特斯拉第二季度財(cái)報(bào)：高筑墻，緩稱(chēng)王

再?zèng)]有人能擋得住特斯拉的腳步了。

這是在看完特斯拉Q2財(cái)報(bào)之后最直觀的感受。

2022年Q2，特斯拉又拿到了一個(gè)非常好的成績(jī)單：

產(chǎn)量：25．9萬(wàn)輛，Model 3／Y產(chǎn)量24．2萬(wàn)輛，Model S／X產(chǎn)量1．6萬(wàn)輛；

交付量：25．5萬(wàn)輛，Model 3／Y 23．9萬(wàn)輛，Model S／X交付量1．6萬(wàn)輛；

利潤(rùn)：GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為25億美元，汽車(chē)銷(xiāo)量毛利27．9％，實(shí)現(xiàn)14．6％的行業(yè)最高水平營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，連續(xù)12個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利；

現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物： 增長(zhǎng)8億美元，達(dá)到183億美元（截止二季度末）。

看完了嗎？

接下來(lái)，我希望你忘記這份財(cái)報(bào)。

因?yàn)榻酉聛?lái)的兩個(gè)季度，特斯拉的表現(xiàn)將遠(yuǎn)超上半年。

01超級(jí)工廠：產(chǎn)能爬坡順利

第二季度，受疫情影響，特斯拉上海超級(jí)工廠經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間停工停產(chǎn)。一定程度上還是影響到了特斯拉整體交付節(jié)奏。

3月柏林工廠生產(chǎn)交付工作啟動(dòng)，4月得州工廠啟動(dòng)，這兩座工廠將在很大程度上提升特斯拉抗風(fēng)險(xiǎn)能力，而且兩座新工廠產(chǎn)能爬坡順利。

柏林工廠這邊，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單周產(chǎn)能超過(guò)1000臺(tái)，且這個(gè)季度，柏林工廠毛利率為正。

作為特斯拉在美國(guó)本土第二座超級(jí)工廠，今年4月，由奧斯汀工廠生產(chǎn)的第一批裝有特斯拉制造的4680電池和結(jié)構(gòu)電池組的車(chē)輛已向美國(guó)消費(fèi)者開(kāi)啟交付。

財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克這樣說(shuō)道：隨著弗里蒙特工廠和上海工廠都實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)的最高月產(chǎn)量以及新工廠的發(fā)展，我們將全力在2022年下半年創(chuàng)造全新紀(jì)錄。

2022年底o(hù)r2023初，奧斯汀與柏林超級(jí)工廠都將實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)5000臺(tái)的目標(biāo)，到2023年底周產(chǎn)量達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)。

目前特斯拉周產(chǎn)能是3萬(wàn)臺(tái)左右，如果爬坡順利，特斯拉年底周產(chǎn)能就能達(dá)到4萬(wàn)臺(tái)。

而隨著這幾座超級(jí)工廠都運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，三季度、四季度特斯拉產(chǎn)量將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，與此同時(shí)在規(guī)模效應(yīng)疊加下，特斯拉接下來(lái)的毛利以及利潤(rùn)率，也將再創(chuàng)新高。

特斯拉表示：仍將努力去實(shí)現(xiàn)今年50％的交付增量。

去年特斯拉生產(chǎn)交付均超93萬(wàn)臺(tái)，以這個(gè)數(shù)額為基準(zhǔn)，今年特斯拉要交付超過(guò)139．5萬(wàn)臺(tái)。

今年一季度、二季度特斯拉分別交付310048輛和254695輛車(chē)。也即是說(shuō)下半年特斯拉要生產(chǎn)交付超過(guò)83萬(wàn)臺(tái)車(chē)，季度均交付量要超過(guò)41．5萬(wàn)臺(tái)車(chē)。

雖然一直相信特斯拉可以創(chuàng)造奇跡，但是這個(gè)數(shù)字看著還是挺夸張。

接下來(lái)的兩個(gè)季度，特斯拉必須舍命狂奔。

024680電池：為明年準(zhǔn)備

4680電池，這是一個(gè)關(guān)注重點(diǎn)。

2020年9月，特斯拉電池日上，4680電池首亮相。

大家都在期待這一新利器「顯神威」。

但是，要給各位潑一盆冷水了。

目前特斯拉主要還是以2170電池為主，4680起大作用還得一段時(shí)間。

馬斯克直言，我們有足夠的2170電池滿足接下來(lái)的量產(chǎn)需求，所以不用依靠4680電池，它是為明年而準(zhǔn)備的。

特斯拉高級(jí)副總裁安德魯·巴格利諾表示，預(yù)期在年底4680電池能夠?qū)崿F(xiàn)周產(chǎn)1000套。

今年Q2，特斯拉弗里蒙特工廠加藤路Kato Road電池生產(chǎn)能大增，每月環(huán)比增長(zhǎng)35％左右，其他地方工廠的產(chǎn)能也在提升。

目前，得州工廠和柏林工廠產(chǎn)能爬坡還有一些問(wèn)題需要克服。

得州超級(jí)工廠已安裝下一代 4680電池生產(chǎn)設(shè)備，同步進(jìn)行調(diào)試，產(chǎn)能正在持續(xù)爬坡，目標(biāo)是年底周產(chǎn)能超過(guò)Kato電池生產(chǎn)線。

03一體式鑄件：車(chē)身焊接機(jī)器人減少70％

此前，特斯拉推出了「下車(chē)身一體成型」工藝，通過(guò)將鋁液壓入世界最大的6OOOT壓鑄機(jī)內(nèi)實(shí)現(xiàn)包括防撞梁在內(nèi)的整個(gè)后地板一體成型。

這種后地板一體化工藝，將鑄造零件從70個(gè)降至1個(gè)。

在大型鑄件和零部件整合的加持下，與第一次迭代Model 3車(chē)身車(chē)間相比，特斯拉新工廠每單位產(chǎn)能使用機(jī)器人數(shù)量減少了70％以上。

全新車(chē)身架構(gòu)在此前的下車(chē)身一體成型基礎(chǔ)上更近一步，將電池包設(shè)計(jì)為車(chē)身結(jié)構(gòu)件，將電池包和車(chē)身前后部一體化成型。

帶來(lái)的好處就是將整體結(jié)構(gòu)減重10％，并減少370個(gè)零件。

不過(guò)，至少?gòu)哪壳皝?lái)說(shuō)，還未能實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

不過(guò)在Cybertruck以及接下來(lái)產(chǎn)品上我們會(huì)看到相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。

04FSD：今年晚些時(shí)候再漲一次

截止二季度末，特斯拉為超過(guò)10萬(wàn)用戶推送了城市領(lǐng)航輔助功能的FSD Beta版本。

目前，F(xiàn)SD beta行駛里程超過(guò)3500萬(wàn)英里（約5632．7萬(wàn)公里）。

FSD Beta有望在今年年底向所有北美用戶。如果監(jiān)管允許，特斯拉也會(huì)在歐洲以及其他地區(qū)推送更新。

9月份的AI Day上，特斯拉也會(huì)公布更新技術(shù)方面的進(jìn)展。

不過(guò)，除此之外的另外一個(gè)消息是：FSD即將迎來(lái)漲價(jià)，應(yīng)該是在推出新的測(cè)試版之前?！窮SD開(kāi)支非常高，但大多數(shù)人并不了解這一點(diǎn)，現(xiàn)在定價(jià)太便宜了?！?/p>

其實(shí)今年1月，特斯拉FSD已經(jīng)調(diào)過(guò)一價(jià)，彼時(shí)從10000美元漲到12000美元。

每次調(diào)價(jià)，都對(duì)應(yīng)著Autopilot能力的一次新提升：

2500美元漲至5000美元：特斯拉推出NOA領(lǐng)航輔助功能（主針對(duì)高速）、智能召喚；

5000美元漲至8000美元：識(shí)別交通信號(hào)燈和停車(chē)標(biāo)志并做出反應(yīng)；

8000漲至10000美元：FSD Beta版1．0發(fā)布，領(lǐng)航輔助能力向城區(qū)擴(kuò)展；

10000漲價(jià)至12000美元：對(duì)應(yīng)的則是FSD Beta 10．9的推送。

不知道這次，F(xiàn)SD又會(huì)帶來(lái)怎樣的新能力？

05Cybertruck：預(yù)計(jì)明年年中量產(chǎn)

這是特斯拉的銷(xiāo)量情況。

2022年第二季度，特斯拉共計(jì)生產(chǎn)242169臺(tái)Model 3／Y，Model S／X 16411臺(tái)，分別占總產(chǎn)量94％、6％。

共計(jì)交付254695臺(tái)車(chē)，其中Model 3／Y 238533臺(tái)，Model S／X 16162臺(tái)，分別占總交付量94％、6％。

再看看此前幾個(gè)季度的表現(xiàn)，Model S／X的表現(xiàn)都不盡如人意。

以前，Model S／X的年銷(xiāo)量基本在10萬(wàn)臺(tái)左右，也就是每個(gè)季度25000臺(tái)，但是現(xiàn)在，基本上看不到了。

很顯然，目前拉動(dòng)特斯拉銷(xiāo)量的兩架馬車(chē)就是Model 3和Model Y，Model S／X反而增長(zhǎng)乏力。

接下來(lái)，特斯拉的工作重心之一就是：將Cybertruck量產(chǎn)。

2021年數(shù)據(jù)，特斯拉已經(jīng)收到120萬(wàn)皮卡訂單

顯然，Cybertruck有望成為特斯拉下一個(gè)現(xiàn)金奶牛。

目前特斯拉正在專(zhuān)注于Cybertruck的量產(chǎn)準(zhǔn)備以及未來(lái)平臺(tái)的設(shè)計(jì)。

預(yù)計(jì)明年年中Cybertruck將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

到時(shí)候，再加上4680電池、一體化車(chē)身denied系統(tǒng)性組合創(chuàng)新以及更牛的FSD，Cybertruck將成為特斯拉新一代技術(shù)的集大成者。

馬斯克表示：「我們對(duì)這款產(chǎn)品感到很興奮，我認(rèn)為它將會(huì)是特斯拉有史以來(lái)最好的產(chǎn)品?！?/p>

06寫(xiě)在最后

以上就是本次財(cái)報(bào)的全部?jī)?nèi)容了，信息量十足。

有些人覺(jué)得，相比于第一季度，特斯拉二季度變差了，然后就直接看衰。

但是我想說(shuō)的是，請(qǐng)把格局打開(kāi)，判斷一個(gè)事情能不能成，不要局限在一時(shí)或者一個(gè)季度，眼光要長(zhǎng)遠(yuǎn)些。

今年也只是剛過(guò)半而已，等年底回過(guò)頭來(lái)再看，或許結(jié)論又會(huì)不一樣。

所以，請(qǐng)?jiān)俣嘁稽c(diǎn)耐心。

— 完 —

       原文標(biāo)題 : 特斯拉Q2財(cái)報(bào)：高筑墻，緩稱(chēng)王