聚焦：如何消除新能源汽車“安全焦慮”？

8月21日，以“安全保障 創(chuàng)新引領”為主題的中國電動汽車百人會夏季論壇在河南鄭州舉行。論壇期間，中國電動汽車百人會發(fā)布了《電動汽車安全報告》，其中指出，在我國新能源汽車產業(yè)正處于高速發(fā)展時期，利用技術創(chuàng)新，全面提升電動汽車產品技術的成熟度和產品的性能和安全性，增加消費信心，并通過完善頂層設計和行業(yè)監(jiān)管體系，嚴格杜絕劣幣驅逐良幣的現(xiàn)象發(fā)生，是我國新能源汽車產業(yè)由政策驅動向政策創(chuàng)新雙驅動過渡的關鍵。

　　目前，越來越多的國家正在跑步進入“新能源時代”，尤其是隨著挪威和荷蘭相繼表示將從2025年停止銷售燃油汽車，新能源汽車完全替代傳統(tǒng)燃油汽車的時間表正在快速提前。

　　2015年被稱為中國電動汽車市場的元年，在國家多種政策疊加效應的作用下，國內電動汽車市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長，新能源汽車超過當年汽車產銷量的1.5%。這也讓中國成為了全球新能源汽車消費第一大國。今年前7個月，新能源汽車產銷量分別為21.5萬輛和20.7萬輛，同比再次增長將近1.2倍。而按照行業(yè)協(xié)會和機構的預測，今年全年新能源汽車的銷量可能達到50萬-70萬輛。同時，整車、電池、電機等關鍵產品都已基本實現(xiàn)了國產化，部分產品還實現(xiàn)了批量出口。

　　然而，隨著國家政策激勵制度的逐步退坡，行業(yè)普遍意識到，研發(fā)試驗能力偏弱，關鍵技術不足，整車可靠性、電磁兼容性低，動力電池一致性控制能力、能量密度低，燃料電池產業(yè)鏈不完整、低溫環(huán)境適應性差等技術滯后問題將成為制約我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的最大障礙。尤其是電動汽車安全問題，已成為橫亙在產業(yè)發(fā)展路上的首道關卡，甚至決定著產業(yè)最終的成敗。

　　新能源汽車安全涉及全產業(yè)鏈

　　縱觀國內新能源汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，公共交通體系和新能源客車始終是政府推動新能源汽車產品的重要切入點。截止到2015年年底，全國新能源公交車輛達到8.6萬輛，同比增長136%，其中純電動車3.6萬輛，同比增長3.9%，全國共有純電動出租汽車7000多輛，同比增長72%，增幅比較大。

　　交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結表示，新能源汽車市場的快速發(fā)展既預示著機遇，也暗藏著挑戰(zhàn)。“按照規(guī)劃，到‘十三五’，全國新能源的公交車輛要達到20萬輛，出租汽車和城市物流的配送車輛要達到10萬輛。新能源汽車已經從試用正在向能用過渡，但離好用距離還很大、差距還很大。”

　　今年1-8月北京、深圳、上海、珠海、南京等地先后發(fā)生了14起純電動和混合動力客車的燃燒事故，引起了社會的廣泛關注。經調查分析，多數(shù)原因是電池組技術故障，特別是夏季高溫的情況下容易出現(xiàn)電池熱失控等問題。究其原因，是由于去年部分客車生產企業(yè)的新能源汽車都在等電池，因為供不應求，導致其中20%-30%的電池是不合格的。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長李東同時強調，“新能源汽車的安全問題既重要又復雜，確實是涉及到了全產業(yè)鏈，也涉及到了產品的全生命周期。從全產業(yè)鏈來說，事故原因涉及到的電池單體、電池組和管理系統(tǒng)、線束、高壓部分、充電樁、充電站等等。近來的17起事故中有4起是電池系統(tǒng)的事故、有6起是相關部件的事故、有2起是充電系統(tǒng)缺陷引起的，當然還有5起是違規(guī)改裝或者不當使用引起的。從全生命周期看，安全問題涉及的電池及整車的制造存儲、運輸使用維護、報廢回收拆解等全周期的各個環(huán)節(jié)中。”

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