小鵬汽車每賣一輛就虧6萬元，新勢力造車真實(shí)目的到底是什么？

在2021年，繼特斯拉超越豐田成為全球市值最高的車企后，國內(nèi)的蔚來、小鵬、理想也各自打敗戴姆勒、本田、福特等百年汽車巨頭，躋身全球市值最高15家車企行列。這些成立僅僅五六年的國內(nèi)新勢力品牌，卻在市值站上了前所未有的高度。

2022年，這些去年在市值上表現(xiàn)優(yōu)異的新勢力品牌卻栽了跟頭，市值泡沫也被無情戳破，就比如小鵬汽車。

半年虧損44億元，每賣一輛就虧6萬元

在8月23日的時候，小鵬汽車發(fā)布了Q2財報。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車第二季度營收達(dá)到了73．46億元，雖然同比增長了97．7％，但環(huán)比一季度74．55億元的營收表現(xiàn)，卻微降了0．2％，基本保持上季度同一水準(zhǔn)。

從表面上看，小鵬汽車在2022年的營收還是取得了不錯的成績，但這也掩蓋不了小鵬汽車持續(xù)虧損的局面。數(shù)據(jù)顯示，在第二季度小鵬汽車凈虧損達(dá)到了27．09億元，而2021年同期僅虧損了11．95億元，2022年第一季度虧損17．01億元，凈虧損出現(xiàn)了同比、環(huán)比雙擴(kuò)大的局面，這也讓小鵬汽車在今年上半年凈虧損就達(dá)到了44．1億元。

有趣的是，在銷量上小鵬汽車今年上半年的表現(xiàn)并不差，累計銷量達(dá)到了68983輛，同比增長120％，是新勢力品牌中上半年銷量最高的一個。但簡單計算一下就可以發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車在今年上半年幾乎每賣出一輛車，就要虧6萬元左右，情況不容樂觀。

至于小鵬汽車接連虧損的原因，除了受到了人民幣匯率的影響外，自身較低的毛利率也至關(guān)重要。2022年，小鵬汽車的毛利率以及汽車?yán)麧櫬识汲霈F(xiàn)了不同程度的下滑，今年第二季度小鵬汽車的毛利率僅為10．9％，而去年同期的毛利率為11．9％。值得一提的是，特斯拉的毛利率是小鵬汽車的兩倍有余。

另外，進(jìn)入到第三季度以后，小鵬汽車就開啟了價格戰(zhàn)，部分線下門店的最高優(yōu)惠甚至達(dá)到了2萬元?？梢灶A(yù)見的是，在第三季度小鵬汽車的虧損將進(jìn)一步加大。

接連虧損，新勢力為何還造車？

對于企業(yè)來說，如果不能盈利，倒閉就成了必然。在新勢力車企中有這樣一個現(xiàn)象，到現(xiàn)在為止沒有一家主流的造車新勢力實(shí)現(xiàn)了盈利，都是處于虧損狀態(tài)。猶記得在2019年的時候，蔚來汽車因?yàn)椴粩嗟奶潛p，一度瀕臨退市，李斌也成了2019年最慘的人。

既然賺不到的錢，可為何新勢力品牌仍對造車樂此不疲呢？難道是為愛發(fā)電？

當(dāng)然不是，都知道造車是一個燒錢的過程，近年來雖然有不少造車新勢力扛不住接連的虧損而倒閉，但同樣有不少跨界玩家入局。這些跨界玩家也并不傻，之所以對造車情有獨(dú)鐘，就是看中了新能源汽車領(lǐng)域的市場潛力。當(dāng)然，背后還有資本的推動！

俗話說“站在時代的風(fēng)口，豬都會飛起來”，誰都不能否認(rèn)，新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，誰在新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟，誰就會引領(lǐng)下一個時代，這背后的利潤可想而知。新勢力品牌就是資本的寵兒，之所以不斷有新勢力品牌在市值上超越百年車企，就是因?yàn)樾聞萘ζ放剖艿搅送顿Y者的青睞。

以小鵬汽車為首的新勢力車企雖然在不斷虧損，但虧損的并不是何小鵬的錢，而是投資者的錢。通俗來講就是，新勢力品牌造車就是一個贏了血賺輸了也不虧的事情。

對于剛成立的汽車品牌來說，根本就不可能在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，前期的研發(fā)投入、營銷投入、線下門店建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、后期服務(wù)等，都是要花大量的人力物力財力，強(qiáng)如特斯拉也是在成立14年之后才實(shí)現(xiàn)了盈利。毛利率遠(yuǎn)低于特斯拉的小鵬汽車，想要結(jié)束虧錢的局面，無疑要花費(fèi)更多的時間。至于投資者能否有足夠耐心讓小鵬汽車成長起來，就要看小鵬汽車自己的造化了。

寫在最后：

對小鵬汽車而言，2022年并不好過，不僅凈虧損在不斷加大，隨著8月份小鵬汽車銷量未能過萬輛，1－8月的累計銷量也被哪吒汽車所反超，小鵬汽車也失去了新勢力領(lǐng)頭羊的地位。再加上新能源汽車市場的競爭變得愈加激烈，小鵬汽車能否頂住壓力也充滿未知數(shù)。

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