江淮iEV6E和iEV5+將上市

江淮目前有iEV4、iEV5、iEV6S三款電動汽車在售，汪光玉介紹，在2016年下半年，江淮新能源將推出iEV6E、iEV5+等，更加注重整車的智能化及性價比。

江淮iEV6E定位于A0級的純電動車型，采用5門4座的設(shè)計，外觀小巧靈動更為適合居家使用。尺寸方面iEV6E長寬高分別為3630/1670/1475mm,軸距2390mm。最高車速將大于100km，綜合工況續(xù)航里程將超過150km，并開發(fā)運動、經(jīng)濟、長程三種駕駛模式以及全新智能人機交互系統(tǒng)。

iEV5+是iEV5的升級車型，新車將采用三元鋰電池，電池容量為33kWh，綜合工況續(xù)航里程可以達到251公里，相比老款車型的170km續(xù)航有大幅提升。動力方面iEV5+采用液冷永磁同步電機，最大功率50kW，最大扭矩215Nm。

根據(jù)江淮電動汽車一貫的“平民化”路線，新車上市后將保持較高的性價比，并且小型車、長續(xù)航都切中了當前電動汽車市場的熱銷領(lǐng)域，有望快速拉動江淮的銷量。

在解決充電問題上，汪光玉表示，目前江淮新能源在有建樁要求的城市保證100%建樁配套，在無強制建樁要求的城市江淮汽車提供私人建裝服務(wù)。在公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，江淮和普天新能源達成戰(zhàn)略合作，在北京、上海、深圳等地進行公用充電樁的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)工作。

五大競爭策略

江淮在新能源汽車推廣上一直保持穩(wěn)健的節(jié)奏。據(jù)汪光玉介紹，江淮汽車將通過豐富的產(chǎn)品策略應(yīng)對市場的變化和政策風險，主要有五大途徑：一是核心專有技術(shù)上形成領(lǐng)先優(yōu)勢，二是掌控關(guān)鍵配套資源；三是成熟的電動化平臺結(jié)合豐富整車資源快速商品化策略；四是以規(guī)模效應(yīng)驅(qū)動的成本優(yōu)勢；五是全生命周期的產(chǎn)品價值利用開發(fā)。

“目前，江淮汽車已經(jīng)掌握了新能源汽車開發(fā)的整車集成和優(yōu)化匹配技術(shù)、整車控制策略的開發(fā)、整車運行工況仿真技術(shù)；建立了新能源汽車的整車開發(fā)流程，并建立了整車測試企業(yè)技術(shù)標準和評估體系。整車電控、電驅(qū)動和電池系統(tǒng)三大核心技術(shù)的研發(fā)成果在iEV純電動車上得到應(yīng)用和提升。”汪光玉如是表示。

與此同時，江淮新能源進一步完善產(chǎn)業(yè)布局：在武漢建立新能源汽車生產(chǎn)基地，擴大產(chǎn)能。與華霆動力成立合資公司，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車動力電池組和BMS。與巨一自動化成立合資公司，開發(fā)電機及電控成品；與普天新能源簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在市場推廣、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、創(chuàng)新服務(wù)模式等方面開展全面合作。此外，江淮還與蔚來汽車簽訂百億戰(zhàn)略合作協(xié)議，為蔚來汽車代工生產(chǎn)電動超跑，大膽突破造車新模式。