售價(jià)15萬(wàn)續(xù)航超300公里 秦EV300最佳之選

對(duì)于多數(shù)時(shí)間在城市中生活的通勤族而言，與其漫長(zhǎng)等待傳統(tǒng)燃油車指標(biāo)的中簽，不如及早選擇純電動(dòng)車來(lái)代步，它不僅用車成本更低，而且充電也并非很難解決。目前補(bǔ)貼之后售價(jià)在15萬(wàn)元左右的電動(dòng)車中，續(xù)航里程很少有超過(guò)200公里的，這就讓續(xù)航里程超過(guò)300公里的比亞迪秦EV300成為最佳之選。

　　秦EV300在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了原有造型，內(nèi)裝上也繼承了比亞迪配置豐富這一良好傳統(tǒng)。除低配車型外，尊貴型以上車型都配置了遙控駕駛、PM2.5綠凈系統(tǒng)、全景攝像頭、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾等，不僅實(shí)用性好，而且具有一定的檔次感，直接提升車輛的性價(jià)比。

　　性能上，秦EV300配備的是最大功率160千瓦的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩310牛·米，官方百公里加速7.9秒，動(dòng)力性能也能秒殺大部分同價(jià)位的電動(dòng)車。與傳統(tǒng)燃油車型不同，秦EV300的擋位控制十分輕便，手柄處只設(shè)置了前進(jìn)擋、空擋和倒車擋，駐車擋則為單獨(dú)的按鈕控制。而且這套電動(dòng)機(jī)配合單級(jí)變速器的組合更加簡(jiǎn)單直接，實(shí)際駕駛中的動(dòng)力輸出也很順暢，令人感到滿意。如果行駛過(guò)程中切換經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式，則會(huì)直接影像制動(dòng)力回收的強(qiáng)度。

　　秦EV300的充電口隱藏在車頭前部的車標(biāo)蓋板之下，有快充+慢充兩個(gè)接口，并且可與家用電相連接。如果按照300公里的續(xù)航里程計(jì)算，秦EV300滿電情況下可以輕松完成從北京市中心到懷柔的往返。

　　如果只是在六環(huán)以內(nèi)的城市道路上行駛，秦EV300行駛半天時(shí)間消耗的電量大約只是40%左右，這樣利用午餐或晚餐的兩個(gè)小時(shí)時(shí)間，使用7千瓦充電樁基本可以完成對(duì)車輛的滿電補(bǔ)充。在北京尋找充電樁也并不像想象的困難，通過(guò)各類充電樁APP軟件可以便捷查找到車輛周邊的充電樁位置和充電樁使用情況，但記者在中國(guó)普天的交大東升科技園站點(diǎn)也遇到快充樁被汽油車占用車位的情況，因此建議當(dāng)30%電量剩余時(shí)就需要考慮充電問(wèn)題了。

　　目前，秦EV300的官方指導(dǎo)價(jià)為25.98萬(wàn)-30.98萬(wàn)元，但北京地區(qū)豪華型無(wú)車。另外，今年購(gòu)車還可享受國(guó)家和地方雙重補(bǔ)貼共11萬(wàn)元，并且享有免購(gòu)置稅、車船稅等優(yōu)惠。