我國(guó)充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的強(qiáng)大動(dòng)力。

新能源汽車(chē)保有量快速提升以來(lái)，充電樁相關(guān)的上市公司大受裨益。

作為充電樁生產(chǎn)廠家的許繼電氣，從2016年起將電動(dòng)汽車(chē)智能充換電系統(tǒng)列為單獨(dú)產(chǎn)品類(lèi)目。根據(jù)當(dāng)年年報(bào)顯示，2015年該產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入為5．51億元。到2021年，這個(gè)產(chǎn)品營(yíng)收已經(jīng)增長(zhǎng)至11．76億元，增幅113．43％。

許繼電氣股價(jià)表現(xiàn)（2015年1月至今）

同樣把新能源汽車(chē)及充電設(shè)施、設(shè)備作為單獨(dú)產(chǎn)品類(lèi)目的還有易事特，2015年至2021年，在其營(yíng)收增長(zhǎng)只有16．7％的情況下，其新能源汽車(chē)及充電設(shè)施、設(shè)備業(yè)務(wù)收入從2015年的9520萬(wàn)，增長(zhǎng)至2021年的1．71億，漲幅是80％。

科士達(dá)的新能源充電產(chǎn)品主要包括：充電樁模塊、一體式直流快速充電樁、分體式直流快速充電樁、壁掛式交流充電樁、立柱式交流充電樁、充電云平臺(tái)等。從2015年單獨(dú)統(tǒng)計(jì)開(kāi)始至2021年，該類(lèi)產(chǎn)品增長(zhǎng)超過(guò)100％，高于營(yíng)收增速。

這些公司充電業(yè)務(wù)雖然并沒(méi)有爆發(fā)式增長(zhǎng)，但也保持了穩(wěn)定的增速水平，長(zhǎng)期受益于國(guó)內(nèi)充電樁數(shù)量的提高。

據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，2022年1－9月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為187．1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)245％。截至2022年9月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為448．8萬(wàn)臺(tái)，同比增加101．9％。

這些數(shù)字看似很高，但是如果再對(duì)比新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)速度，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其相差很大。

2022年1－9月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量456．7萬(wàn)輛，樁車(chē)增量比為1：2．4。

這個(gè)數(shù)字，不僅還沒(méi)有達(dá)到一直期望的1：1的發(fā)展數(shù)量，就連質(zhì)量也一直不高。截至2022年9月底，我國(guó)直流充電樁70．4萬(wàn)臺(tái)，僅占全部公共充電樁的43％。

這從側(cè)面說(shuō)明，如今我國(guó)充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的強(qiáng)大動(dòng)力。這是充電樁生產(chǎn)廠家目前的不足所在，同時(shí)也是其發(fā)展方向所在。