青年汽車獲得3500輛氫燃料電池汽車訂單

8月28日，我國(guó)第三個(gè)加氫站在江蘇如皋動(dòng)工，建成后，如皋將依托加氫站加速推進(jìn)氫燃料電池汽車的發(fā)展進(jìn)度。另外兩個(gè)加氫站分別在北京和上海，上海本來(lái)還有一個(gè)加氫站，后來(lái)拆了，可見(jiàn)中國(guó)的燃料電池汽車真正在運(yùn)行的還是非常少的。

中國(guó)氫燃料電池汽車發(fā)展十幾年了為何車輛還如此少？青年汽車董事長(zhǎng)龐青年表示，氫燃料電池汽車前期一直處于技術(shù)儲(chǔ)備期，還不具備產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的條件。但這并不意味著這十幾年沒(méi)有進(jìn)步，目前氫燃料電池汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和耐久性都已經(jīng)有了很大的提高，加之如皋已經(jīng)做氫能源經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)配套5-6年了，氫燃料電池汽車發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀可能會(huì)從這一次如皋建加氫站開(kāi)始改變。

青年汽車集團(tuán)與連云港公共交通集團(tuán)簽約氫燃料電池車采購(gòu)訂單

在8月27日如皋氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇后，青年汽車集團(tuán)與連云港公共交通集團(tuán)舉行了1500臺(tái)青年氫能物流車及轎車的采購(gòu)簽約儀式，另外，青年汽車還與北京大興興順達(dá)客運(yùn)公司簽訂2000輛氫燃料客車的訂單，這些車輛將陸續(xù)在3年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。

龐青年表示，氫燃料電池汽車發(fā)展緩慢還有一個(gè)重要的原因就是，很多地方政府對(duì)燃料電池汽車的態(tài)度還不大統(tǒng)一，有的地方補(bǔ)貼無(wú)法到位。甚至還有地方政府對(duì)于加氫站的建設(shè)心存疑慮，比如對(duì)于加氫站的用地要求不給批，害怕出事，但其實(shí)國(guó)外很多加氫站與周圍建筑僅是一墻之隔，只要規(guī)范使用，氫能源其實(shí)是相當(dāng)安全的。

據(jù)介紹，氫氣的分子質(zhì)量小，在開(kāi)放的大氣中，很容易快速逃逸，不像汽油蒸汽揮發(fā)后滯留在空氣中不易疏散。美國(guó)邁阿密大學(xué)Swain博士做過(guò)試驗(yàn)，兩輛汽車分別用氫氣和汽油作燃料，然后進(jìn)行泄漏點(diǎn)火試驗(yàn)。點(diǎn)火3秒鐘后，高壓氫氣產(chǎn)生的火焰直噴上方；汽油則從汽車的下部著火。到1分鐘時(shí)，氫氣作燃料的汽車只有漏出的氫氣在燃燒，氫能汽車沒(méi)有大問(wèn)題；而汽油車則早已成為大火球，完全燒光。這說(shuō)明氫能汽車要比現(xiàn)在普遍使用的汽油車安全得多。（見(jiàn)下圖）

另外，龐青年還表示，氫能可實(shí)現(xiàn)從開(kāi)發(fā)到利用全過(guò)程的零排放、零污染，具有能量密度大、轉(zhuǎn)化效率高、儲(chǔ)量豐富、適用范圍廣和環(huán)保安全等特點(diǎn)，氫燃料汽車被國(guó)際公認(rèn)為“終極新能源汽車解決方案”。氫氣的燃燒熱值高，每千克氫燃燒后的熱量約為汽油的3倍，焦炭的4.5倍；其燃燒物為水，沒(méi)有碳排放及硫化物、氮化物等。且氫氣的來(lái)源種類有煤制氫、天然氣制氫、重油部分氧化制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫、水電解制氫、生物制氫等，其中工業(yè)副產(chǎn)氫和生物制氫都是“變廢為寶”。

因此，大力發(fā)展氫燃料電池汽車，不僅有良好的環(huán)境效應(yīng)和社會(huì)效應(yīng)，還會(huì)有良好的經(jīng)濟(jì)效益。龐青年認(rèn)為國(guó)家對(duì)于氫燃料電池汽車的政策還是很給力的，氫燃料電池車2016—2020年國(guó)家補(bǔ)貼分別為：燃料電池客車50萬(wàn)元，燃料電池中重型物流車50萬(wàn)元，燃料電池輕型物流車30萬(wàn)元（鋰電僅補(bǔ)貼1800元/度），燃料電池轎車20萬(wàn)元（鋰電僅補(bǔ)貼4.5萬(wàn)—4.75萬(wàn)元/輛），且5年內(nèi)補(bǔ)貼額度不退坡（鋰電補(bǔ)貼每年下降）。各地政府也出臺(tái)相應(yīng)的地方補(bǔ)貼政策，上海燃料電池車地方補(bǔ)貼比國(guó)家補(bǔ)貼高出10萬(wàn)元/輛，大多數(shù)地方燃料電池車補(bǔ)貼維持與國(guó)家補(bǔ)貼1：1。同時(shí)，國(guó)務(wù)院辦公廳提出：對(duì)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池車加氫站，每站獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)元。這些對(duì)于企業(yè)采用氫燃料電池汽車都是有巨大誘惑力的，現(xiàn)在只差加大產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和技術(shù)研發(fā)的突破相結(jié)合了。

據(jù)龐青年介紹，青年汽車這幾年走過(guò)一些彎路，目前資金問(wèn)題已經(jīng)得到解決，而且還有資金大量投向氫燃料電池汽車。2015年，青年汽車通過(guò)增資南通百應(yīng)60%的股權(quán)，由南通百應(yīng)100%收購(gòu)百應(yīng)能源國(guó)際有限公司（美國(guó)總公司）。百應(yīng)公司核心技術(shù)來(lái)源于美國(guó)佛羅里達(dá)州立大學(xué)工程學(xué)院，利用公司掌握的碳納米管電極制作技術(shù)，從事氫燃料電池核心零部件——膜電極的研發(fā)與生產(chǎn)，同時(shí)自行開(kāi)發(fā)氫燃料電池堆和氫燃料電源系統(tǒng)。

目前，南通百應(yīng)氫能燃料電池堆能量密度已經(jīng)與外國(guó)企業(yè)基本持平，電堆重量功率比（kW/kg）≥1.3，系統(tǒng)重量比功率（kW/kg）≥0.17，壽命可達(dá)5000小時(shí)以上。系統(tǒng)采用低壓操作，自耗低，噪聲低；且采用尾氣增濕形式，低溫啟動(dòng)性能好。百應(yīng)燃料電池儲(chǔ)氫系統(tǒng)還裝有氫氣報(bào)警器，隨時(shí)監(jiān)控氫氣濃度，當(dāng)濃度達(dá)到0.5%時(shí)，系統(tǒng)立即報(bào)警；達(dá)到2%時(shí)，直接切斷氫氣停機(jī)，杜絕爆炸隱患。

因此，龐青年說(shuō)，青年汽車未來(lái)的發(fā)展將主攻氫燃料電池方向，純電動(dòng)汽車依然維持目前的規(guī)模。并且依托于純電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，青年汽車青年汽車首創(chuàng)立體交通模式，以“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車+線下網(wǎng)點(diǎn)”組成一個(gè)立體的交通系統(tǒng)，憑借投資數(shù)千萬(wàn)元的信息平臺(tái)，全方位覆蓋轎車租賃、網(wǎng)約車、定制公交、定制旅游及物流車業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)同城化、城鄉(xiāng)一體化，優(yōu)化客流、物流的資源配置，科學(xué)地進(jìn)行車輛調(diào)度，實(shí)現(xiàn)“立體客運(yùn)”和“智能物流”。