16家新能源車企銷量均破萬

　　信息時(shí)報(bào)記者羅曉彤

　　今年8月車市銷量成績單已出爐。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)2022年8月份全國乘用車市場分析數(shù)據(jù)，今年8月乘用車市場零售銷量達(dá)187.1萬輛，同比增長28.9%，是以往10年的最高增速。新能源汽車方面，今8月新能源乘用車零售銷量達(dá)52.9萬輛，同比增長111.2%。對于后市的展望，乘聯(lián)會稱，今年9月乘用車生產(chǎn)能力很強(qiáng)，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)高增長，可實(shí)現(xiàn)“金九銀十”的良好局面。

　　自主品牌在新能源板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月乘用車市場累計(jì)零售銷量達(dá)1295.0萬輛，同比增長0.1%，其中8月乘用車市場零售銷量為187.1萬輛，同比增長28.9%，是以往10年的最高增速。

　　分品牌類別來看，因車購稅減半政策對消費(fèi)升級的高端消費(fèi)促進(jìn)較大，今年8月豪華車零售銷量達(dá)25萬輛，同比增長27%，環(huán)比增長13%。主流合資品牌方面，其8月零售銷量達(dá)77萬輛，同比增長18%，環(huán)比增3%。自主品牌方面，多家頭部車企在新能源市場獲得明顯增量，其中比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯，因此今年8月自主品牌零售銷量達(dá)到了85萬輛，同比增長41%，環(huán)比持平。

　　而在乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的2022年8月廠商零售銷量排行榜中，TOP15車企合計(jì)零售銷量達(dá)141.1萬輛，市場集中度為75.4%，其中8月零售銷量超過10萬輛的有六家企業(yè)，分別是比亞迪汽車、一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、長安汽車和吉利汽車。其中，比亞迪汽車以16.89萬輛、同比增長153.5%的成績奪得榜首，并成為上述排行榜中增長最為明顯的車企。緊隨其后的一汽-大眾與比亞迪汽車只有5310輛之差，其8月銷量為16.36萬輛，同比增長38.1%。排在第三名的是上汽大眾，其8月銷量為11.78萬輛，同比增長5.6%。另外，除比亞迪汽車、一汽-大眾外，排行榜中還有上汽通用、長安汽車、吉利汽車、廣汽豐田、一汽豐田、奇瑞汽車、廣汽本田、東風(fēng)本田、長城汽車等車企，8月銷量同比均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長。

　　對于今年8月車市同比增長明顯的原因，乘聯(lián)會在分析中指出，5月相關(guān)物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善， 渠道庫存充裕，這些都有效穩(wěn)定了車市的增長。在去年芯片斷供的超低基數(shù)下，8月全國乘用車零售同比增28.9%，較7月20.4%的增速進(jìn)一步提升，其中車購稅優(yōu)惠政策舉措逐步顯現(xiàn)效果。

　　8月車市促銷力度保持高位，主流車企均追加了優(yōu)惠活動力度，爭取年度預(yù)期目標(biāo)的最好結(jié)果。

　　8月車企新能源乘用車市場表現(xiàn)不俗

　　新能源汽車方面，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，今年1~8月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達(dá)326.2萬輛，同比增長119.7%；其中今年8月新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高，零售銷量達(dá)52.9萬輛，同比增長111.2%，環(huán)比增長8.8%；同時(shí)8月新能源車國內(nèi)零售滲透率較2021年8月17.3%的滲透率提升了11個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到28.3%。

　　對此，乘聯(lián)會稱，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，持續(xù)環(huán)比改善還超過預(yù)期。同時(shí)，供給改善疊加油價(jià)上浮，帶來了市場的火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定，帶動電動車訂單表現(xiàn)不俗。8月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢都受到政策推動明顯，各地出臺鼓勵(lì)消費(fèi)政策力度大，主流車企生產(chǎn)持續(xù)拉升，改變了淡季規(guī)律，進(jìn)一步拉動8月車市火爆。而隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，今年8月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有16家(環(huán)比持平，同比增加了10家)，占新能源乘用車總量84%。

　　造車新勢力方面，今年8月僅哪吒汽車、零跑汽車、蔚來三家實(shí)現(xiàn)月交付量過萬輛，其中哪吒汽車、零跑汽車再次趕超“蔚小理”在造車新勢力交付排行榜中分列第一、第二名。蔚來則穩(wěn)步回升重回前三，以月交付量10677輛、同比增長81.6%的成績成為“蔚小理”中唯一一家月交付量過萬輛的選手。小鵬汽車方面，其以9578輛、同比增長33%的月交付成績排在了第四名。排在第五的是理想汽車，其今年8月交付量為4571輛。

　　A級車占比六成的格局有所改變

　　對于后市的展望，乘聯(lián)會在分析中指出，今年9月份全月工作日有21天，較去年9月工作日少1天，但8月極熱天氣和部分車企高溫假帶來的產(chǎn)能損失仍會在9月釋放，加之芯片供給改善，生產(chǎn)恢復(fù)良好，9月乘用車生產(chǎn)能力很強(qiáng)，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)高增長，可實(shí)現(xiàn)“金九銀十”的良好局面。目前，車市促銷力度仍處于高位，并可能按慣例在9月后進(jìn)入促銷收縮期，因此9月是購車最佳時(shí)機(jī)。

　　而在關(guān)注度高的新能源汽車方面，乘聯(lián)會表示，目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車的增長。新能源車市場仍將全面加速，尤其是自主品牌經(jīng)濟(jì)型電動車(A00級+A0級)會持續(xù)放量；新能源新品持續(xù)推出，覆蓋廣泛的價(jià)位段和產(chǎn)品特點(diǎn)，在主流價(jià)格區(qū)間均有高性價(jià)比產(chǎn)品供應(yīng)，各主流廠商的推廣積極性處于高位，增程等插混車型在市場面的接受度也有所提升，帶來新能源的同比會有較大增量。

　　值得一提的是，乘聯(lián)會還在分析中表示，A級車占比六成的格局已改變。而乘聯(lián)會秘書長崔東樹也在其個(gè)人微信公眾號“CDC的奇妙分析”中分享了有關(guān)A級車獨(dú)大局面逐步改變的觀點(diǎn)。據(jù)披露，自從2002年乘用車市場爆發(fā)增長以來，車市的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)快速變化之中。從2009年之前“以A級車為主，中小型車成為增長主力”，到近兩年逐步演變?yōu)椤爸写笮蛙嚳焖侔l(fā)展、SUV快速增長，A00級、A0級燃油車快速萎縮”的發(fā)展特征。但隨著新能源車的快速崛起，整個(gè)車市的結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的結(jié)構(gòu)變化，以微型電動車A00級為代表的電動化趨勢快速成長，隨后向中高端延伸，呈現(xiàn)電動車各級別均衡發(fā)展的較好態(tài)勢，尤其是A00級和A0級，總體來看增長相對較強(qiáng)，成為電動化發(fā)展的巨大趨勢，也推動整個(gè)乘用車市場的結(jié)構(gòu)逐步均衡。

文章來源：信息時(shí)報(bào)