兩輪電瓶車持續(xù)走高，后疫情高油價下兩輪電瓶車的好日子來了？

在中國出行市場上，兩輪電瓶車無疑是非常特殊的一類出行工具，作為傳統(tǒng)自行車的升級款，電瓶車憑借著更快的速度和更長的續(xù)航成為了中國人重要的出行工具，特別是最近電瓶車的各種需求呈現(xiàn)出井噴式增長，面對著電瓶車的持續(xù)走高，很多人都在問電瓶車的好日子來了嗎？

01兩輪電瓶車持續(xù)走高？

據(jù)證券時報的報道，中國四輪電瓶車市場（即新能源汽車）的持續(xù)火爆，總讓人們忽略另一個與之相鄰的產(chǎn)業(yè)——兩輪電瓶車。

兩輪電瓶車內(nèi)需強(qiáng)勁。自從《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（下稱“新國標(biāo)”）2019年4月15日起正式實施后，各省市均對超標(biāo)電瓶車設(shè)置了替換過渡期，目前正迎來換購高峰。兩輪電瓶車出口暢旺，部分企業(yè)上半年出口量已超去年全年。

龍頭企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)印證了產(chǎn)業(yè)高景氣。數(shù)日前，愛瑪科技和雅迪控股先后公布半年報，前者凈利潤6．88億元，同比大增118．98％；后者凈利潤9．05億元，同比增長54．44％。

目前我國電動兩輪車呈兩超多強(qiáng)競爭格局，在港上市的雅迪控股和A股上市的愛瑪科技穩(wěn)居行業(yè)頭部，臺鈴、新日、小牛、九號等在后緊緊追趕。據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年雅迪和愛瑪?shù)氖姓悸史謩e為27．9％和16．8％，新日和小牛則分別僅有4．6％和2．1％的市占率。

與此同時，據(jù)澎湃新聞的報道，數(shù)據(jù)顯示，兩輪電瓶車擁有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家從2013年的2000家，跌至2019年的110家；2021年之后，進(jìn)一步萎縮至100家以內(nèi)。頭部廠商的進(jìn)一步集中，規(guī)范化、規(guī)?；玫结尫?，兩輪電瓶車行業(yè)也將成為高度集中的市場。

事實上，全國各地電動兩輪車強(qiáng)制替換政策，基本上集中于今明兩年。按照國家給出的施政緩沖時間來測算，2021－2024年是國內(nèi)超標(biāo)電動兩輪車退出市場的過渡期，銷量峰值預(yù)計是在2022－2023年之間。

不僅是國內(nèi)市場的火爆，出口市場也是相當(dāng)不錯，據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1－7月，我國兩輪電瓶車出口額達(dá)206．3億元人民幣，同比上漲超9％。

從整體產(chǎn)業(yè)來看，兩輪電瓶車的市場也有著較好的發(fā)展，據(jù)中商情報網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2017年至2021年，我國兩輪電瓶車銷量由3050萬輛增長至4100萬輛，年均復(fù)合增長率為7．68％，并預(yù)計2022年銷量將達(dá)到4415萬輛。2019年我國共享電動自行車交易規(guī)模為41．68億元，同比增長60％，預(yù)計2022年中國共享電動自行車交易規(guī)模將達(dá)到191．89億元。