五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
8月C級(jí)車漲幅超70% 新能源車滲透率47.23%
8月C級(jí)車漲幅超70% 新能源車滲透率47.23% 8月,國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的累計(jì)銷量為90043輛,與去年同期相比大幅上漲71.94%,環(huán)比上個(gè)月上漲7.28%;1-8月的整體銷量為5
8月,國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的累計(jì)銷量為90043輛,與去年同期相比大幅上漲71.94%,環(huán)比上個(gè)月上漲7.28%;1-8月的整體銷量為569410輛,同比增長(zhǎng)19.23%。連續(xù)大漲的背后,新能源車的拉動(dòng)作用明顯。在公布銷量的20款C級(jí)車中,9款新能源車型在8月的銷量之和為42528輛,占該細(xì)分市場(chǎng)份額的47.23%;1-8月的銷量合計(jì)為230942輛,占比40.56%。
全新EQE上市后,奔馳沒(méi)有公布新車的訂單情況。對(duì)此,有資深業(yè)內(nèi)人士直言,“奔馳還是恪守做實(shí)業(yè)的心態(tài),不愿拿虛幻的訂單數(shù)據(jù)來(lái)唬人,而是更傾向用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品來(lái)說(shuō)服消費(fèi)者買單”。正是憑借這“鐵憨憨”的個(gè)性和做法,BBA在面對(duì)電動(dòng)車“大軍壓境”時(shí),依然能夠強(qiáng)勢(shì)地占據(jù)著C級(jí)車市場(chǎng)的頭部位置。
連漲了3個(gè)月后,國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)在8月繼續(xù)迎來(lái)大漲。數(shù)據(jù)顯示:8月,國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的累計(jì)銷量為90043輛,與去年同期相比大幅上漲71.94%,環(huán)比上個(gè)月上漲7.28%;1-8月的整體銷量為569410輛,同比增長(zhǎng)19.23%。
在連續(xù)大漲的背后,新能源車的拉動(dòng)作用明顯。在公布銷量的20款C級(jí)車中,有9款新能源產(chǎn)品,占比將近一半。從體量來(lái)看,9款新能源車型在8月的銷量之和為42528輛,占該細(xì)分市場(chǎng)份額的47.23%;1-8月的銷量合計(jì)為230942輛,占比40.56%。
在這一眾新能源產(chǎn)品中,比亞迪漢作為開拓中大型新能源轎車市場(chǎng)的先驅(qū),不斷刷新著自己創(chuàng)造的銷量記錄,并以此拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。數(shù)據(jù)顯示,8月,漢的銷量為26003輛;前8個(gè)月的累計(jì)銷量為149076輛。
在比亞迪漢的帶動(dòng)示范下,智己L7、極狐阿爾法S、蔚來(lái)ET7和極氪001等自主品牌陸續(xù)殺入C級(jí)車市場(chǎng),希望借助新能源賽道實(shí)現(xiàn)高端突圍。從目前的銷量來(lái)看,自主品牌在國(guó)產(chǎn)C級(jí)車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)展占據(jù)了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,5款自主品牌新能源產(chǎn)品在8月的銷量之和為37779輛;前8個(gè)月的銷量合計(jì)為200198輛。
盡管進(jìn)入C級(jí)車市場(chǎng)的時(shí)間不長(zhǎng),但自主品牌已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的分化。其中,極氪001在8月的銷量為7166輛,有望突破萬(wàn)輛臺(tái)階;蔚來(lái)ET7目前已與沃爾沃S90同處一個(gè)水平,8月銷售3126輛;6月開始交付的智己L7,8月銷量已突破千輛達(dá)1007輛。相比之下,上市一年多的極狐阿爾法S,其市場(chǎng)熱度還未能實(shí)現(xiàn)較大的突破。數(shù)據(jù)顯示,8月,阿爾法S的銷量為496輛;前8個(gè)月的累計(jì)銷量為3791輛。
隨著新能源汽車已經(jīng)成為大勢(shì)所趨,傳統(tǒng)車企也加快了對(duì)于“純電”C級(jí)車市場(chǎng)的布局。8月24日,作為梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國(guó)產(chǎn)車型,同時(shí)也是奔馳布局中大型轎車市場(chǎng)的首款純電產(chǎn)品,全新EQE正式上市。
讓不少人意外的是,奔馳目前尚沒(méi)有公布全新EQE的銷量數(shù)據(jù),也沒(méi)有公布新車的訂單情況。反觀當(dāng)下不少上市的新車,“價(jià)格公布后不到一個(gè)小時(shí),訂單變突破2、3萬(wàn)輛”?!跋啾冗@些依靠訂單數(shù)據(jù)來(lái)驚呆眾人的車企,奔馳還是恪守做實(shí)業(yè)的心態(tài),不愿拿虛幻的訂單數(shù)據(jù)來(lái)唬人,而是更傾向用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品來(lái)說(shuō)服消費(fèi)者買單”,有資深業(yè)內(nèi)人士直言。
正是憑借這“鐵憨憨”的個(gè)性和做法,即便面對(duì)電動(dòng)車“大軍壓境”,奔馳E級(jí)依然能夠獲得市場(chǎng)的青睞。數(shù)據(jù)顯示,8月,奔馳E級(jí)的銷量為11073輛;前8個(gè)月的累計(jì)銷量為80798輛。
無(wú)獨(dú)有偶,奧迪A6L和寶馬5系同樣依靠出色的產(chǎn)品品質(zhì),強(qiáng)勢(shì)地占據(jù)著C級(jí)車市場(chǎng)的頭部位置。數(shù)據(jù)顯示,8月,奧迪A6L、寶馬5系的銷量分別為15134輛、13998輛;1-8月的累計(jì)銷量為88728輛、111888輛。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者王躍躍)
文章來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-
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