內(nèi)斗不斷，市值僅剩2.79億美元，賈躍亭“翻身”還有希望嗎？

恒大造車，終于有了新進展。

9月16日，恒大官網(wǎng)發(fā)布消息稱，恒馳5在天津工廠量產(chǎn)，10月將開啟交付。對于恒馳而言，此次量產(chǎn)是恒大汽車邁出最關(guān)鍵的一步，截至目前，恒大汽車復(fù)牌仍然沒有確切消息。

目前，對于新能源車企而言，量產(chǎn)是一個關(guān)鍵的指標，從去年12月恒馳首車下線開始，到今年7月6號開始預(yù)售，恒大宣布15天的訂單超3．7萬輛。

而在此之前，恒馳5還“創(chuàng)新”了銷售方式，即首一萬輛車特大讓利，且交車付款，更為激進的是提車內(nèi)15天可退車并退款。

對于外界而言，恒大系目前整體情況難言樂觀，對于恒大汽車判斷還需等到交付之后，觀察交付數(shù)據(jù)。如果交付順利，且規(guī)模不小，那么恒大汽車有可能會成為恒大系的“救命稻草”，如果量產(chǎn)規(guī)模不及預(yù)期，后續(xù)的問題依舊還會存在。

相比于恒大汽車的量產(chǎn)，早于恒大汽車的FF反倒沒有那些幸運了。本來去年7月上市之后，原定于今年7月FF 91量產(chǎn)下線。但是由于種種原因，F(xiàn)F91繼續(xù)推遲下線時間。

更為重要的是FF內(nèi)部充滿了各種不穩(wěn)定因素。自從上市這一年以來，F(xiàn)F遭遇了做空，股價出現(xiàn)了暴跌，還面臨著退市等。

近日，F(xiàn)F全球140多名員工集體簽署了一份請愿書，要求罷免Sus Swenson在FF的執(zhí)行董事長和董事會主席兩大職務(wù)，并要求召開股東大會罷免其董事職務(wù)。

至于罷免的原因，F(xiàn)F員工認為，在其任職期間，F(xiàn)F導(dǎo)致資金嚴重浪費、FF91產(chǎn)品交付不斷延遲、上市一年來的各種違反盡職義務(wù)。

9月15日，F(xiàn)F第二大股東Sean Smart Limited（恒大系）向美國 SEC 提交 13D 公告，表明已向 FFIE 董事會連續(xù)發(fā)出兩封信函，督促盡快召開特別股東大會和年度股東大會。該公司認為，F(xiàn)F Top 作為 FFIE 大股東，完全擁有根據(jù)股東協(xié)議罷免包括 Brian Krolicki 和 Susan Swenson 在內(nèi)的獨立董事的權(quán)利。

換句話說，F(xiàn)F第一、第二大股東以及員工皆認為FF董事會成員有不稱職的行為。實際上，自去年上市以來，F(xiàn)F股價至今跌幅已經(jīng)接近95％，總市值僅剩2．79億多美元。而7月初FF曾有過一波大的上漲，11個交易日FF股價上漲超過了210％，但是好景不長，因為FF宣布造車量產(chǎn)時間拖延至四季度，此后FF一路下跌，至目前0．851美元／股。

比量產(chǎn)更為嚴重的是，F(xiàn)F隨時面臨資金的枯竭。8月16日，F(xiàn)F發(fā)布了2022年二季度財報，財報顯示，今年二季度公司運營虧損由去年同期的虧損約2800萬美元增至約1．37億美元，凈虧損由去年同期凈虧損5277．5萬美元增長至1．42億美元。截至6月30日，F(xiàn)F期末現(xiàn)金以及現(xiàn)金等價物余額僅剩1．22億美元，按照當下的速度，F(xiàn)F賬面現(xiàn)金有可能撐不到四季度。

對于供應(yīng)鏈的緊張，畢?？祫t表示，“先前我們注意到了供應(yīng)鏈方面的一些挑戰(zhàn)，這影響了FF91的來年更好慘時間表，但我們已經(jīng)成功的籌集到了5200萬美元的擔保票據(jù)融資，并多方進行了進一步的融資探討……”

綜合而言，我認為當下FF的局面已經(jīng)非常危險了，如果四季度還不能量產(chǎn)，那么后續(xù)的融資進程將會變得無比困難。對于FF而言，四季度將會是其最后的窗口期，目前股價已經(jīng)反映，未來在有限的時間里，如果不能達成相應(yīng)的條件，F(xiàn)F有可能會退市。而對于賈躍亭而言，這是他最后的翻身機會，如果FF不能成功，那么他個人后面將會帶著“騙子”的標簽直到永遠。

所以，F(xiàn)F的關(guān)鍵一戰(zhàn)，就在今年四季度，留給FF和賈躍亭的時間都不多了。

       原文標題 : 內(nèi)斗不斷，市值僅剩2.79億美元，賈躍亭“翻身”還有希望嗎？