把靈魂交給華為這一年半，小康虧了35億，市值卻增了700億

近日，因?yàn)槿A為，而站在風(fēng)口上的小康賽力斯，公布了2022年上半年的業(yè)績(jī)預(yù)告，小康表示，上半年歸母凈利潤(rùn)預(yù)虧16億－17．5億元。

事實(shí)上，這不是小康第一次虧了，自從2020年進(jìn)軍新能源汽車后，小康就一直虧，即使是后來(lái)與華為合作，銷量越來(lái)越好，但也一直在虧，并且虧損不斷增加。

2020年小康虧損17．29億元，2021年小康虧損18．24億元，2022年上半年虧損16億－17．5億，這樣算下來(lái)，近兩年半加起來(lái)已經(jīng)虧掉約52億元，最近一年半大約虧了35億，虧損增大。

小康與華為的合作官宣開(kāi)始于2021年3月，但實(shí)際合作時(shí)間會(huì)更早，因?yàn)?月份，華為與賽力斯合作的賽力斯SF5（華為智選）就正式發(fā)布了，一個(gè)來(lái)月時(shí)間，不可能就把車造出來(lái)的。

不過(guò)這臺(tái)車并沒(méi)有火，4月份發(fā)布后，整個(gè)2021年銷量都沒(méi)有過(guò)萬(wàn)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年1－12月，賽力斯SF5的累計(jì)銷量達(dá)到8169輛， 在SUV銷量排名為第172位。

車雖然沒(méi)有火，但小康賽力斯卻火了， 至少在資本市場(chǎng)是火得不要不要的。搭上了華為這趟車之后，小康股份，從原本的300多億市值，變成了1000多億。

時(shí)至今日，小康股份的市值高達(dá)1100多億，較合作之前，至少增加了700多億。

為此，小康股份實(shí)際控制人、董事長(zhǎng)張興海、顏敏夫婦2021年以220億元身家，位列胡潤(rùn)富豪榜上第302名，排名上升了1531名。

而在2022年，華為與賽力斯合作，拋棄掉了賽力斯SF5，推出一個(gè)全新的品牌AITO，同時(shí)發(fā)布了第一款車問(wèn)界M5，這臺(tái)車華為深度參與，從設(shè)計(jì)開(kāi)始，基本上都是華為主導(dǎo)，賽力斯基本上只是代工廠，很多人表示，這次小康賽力斯完全把靈魂交給華為了，自己只造了個(gè)軀殼。

不過(guò)也正因?yàn)槿A為的光環(huán)，以及靈魂是華為，所以問(wèn)界M5火了，消費(fèi)車是把它當(dāng)華為汽車買的，所以問(wèn)界M5成為了國(guó)內(nèi)有史以來(lái)增長(zhǎng)最快的新能源汽車，87天銷量就超過(guò)了1．1萬(wàn)。近日AITO更是推出問(wèn)界M7，訂單量已經(jīng)破6萬(wàn)，再次成為爆款車型。

不過(guò)，雖然問(wèn)界M5、問(wèn)界M7熱銷，但小康股份能分得的利益并不多，畢竟核心技術(shù)基本上都是華為提供的，同時(shí)還在華為的渠道銷售，所以銷售利潤(rùn)分成中，華為是主要受益方。

不僅如此，再加上過(guò)度依賴華為的制造團(tuán)隊(duì)，帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)巨大，畢竟華為不只與小康合作，據(jù)稱目前已經(jīng)與奇瑞汽車、江淮汽車，以及極狐汽車等敲定智選車業(yè)務(wù)合作。

可以說(shuō)華為是小康賽力斯的唯一，但小康賽力斯不是華為的唯一。那么接下來(lái)小康賽力斯要如何綁定華為，借華為光環(huán)，在新能源市場(chǎng)，成就自己呢？有人猜測(cè)，或許最后，當(dāng)個(gè)代工廠也不錯(cuò)，畢竟賽力斯自己也不介意。

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